Η Toyota (μαζί με τη Lexus) πούλησε πέρυσι 10.159.336 οχήματα. Προσθέστε και τα οχήματα που διατέθηκαν από τις θυγατρικές της Daihatsu και Hino και το σύνολο ανέρχεται σε 10.821.480. Παρόλο που οι παραδόσεις μειώθηκαν κατά 3.7% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, η Toyota ανακηρύχθηκε ξανά η μεγαλύτερη και πολυτιμότερη αυτοκινητοβιομηχανία. Κέρδισε τον όμιλο Volkswagen για πέμπτη συνεχή χρονιά στην κούρσα των πωλήσεων, εδραιώνοντας την κυριαρχία της στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Αναρωτηθήκατε όμως ποτέ πόσα Toyota κυκλοφορούν σήμερα στους δρόμους; Τώρα έχουμε μια εκτίμηση απευθείας από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία: Περίπου 150 εκατομμύρια οχήματα σε λειτουργία.
Ήδη αναρωτιέστε όμως πως συγκρίνεται αυτό το νούμερο με το παγκόσμιο σύνολο οχημάτων; Η εταιρεία ερευνών για την αυτοκινητοβιομηχανία Hedges & Company εκτιμά ότι χρησιμοποιούνται περίπου 1.64 δισεκατομμύρια οχήματα παγκοσμίως. Αν υποθέσουμε ότι ο αριθμός αυτός είναι αρκετά ακριβής, αν και είναι δύσκολο να τον προσδιορίσουμε με ακρίβεια, περίπου το 9.15% όλων των οχημάτων που κυκλοφορούν σήμερα στους δρόμους είναι Toyota.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία που δημοσίευσε η Toyota, η συνολική παγκόσμια παραγωγή έφτασε τα 300 εκατομμύρια οχήματα τον Σεπτέμβριο του 2023, περίπου 88 χρόνια μετά την κατασκευή του πρώτου της αυτοκινήτου. Μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2023, 180.52 εκατομμύρια αυτοκίνητα είχαν κατασκευαστεί στην Ιαπωνία, ενώ 119.6 εκατομμύρια είχαν συναρμολογηθεί στο εξωτερικό. Όπως είναι αναμενόμενο, το Corolla παραμένει το μοντέλο της Toyota με τον μεγαλύτερο όγκο παραγωγής, με τη σωρευτική παγκόσμια παραγωγή να φτάνει τις 53.4 εκατομμύρια μονάδες μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου 2023.
Υπάρχει ένα οικονομικό κίνητρο πίσω από την απόφαση της εταιρείας να μοιραστεί ξαφνικά αυτόν τον αριθμό. Βασικά, η Toyota θέλει να δημιουργήσει περισσότερα έσοδα από τον υπάρχοντα στόλο της, ενισχύοντας την υποστήριξη των πελατών για ανταλλακτικά, αξεσουάρ και online υπηρεσίες. Η εταιρεία στοχεύει επίσης στην αύξηση των πωλήσεων μεταχειρισμένων οχημάτων και της ενθάρρυνσης των ιδιοκτητών να εγγραφούν σε συνδρομές. Παράλληλα, η εταιρία εστιάζει επίσης περισσότερο στις υπηρεσίες ασφάλισης και χρηματοδότησης για να ενισχύσει τον ισολογισμό της. Μάλιστα ο οικονομικός διευθυντής Yoichi Miyazaki ισχυρίζεται ότι η εταιρεία μπορεί να επιτύχει υψηλότερα λειτουργικά έσοδα από αυτές τις πηγές από ό,τι από την πώληση νέων αυτοκινήτων, τα οποία εξακολουθούν να έχουν καλές επιδόσεις παρά την ευρύτερη αναταραχή του κλάδου.
Πηγή: zougla.gr