Η Ferrari φέρεται να εξετάζει μια τεχνική τύπου Mercedes για τον λόγο συμπίεσης των κινητήρων της στη Formula 1, εκμεταλλευόμενη ένα πιθανό κενό στους κανονισμούς.
Σύμφωνα με το ισχύον πλαίσιο, ο μέγιστος επιτρεπόμενος λόγος συμπίεσης ορίζεται στο 16:1. Ωστόσο, επειδή η μέτρηση πραγματοποιείται όταν ο κινητήρας δεν βρίσκεται σε πλήρη θερμοκρασία λειτουργίας, φημολογείται ότι υπάρχει τρόπος η πραγματική συμπίεση να αυξάνεται δυναμικά σε συνθήκες πίστας, προσφέροντας πλεονέκτημα σε απόδοση και αποδοτικότητα καυσίμου.
Ιταλικά δημοσιεύματα αναφέρουν ότι στο Μαρανέλο έχουν ήδη ξεκινήσει εργασίες πάνω σε ουσιαστικές τεχνικές τροποποιήσεις, με στόχο τη δημιουργία μεταβαλλόμενου λόγου συμπίεσης, βασισμένου σε εξαρτήματα με υψηλό συντελεστή θερμικής διαστολής. Η φιλοσοφία της λύσης αυτής θεωρείται αντίστοιχη με εκείνη που αποδίδεται στη Mercedes και έχει προκαλέσει έντονες συζητήσεις στο paddock.
Το θέμα βρίσκεται υπό στενή παρακολούθηση από τη FIA, η οποία βρίσκεται σε διαρκή διάλογο με τους κατασκευαστές κινητήρων, εξετάζοντας ενδεχόμενες αλλαγές στον τρόπο ελέγχου και μέτρησης, ώστε να διασφαλιστεί η ισορροπία ανταγωνισμού.
Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, οι εργασίες αυτές αφορούν τον κινητήρα που η Ferrari ετοιμάζει για τη σεζόν Formula 1 του 2027, με την ομάδα να εκτιμά ότι η συγκεκριμένη τεχνική προσέγγιση τελικά θα θεωρηθεί συμβατή με τους κανονισμούς.
Πηγή: newsauto.gr