Το Volkswagen Group παρουσίασε στο Μόναχο την πρώτη εφαρμογή μπαταριών σταθερής κατάστασης (Solis State) σε μια αγωνιστική μοτοσικλέτα Ducati του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoE.
Η Ducati από το 2023 είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής μοτοσικλετών του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoE. Το πρωτότυπο της ιταλικής εταιρείας ονομάζεται V21L και έχει εξελιχθεί από το αγωνιστικό τμήμα Ducati Corse σε συνεργασία με την Audi και το Volkswagen Group, έχοντας καταγράψει πολύ καλές επιδόσεις με απόδοση 150 ίππους, 140 Nm ροπής, τελική ταχύτητα 275 χλμ./ώρα με βάρος 225 κιλά.
Παρά το γεγονός ότι η Ducati επενδύει σε αυτή την τεχνολογία, από τα επίσημα χείλη της εταιρείας δεν γινόταν λόγος ποτέ για ηλεκτρική μοτοσικλέτα παραγωγής, τουλάχιστον όχι μέχρι οι τεχνολογίες στις μπαταρίες εξελιχθούν σε βάρος, όγκο και αυτονομία.
Από ότι φαίνεται αυτό το εμπόδιο ετοιμάζεται να ξεπεραστεί καθώς η Ducati σε συνεργασία με τον Όμιλο Volkswagen παρουσίασε για πρώτη φορά μια V21L με μπαταρία Σταθερής Κατάστασης (Solid State). Η τεχνολογία προέρχεται απευθείας από το R&D τμήμα της Volkswagen η οποία προτίμησε να ξεκινήσει τις δοκιμές της νέας τεχνολογίας σε μια Ducati MotoE, σηματοδοτώντας το πρώτο της πρωτότυπο που χρησιμοποιεί τέτοιου είδους κυψέλες.
Οι Solid State μπαταρίες υπόσχονται σημαντικά οφέλη σε σχέση με τις σημερινές ιόντων λιθίου. Παρέχουν μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα, που μεταφράζεται είτε σε μεγαλύτερη αυτονομία χωρίς αύξηση όγκου, είτε σε μικρότερο βάρος με αντίστοιχη αυτονομία, καθώς και ταχύτερους χρόνους φόρτισης.
Η επιλογή της Ducati δεν ήταν τυχαία. Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Κλαούντιο Ντομενικάλι, χαρακτήρισε την τεχνολογία «τέλεια εφαρμογή» για τις επιδόσεις που απαιτούν οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες. Η υψηλή ενεργειακή πυκνότητα θα μπορούσε να αποτελέσει το κλειδί για να ξεπεραστούν τα σημερινά εμπόδια βάρους και αυτονομίας.
Παράλληλα, οι δυνάμεις που ασκούνται στο πλαίσιο της αγωνιστικής Ducati V21L, όπου η μπαταρία αποτελεί δομικό στοιχείο, αναμένεται να αλλάξει τα δεδομένα τόσο στον τρόπο σχεδιασμού μιας μοτοσικλέτας (μικρότερος όγκος σημαίνει καλύτερη κατανομή βάρους και ευελιξία στη γεωμετρία του πλαισίου), όσο και στην ανθεκτικότητα της κατασκευής.
Σε επόμενη φάση, όλη αυτή η τεχνολογία αναμένεται να περάσει στα αυτοκίνητα του Ομίλου. Η Volkswagen συνεργάζεται στενά με την PowerCo μια θυγατρική εταιρεία παραγωγής μπαταριών, καθώς και με την αμερικανική QuantumScape, με στόχο να εξελίξουν μια τεχνολογία πάνω στην οποία έχουν επικεντρωθεί είναι η Unified Cell (Ενοποιημένη Κυψέλη), μια σχεδίαση που θα αποτελέσει τη βάση για τη νέα γενιά ηλεκτρικών μικρομεσαίων μοντέλων, όπως τα Cupra Raval, Skoda Epiq, Volkswagen ID Polo και ID Cross.
Πηγή: newsauto.gr