Η CFMoto 500SR Voom προκάλεσε αίσθηση όταν αποκαλύφθηκε το 2024, όμως το σπορ τετρακύλινδρο μοντέλο είχε αρχικά προοριστεί αποκλειστικά για την Κινεζική αγορά. Τώρα υπάρχουν συγκεκριμένες ενδείξεις ότι αυτή η ρετρό σπορ μοτοσυκλέτα θα μπορούσε να έρθει και στην Ευρώπη. Νέες φωτογραφίες από τις πατέντες της CFMoto, δείχνουν τη μοτοσυκλέτα σε “βελτιστοποιημένη” έκδοση για την Ευρωπαϊκή αγορά, με λεπτομέρειες που δεν είχαμε ξαναδεί.
Η CFMoto πλέον δεν παίζει. Αφού ήταν κάποτε γνωστή για παράξενες μοτοσυκλέτες χαμηλού κόστους και με κινητήρες που έμοιαζαν με τους κινητήρες της Kawasaki, ο κατασκευαστής από την Κίνα έχει εξελιχθεί σε παγκόσμιο επίπεδο. Σε λίγα μόλις χρόνια, μετετράπη από εξωτερικό παράγοντα σε σοβαρό ανταγωνιστή σε σχεδόν όλα τα τμήματα της μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας.
Αρχικά, η σειρά SR ξεκίνησε με μία μικρή σπορ μοτοσυκλέτα 300 κ.εκ. που έμοιαζε επιθετική αλλά δεν είχε την επιδόσεις να το υποστηρίξει. Σήμερα όμως, το σήμα SR έχει βαρύτητα: η νέα 675SR‑R με τρικύλινδρο κινητήρα ανταγωνίζεται τις Kawasaki ZX‑6R και Honda CBR600RR, ενώ η 450SR στοχεύει στην Ninja 500 και την Aprilia RS 457.
Και κάπου στη μέση εμφανίζεται μια έκπληξη: Η 500SR Voom.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Στο κέντρο της 500SR Voom βρίσκεται ένας τετρακύλινδρος, υγρόψυκτος κινητήρας 499 κ.εκ. Αποδίδει 78 ίππους (57 kW) σε απροσδιόριστες ακόμη στροφές. Η μέγιστη ροπή είναι 49 Nm. Η μετάδοση γίνεται μέσω εξατάχυτου κιβωτίου με quickshifter και συμπλέκτη ολίσθησης για τα κατεβάσματα ταχυτήτων. Το πλαίσιο είναι ελαφρύ, από κράμα χρωμίου-μολυβδαινίου δομημένο σε χωροδικτύωμα, όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα της CFMoto.
Η Ρετρό εμφάνιση συναντά τον μοντέρνο σχεδιασμό
Ο σχεδιασμός της CFMoto 500SR Voom, με το καμπύλο μπροστινό μέρος και τις δύο στρογγυλές εισαγωγές αέρα, θυμίζει εμβληματικά μοντέλα όπως την Honda VFR400R, την Suzuki GSX‑R400 και την Kawasaki ZXR400 από τα τέλη του 1980 έως τις αρχές του 1990. Τα στρογγυλά στοιχεία εδώ, δεν είναι κλασικά φανάρια, αλλά εισαγωγές ram air για το κουτί του φίλτρου αέρα, περιβαλλόμενες από LED φώτα ημέρας. Το κύριο φως είναι διακριτικά ενσωματωμένο κάτω από το φέρινγκ και έχει ορθογώνιο σχήμα.
Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει οθόνη TFT 5 ιντσών με λειτουργία πλοήγησης, ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων και άλλες επιλογές. Οι αναρτήσεις έχουν ρυθμιζόμενη επαναφορά, ενώ μπροστά υπάρχουν ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες φρένων για ισχυρή επιβράδυνση. Σύγχρονη ηλεκτρονική και υψηλή ποιότητα κατασκευής υπογραμμίζουν τις σπορ φιλοδοξίες του νέου μοντέλου.
Διαφορές ανάμεσα σε Ασιατική και Ευρωπαϊκή έκδοση
Οι πρόσφατες πατέντες στην Ευρώπη δείχνουν κάποιες εμφανείς αλλαγές σε σύγκριση με την Ασιατική έκδοση:
- Καλύμματα με ενσωματωμένους αεραγωγούς πάνω από τους μπροστινούς δίσκους, για βελτιωμένη ψύξη κατά την έντονη επιβράδυνση.
- Πίσω κάλυμμα τροχού που δίνει την αίσθηση πιο συμπαγούς πίσω μέρους, μια επιρροή από αγωνιστικές ή custom κατασκευές, που βοηθά επίσης στην αεροδυναμική.
- Πίσω πλαίσιο πινακίδας τοποθετημένο πιο πίσω και χαμηλά, προφανώς για να συμμορφώνεται με τους αυστηρότερους Ευρωπαϊκούς κανονισμούς.
- Τα υπόλοιπα στοιχεία, όπως το σύστημα εξάτμισης, οι καθρέφτες και το quickshifter, παραμένουν ίδια.
Η CFMoto έχει συνηθίσει να λανσάρει διαφορετικές εκδόσεις για τα μοντέλα SR. Φημολογείται ότι ετοιμάζεται μια ακόμη πιο σπορ εκδοχή, την 500SR‑S Voom, με επιπλέον οπτικές ή τεχνικές αναβαθμίσεις. Στην Αυστραλία, όπου η 500SR Voom είναι ήδη διαθέσιμη, τιμολογείται στα περίπου στα 6,000 €, περίπου όσο και η CFMoto 675NK roadster. Αυτό την τοποθετεί ανταγωνιστικά στην αγορά.
Δεν έχει ανακοινωθεί επίσημη ημερομηνία για την Ευρώπη. Οι ειδικοί εκτιμούν ότι η παρουσίαση θα γίνει στην EICMA το φθινόπωρο του 2025. Αν έρθει, η 500SR Voom πιθανότατα θα τιμολογηθεί χαμηλότερα από αρκετά σπορ μοντέλα, δίνοντας τη δυνατότητα να κατακτήσει νέους φίλους αυτής της ρετρό τετρακύλινδρης sport μοτοσυκλέτας.
Πηγή: zougla.gr