Σε κρίσιμη καμπή βρίσκονται πολλές μεγάλες εταιρείες που βλέπουν τα καθαρά τους κέρδη ανά αυτοκίνητο να μειώνονται δραματικά.
Η χρυσή εποχή των παχυλών κερδών φαίνεται να τελειώνει για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
Μια νέα ανάλυση του Center of Automotive Management (CAM) αποκαλύπτει πως ύστερα από τα πρώτα τρία τρίμηνα του 2025, οι περισσότεροι κατασκευαστές κερδίζουν ως και 34% λιγότερα ανά αυτοκίνητο σε σχέση με πέρυσι.
Τα περιθώρια συρρικνώνονται, οι επενδύσεις αυξάνονται, και η πίεση της ηλεκτροκίνησης αποδεικνύεται αμείλικτη.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του CAM, το μέσο λειτουργικό κέρδος ανά όχημα ανέρχεται πλέον σε μόλις 2.218 ευρώ, έναντι 3.358 ευρώ το 2024.
Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές είναι αυτοί που δέχονται το πιο ισχυρό πλήγμα. Η BMW διατηρεί την κορυφή με 4.488 ευρώ ανά αυτοκίνητο, αλλά βλέπει πτώση 18%.
Η Mercedes-Benz περιορίζεται στα 3.214 ευρώ, χάνοντας πάνω από το μισό των περσινών κερδών της (-55%).
Ακόμη πιο δραματική η εικόνα για τη Volkswagen, με μείωση 58% και καθαρό κέρδος μόλις 819 ευρώ ανά αυτοκίνητο.
Στην απέναντι όχθη, η Ford σημειώνει μικρή άνοδο στα 1.679 ευρώ, ενώ η General Motors παραμένει σταθερή με 1.296 ευρώ.
Η Tesla, που κάποτε θεωρούνταν πρότυπο κερδοφορίας, περιορίζεται πλέον στα 2.177 ευρώ ανά όχημα, πιεσμένη από τις εκπτώσεις και το αυξημένο κόστος παραγωγής.
Η κινεζική BYD, αν και ανεβάζει πωλήσεις, κερδίζει μόλις 1.103 ευρώ ανά αυτοκίνητο, ενδεικτικό της σκληρής μάχης τιμών στα ηλεκτρικά οχήματα.
Η κερδοφορία του κλάδου πέφτει από 7,8% σε 5,5%, με την Toyota να κρατά τα πρωτεία (8,4%) και τη Hyundai να ακολουθεί (7,5%).
Οι Mercedes, GM και Tesla κινούνται κάτω από το όριο του 5%. Παρότι ο συνολικός τζίρος των εννέα κορυφαίων κατασκευαστών αυξάνεται ελαφρά (+0,5%), οι Ευρωπαίοι βλέπουν μείωση εσόδων έως και 8%.
Με 7,1 εκατομμύρια πωλήσεις, η Toyota διατηρεί τα σκήπτρα, μπροστά από τη VW (6,6 εκατ.) και την GM (4,6 εκατ.).
Όμως, όπως σημειώνει ο επικεφαλής του CAM, Stefan Bratzel, η αγορά βιώνει έναν «δαρβινικό κύκλο επιβίωσης», όπου θα αντέξουν μόνο όσοι προσαρμοστούν γρήγορα και επενδύσουν αποφασιστικά στην τεχνολογία.
Το 2025 αναδεικνύεται έτσι σε έτος-ορόσημο: οι αριθμοί δείχνουν ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση έχει κόστος. Και όσοι δεν αναδιαμορφώσουν εγκαίρως τη στρατηγική τους, ίσως μείνουν εκτός του νέου χάρτη της αυτοκίνησης.
Πηγή: newsauto.gr