Ο κινεζικός όμιλος αναζητά μια ανενεργή μονάδα παραγωγής στον Καναδά και τοπικούς επενδυτές, ενόψει της εμπορικής εισόδου του το 2027.
Η Chery ανεβάζει ταχύτητα στη διεθνή της επέκταση, εξετάζοντας σοβαρά το ενδεχόμενο να αποκτήσει παραγωγική παρουσία και στη Βόρεια Αμερική. Ο κινεζικός όμιλος αναζητά υφιστάμενες εγκαταστάσεις αυτοκινητοβιομηχανίας που παραμένουν ανενεργές.
Παράλληλα διερευνά συνεργασίες με τοπικούς επενδυτές, σε μια κίνηση που θα μπορούσε να ενισχύσει σημαντικά τη θέση της απέναντι στον ανταγωνισμό.
Όπως δήλωσε στο Bloomberg ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Chery, Guibing Zhang, προτεραιότητα αποτελεί η αξιοποίηση διαθέσιμης παραγωγικής δυναμικότητας και όχι η κατασκευή ενός νέου εργοστασίου από μηδενική βάση. Μέχρι στιγμής δεν έχουν ανακοινωθεί ούτε η συγκεκριμένη τοποθεσία, ούτε οι συνεργάτες, ωστόσο οι σχετικές επαφές δείχνουν ότι το σχέδιο βρίσκεται πέρα από το επίπεδο μιας απλής διερεύνησης της αγοράς.
Η στρατηγική αυτή επιτρέπει στην Chery να σχεδιάσει μια μακροπρόθεσμη παρουσία στη Β. Αμερική, αξιοποιώντας τοπικούς προμηθευτές και συνεργάτες, χωρίς να εξαρτά την επένδυσή της από την έγκριση εισόδου στην αμερικανική αγορά.
Η οποία σύμφωνα με τα στρατηγικά πλάνα της, σχεδιάζει να ξεκινήσει τις εμπορικές της δραστηριότητες το 2027, με τις Omoda και Jaecoo να θεωρούνται οι πιθανότερες για το αρχικό λανσάρισμα.
Η δυναμική των δύο μαρκών αποτυπώνεται στις ευρωπαϊκές ταξινομήσεις για τον μήνα Σεπτέμβριο. Το Omoda 5 κατέγραψε 8.396 πωλήσεις, καταλαμβάνοντας την 43η θέση στη σχετική κατάταξη, ενώ το Jaecoo 7 έφτασε τις 15.470 ταξινομήσεις, ανεβαίνοντας στη 10η θέση.
Η αρχική διάθεση εισαγόμενων μοντέλων θα επιτρέψει στην Chery να μετρήσει τη ζήτηση για τα προσιτά και πλούσια εξοπλισμένα αυτοκίνητά της, πριν δεσμεύσει κεφάλαια για την τοπική παραγωγή. Παράλληλα, θα χρειαστεί συνεργασίες με εγχώριους εταίρους για τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου δικτύου αντιπροσώπων και τεχνικής υποστήριξης. Καθοριστικό ρόλο παίζουν και οι νέοι όροι εισαγωγής κινεζικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Τον Ιανουάριο, συμφωνία με το Πεκίνο καθιέρωσε σύστημα ποσοστώσεων που επιτρέπει την εισαγωγή 49.000 κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων με δασμό 6,1%, αντικαθιστώντας την προηγούμενη πρόσθετη επιβάρυνση του 100%. Η ποσόστωση θα αυξάνεται κατά 6,5% ετησίως, διευρύνοντας σταδιακά τις δυνατότητες εισόδου των κινεζικών κατασκευαστών.
Πρόκειται για μια εξέλιξη που δημιουργεί νέες ευκαιρίες για τις κινεζικές μάρκες, καθώς τους επιτρέπει να διεκδικήσουν μερίδιο αγοράς με ανταγωνιστικές τιμές, χωρίς να απαιτείται εξαρχής επένδυση σε τοπικές εγκαταστάσεις παραγωγής.
Η Chery δεν είναι η μόνη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία που εξετάζει τέτοιες κινήσεις. Η BYD έχει ήδη διερευνήσει την αξιοποίηση του ανενεργού εργοστασίου της Stellantis στο Μπράμπτον του Οντάριο, ενώ και η Geely προγραμματίζει την εμπορική της είσοδο το 2027, χωρίς να έχει αποσαφηνίσει αν θα ακολουθήσει τον δρόμο της τοπικής παραγωγής.
Πηγή: newsauto.gr