Τα μαντάτα από την αγορά -ιδίως της Κίνας- δεν είναι καλά. Και η άλλοτε ευημερούσα Porsche πρέπει να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα.
Μετά από δεκαετίες κερδοφορίας, τεχνολογικής υπεροχής και αυτοπεποίθησης, η Porsche παραδέχεται ότι το επιχειρηματικό της μοντέλο δεν είναι πλέον βιώσιμο.
Σε εσωτερικό μήνυμα που διέρρευσε και επιβεβαιώθηκε από πολλά μέσα, ο CEO Όλιβερ Μπλούμε μίλησε με σπάνια ειλικρίνεια: η στρατηγική που οδήγησε την εταιρεία σε θριάμβους, σήμερα «δεν λειτουργεί όπως παλιά».
Παρά την ιστορική επιτυχία της Porsche Βόρειας Αμερικής (+11% πωλήσεις το α’ εξάμηνο 2025), η κατάρρευση της αγοράς της Κίνας -με πτώση 42%- αποκαλύπτει ρωγμές στο παγκόσμιο οικοδόμημα.
Οι τοπικοί ανταγωνιστές προσφέρουν φθηνότερα και τεχνολογικά πιο καινοτόμα ηλεκτρικά οχήματα, οδηγώντας τη Porsche σε αμηχανία.
Η στρατηγική ηλεκτροκίνησης δέχεται επίσης αναθεώρηση. Το φιλόδοξο πλάνο του 2022 για 80% ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι το 2030 έχει μετριαστεί πια, η επίτευξη αυτού του στόχου εξαρτάται «αν το ζητήσει η αγορά».
Η αλλαγή ρητορικής σηματοδοτεί τη μετάβαση από επιθετική στρατηγική σε αντίδραση στις απαιτήσεις της ζήτησης.
Τα περιθώρια κέρδους, κάποτε στο 12-15%, έχουν πέσει στο 6,5-8%, επηρεαζόμενα από δασμούς, όπως ο αμερικανικός φόρος 27,5% στις εισαγωγές, πρόβλημα σοβαρό, δεδομένου ότι η Porsche δεν κατασκευάζει αυτοκίνητα στη Βόρεια Αμερική.
Η ηλεκτρική Taycan απογοήτευσε, με πτώση πωλήσεων 49% το 2024 και συνέχιση της καθοδικής πορείας το 2025.
Αντίθετα, η Macan EV κινείται καλύτερα στις Η.Π.Α. αλλά η παγκόσμια ζήτηση για ακριβά ηλεκτρικά performance οχήματα είναι ασταθής.
Η Porsche «υποχωρεί» και στο συμβολικό μέτωπο: Η 911 GTS Hybrid δείχνει ότι ακόμη και το απόλυτο σύμβολο της εταιρείας δεν είναι έτοιμο για πλήρη εξηλεκτρισμό.
Σε όλα αυτά προστίθεται η συρρίκνωση του εξαιρετικά κερδοφόρου τομέα εξατομίκευσης, καθώς οι καταναλωτές περιορίζουν τις πολυτελείς «ιδιοτροπίες».
Η Porsche δεν καταρρέει αλλά επανεφευρίσκει τον εαυτό της, με λιγότερη έπαρση και περισσότερη στρατηγική ταπεινότητα. Σε έναν κόσμο μεταβαλλόμενο, ακόμη και οι θρύλοι πρέπει να προσαρμοστούν.
Πηγή: newsauto.gr