Με ρεκόρ 10.687 αυτοκινήτων που παρέδωσε το 2024, η Lamborghini είναι τώρα ισχυρότερη από ποτέ. Ο υγιής ισολογισμός των τελευταίων ετών έχει δώσει στην εταιρεία χώρο να πειραματιστεί με εξειδικευμένα μοντέλα όπως η off road Huracan Sterrato. Φαίνεται πως η εταιρεία θέλει να προχωρήσει το πρότζεκτ off road και σε άλλα μοντέλα της φίρμας, όπως η Temerario.
Ο επικεφαλής πωλήσεων και μάρκετινγκ της Lamborghini, Federico Foschini, δήλωσε ότι η μάρκα σχεδιάζει να κυκλοφορήσει ακόμη πιο «τρελά» μοντέλα. Υπαινίχθηκε πικάντικες εκδόσεις της Revuelto, πιθανώς συμπεριλαμβανομένης μιας έκδοσης εκτός δρόμου, στο πρότυπο της Sterrato.
Ο Foschini σημείωσε ότι υπάρχει σαφής ζήτηση για πιο μάχιμα σύνολα, όπως η Sterrato, γι’ αυτό και η Lamborghini σκοπεύει να βασιστεί στην επιτυχία αυτής της συνταγής. Η μάρκα είναι πρόθυμη να εξερευνήσει ιδέες πέρα από τα συνηθισμένα supercars που επικεντρώνονται στο δρόμο: «Ψάχνουμε πάντα για τρελά πράγματα σε όλες τις διαστάσεις».
Πέρα από τα εξωτικά αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης, η Lamborghini δεν έχει αποκλείσει μια έκδοση της Temerario με κίνηση στους πίσω τροχούς. Το μεγαλύτερο μοντέλο Revuelto, έχει ήδη δημιουργήσει το σκληροπυρηνικό Fenomeno, το οποίο είναι πλέον το ταχύτερο και ισχυρότερο όχημα παραγωγής της μάρκας. Όπως το έθεσε ο Foschini, «ο ουρανός είναι το όριο» όσον αφορά τις εκδόσεις των υπαρχόντων μοντέλων.
Όσο για το best seller της εταιρείας, η Urus δεν χάνει τελικά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης της. Η Lamborghini επιβεβαίωσε πρόσφατα ότι το SUV δεύτερης γενιάς θα διατηρήσει την ισχύ του με βενζινοκινητήρα και plug-in υβριδική ρύθμιση, παρά τα προηγούμενα σχέδια για πλήρη ηλεκτροκίνηση. Ομοίως, το τετραθέσιο Lanzador, που αρχικά ανακοινώθηκε ως αποκλειστικά EV, φαίνεται πλέον όλο και πιο πιθανό, να κυκλοφορήσει ως PHEV το 2029, ένα χρόνο αργότερα από το προγραμματισμένο.
Θα μπορούσε κανείς να υποστηρίξει ότι τα υβριδικά είναι ένα απαραίτητο κακό για μάρκες χαμηλού όγκου παραγωγής, όπως η Lamborghini. Χωρίς στόλο ηλεκτρικών οχημάτων για την αντιστάθμιση των εκπομπών από τους κινητήρες μεγάλου κυβισμού τους, οι εξωτικές αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να βασίζονται στον υβριδισμό, για να πληρούν τους αυστηρότερους κανονισμούς στην Ευρώπη και πέραν αυτής.
Πηγή: zougla.gr