Ο Φρίντριχ Μερτς, ο Γερμανός Καγκελάριος έστειλε επιστολή στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζητώντας να επιτραπεί η χρήση θερμικών κινητήρων και μετά το 2035.
Η Γερμανία έχει αρχίσει να «πλαγιοκοπά» την Ευρωπαϊκή Ένωση με πιο έντονο και με τον πιο επίσημο τρόπο για να αναβληθεί επί τοις ουσίας η απόφαση της Κομισιόν για την πλήρη κατάργηση των θερμικών κινητήρων στα καινούργια αυτοκίνητα από το 2035.
Συγκεκριμένα, ο Φρίντριχ Μερτς (φωτογραφία κάτω), ο Καγκελάριος της Γερμανίας, έστειλε επιστολή προς τα μέλη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με την οποία ζητά να αφήσουν ανοιχτό το ενδεχόμενο να επιτρέπεται η χρήση των κινητήρων εσωτερικής καύσης ως μέρος τεχνολογιών που θα συμβάλλουν στη μείωση του διοξειδίου του άνθρακα.
Ουσιαστικά, ο Μερτς αναφέρεται στις τεχνολογίες εξηλεκτρισμένων κινητήρων π.χ. στην διάταξη Plug-in Hybrid ή σε αυτή του range extender. Αυτό που ζητά με την επιστολή του είναι η επιθυμία των στελεχών της εγχώριας Αυτοκινητοβιομηχανίας, δηλαδή να συνεχιστεί η ύπαρξη των θερμικών κινητήρων και μετά το 2035 στα καινούργια οχήματα που θα κατασκευάζονται τότε.
Στις 28 Νοεμβρίου (2025) ο Καγκελάριος είχε δηλώσει κατά τη διάρκεια της συνάντησης των κυβερνητικών εταίρων που έγινε στο Βερολίνο αναφορικά με το θέμα: «Πρόκειται κυρίως για την εξασφάλιση ισορροπίας ανάμεσα στην ανταγωνιστικότητα και στις απαιτήσεις της προστασίας του περιβάλλοντος».
Όπως σημείωσε, τα στελέχη των κομμάτων των Χριστιανοδημοκρατών και των Σοσιαλδημοκρατών που αποτελούν τον κυβερνητικό συνασπισμό της Γερμανίας επιθυμούν η Ε.Ε. να επιτρέψει την παραγωγή αυτοκινήτων με Plug-in Hybrid και ηλεκτρικά με κινητήρα «range extender» και μετά το 2035.
Ωστόσο, αν και ο ίδιος ο κύριος Μερτς υποστηρίζει αυτή την άποψη εδώ και καιρό και εμφανίζεται υπέρ μιας πιο ευέλικτης προσέγγισης στα όρια εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα, στο κόμμα των Σοσιαλδημοκρατών (σημ: του κυβερνητικού εταίρου) εμφανίζονταν έως πρόσφατα διχασμένοι.
Όπως έχει γίνει γνωστό, στις 10 Δεκεμβρίου η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένεται να παρουσιάσει πακέτο προτάσεων για τη στήριξη του κλάδου στη Γηραιά Ήπειρο, ο οποίος δοκιμάζεται από τη μη ομοιόμορφη πώληση αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στις χώρες της Ε.Ε. τους επιπλέον δασμούς που επέβαλαν οι ΗΠΑ και τον αυξημένο ανταγωνισμό από την Κίνα.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, τα μέτρα θα αφορούν, μεταξύ άλλων, στον οδικό χάρτη εκπομπών για το 2030 και το 2035, ενώ υπενθυμίζεται ότι οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες εξασφάλισαν νωρίτερα μέσα στη χρονιά χαλάρωση των στόχων εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα για την τριετία 2025-2027.
Ο κύριος Μερτς, στην επιστολή του προς την Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, υπογραμμίζει ότι ο στόχος πρέπει να είναι «μια τεχνολογικά ουδέτερη, ευέλικτη και ρεαλιστική ρύθμιση για το διοξείδιο του άνθρακα που θα επιτυγχάνει τους στόχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης χωρίς να θέτει σε κίνδυνο την καινοτομία και την εγχώρια παραγωγή».
Επίσης, επιμένει ότι για τον σχετικό υπολογισμό εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα πρέπει να ληφθεί ολόκληρος ο στόλος οχημάτων, τόσο των υπαρχόντων όσο και των καινούργιων.
Παράλληλα, ανακοίνωσε συμφωνία της κυβερνητικής συμμαχίας για ένα νέο πρόγραμμα επιδότησης στη Γερμανία για την αγορά ή τη μίσθωση αμιγώς ηλεκτρικών ή Plug-in Hybrid νέων μοντέλων από νοικοκυριά με χαμηλό ή μεσαίο εισόδημα.
Η βασική ενίσχυση θα ανέρχεται σε 3.000 ευρώ, με προσαύξηση 500 ευρώ ανά παιδί και έως 1.000 ευρώ συνολικά. Το πρόγραμμα προβλέπεται να ξεκινήσει το εντός του 2026.
Ωστόσο, η πρόταση του κυρίου Μερτς για παράταση χρήσης υβριδικών κινητήρων μετά το 2035 δεν βρίσκει σύμφωνες όλες τις μεγάλες ευρωπαϊκές οικονομίες.
Η Γαλλία και η Ισπανία ζητούν να παραμείνει αμετάβλητος ο στόχος μηδενικών εκπομπών από εκείνη τη χρονιά και έπειτα, επιτρέποντας πάντως μια σχετική ευελιξία στην επιβολή προστίμων για όσες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν καταφέρνουν να τηρούν το όριο, μέσω του συστήματος «supercredits».
Τέλος, αντίθετη στην πρόταση του Γερμανού Καγκελάριου είναι και η Τζόρτζια Μελόνι, η Ιταλίδα Πρωθυπουργός, η οποία την χαρακτήρισε «αυτοκαταστροφική».
Πηγή: newsauto.gr