Η νέα Thruxton κατασκευάζεται μέσω της συνεργασίας της Triumph με την Bajaj και αναμένεται να κυκλοφορήσει πρώτα στην Ινδία τον Αύγουστο φέτος, όπου οι μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες κυριαρχούν. Αυτή η τάση επεκτείνεται και σε πολλές ακόμη χώρες, καθώς η γκάμα των μοτοσυκλετών δεν περιορίζεται σε θέματα ιπποδύναμης ή κυβικών, αλλά διευρύνεται ανάλογα με τη χρηστικότητα και το στυλ. Είναι θέμα ολοκληρωμένου σχεδιασμού της μοτοσυκλέτας και λίγοι κατασκευαστές το καταλαβαίνουν καλύτερα από την Triumph αυτή τη στιγμή.
Η Triumph έχει περάσει δεκαετίες δημιουργώντας μερικές από τις πιο εμβληματικές μοτοσυκλέτες στον κόσμο. Από την Bonneville μέχρι την Daytona και τις θρυλικές Thruxton, αυτή η Βρετανική εταιρεία αποτελεί εδώ και καιρό το σύμβολο της παράδοσης. Εδώ όμως έρχεται και η ανατροπή καθώς με τη νέα Thruxton 400, η Triumph αποδεικνύει ότι η μεγάλη κληρονομιά δεν χρειάζεται μεγάλο κινητήρα για να συνεχίσει την παράδοση.
Σύμφωνα λοιπόν με τον Ινδικό ιστότοπο BikeWale, που ειδικεύεται στις μοτοσυκλέτες, η Triumph ετοιμάζεται να λανσάρει το νέο της μοντέλο των 400 κυβικών στην Ινδία αυτόν τον Αύγουστο. Πρόκειται φυσικά για την Thruxton 400, το πιο πρόσφατο αποτέλεσμα της συνεργασίας της Triumph με την Bajaj, τον κατασκευαστή που βοηθά να μεταφερθεί το DNA της εταιρείας σε ένα ευρύτερο, πιο παγκόσμιο κοινό. Και παρόλο που έχει μικρότερη «καρδιά», χτυπά με το ίδιο πνεύμα παλιού αγωνιστικού ή τουλάχιστον, αυτό θέλουν από κοινού η Triumph και η Bajaj.
H Thruxton Final Edition των 1200 κ.εκ. έχει πλέον μικρότερο διάδοχο και ήδη έχουμε πάρει μια ιδέα για το πώς θα μοιάζει η μοτοσυκλέτα από τις αμέτρητες κατασκοπευτικές φωτογραφίες που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο. Και ενώ είναι ξεκάθαρο ότι η Thruxton 400 βασίζεται στη μαζικής παραγωγής Speed 400, είναι αναμφίβολα μια γνήσια Thruxton. Διαθέτει μικρό φέρινγκ, καθρέφτες στα άκρα του τιμονιού και σκυφτή στάση, κάνοντάς την να μοιάζει με την μεγάλη κορυφαία έκδοση σε πολλά σημεία.
Όλα αυτά όμως, δεν σημαίνουν ότι δεν είναι μια μοτοσυκλέτα της σύγχρονης εποχής, και η Triumph σίγουρα θα την εξοπλίσει με όλη τη νέα τεχνολογία. Τα φώτα θα είναι LED, θα υπάρχει ABS, έλεγχος πρόσφυσης και ένα ημι-ψηφιακό καντράν. Η ρετρό εμφάνιση θα δίνει επιπλέον μια ευχάριστη αίσθηση στις καθημερινές διαδρομές στην πόλη και στις εξορμήσεις για καφέ.
Την κίνηση δίνει ο ίδιος υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας των 399 κυβικών που χρησιμοποιείται σε όλη τη σειρά των μοντέλων 400. Αποδίδει 39.5 ίππους και 3.8 κιλά ροπής, συνδυασμένος με κιβώτιο έξι ταχυτήτων. Μπορεί να φτάσει τα 160 χλμ/ώρα, αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι η μοτοσυκλέτα είναι εύχρηστη σε επαρχιακούς δρόμους με τον κινητήρα να έχει αρκετή δύναμη σε όλο το εύρος λειτουργίας του.
Τώρα, εν μέσω αυτής της συνεχιζόμενης επανάστασης των μικρών μοτοσυκλετών, είναι σίγουρο ότι η Triumph δεν ακολουθεί απλώς μια μόδα. Η Thruxton 400 αποδεικνύει ότι η μείωση κυβισμού δεν σημαίνει και συμβιβασμό. Αντίθετα, σημαίνει ότι περισσότεροι αναβάτες θα μπορούν να αποκτήσουν μία κλασική μοτοσυκλέτα στη σύγχρονη εποχή. Ελπίσουμε να δούμε και αυτό το μοντέλο στην Ευρωπαϊκή αγορά μαζί με όλα τα υπόλοιπα των 400 κυβικών να συμπληρώνουν τη μεγάλη γκάμα μοτοσυκλετών της Triumph.
Πηγή: zougla.gr