Η Brembo παρουσίασε μια νέα τεχνολογία η οποία έχει σκοπό να μειώνει τη βλαβερή σκόνη και τα μικροσωματίδια που παράγονται από τα φρένα κατά την πέδηση.
Η εφαρμογή των νέων ορίων προστασίας του περιβάλλοντος που προβλέπονται στο νέο πρότυπο «Euro VII» το οποίο θα αρχίσει να ισχύει από τις 29 Νοεμβρίου 2026 (έπειτα από την παράταση που δόθηκε από την Ε.Ε.) σημαίνει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να κάνουν ό,τι μπορούν για να τα πληρούν.
Όλες οι παράμετροι ενός καινούργιου οχήματος συμβάλλουν σε αυτό και δεν περιορίζονται στον κινητήρα. Μία από αυτές αφορούν και στο σύστημα πέδησης. Η Brembo εξέλιξε μια νέα τεχνολογία η οποία συμβάλλει στη μείωση της παραγόμενης σκόνης και των μικροσωματιδίων που εκλύονται στην ατμόσφαιρα από τα τακάκια, κατά το φρενάρισμα.
Να σημειώσουμε ότι, για τα μικροσωματίδια, ο κανονισμός «Euro VII» επιβάλλει όριο τα 7 μικρογραμμάρια/χλμ. από το 2026, ενώ από το 2035 θα μειωθεί στα 3 μικρογραμμάρια/χλμ.
Οι άνθρωποι της εταιρείας δημιούργησαν την τεχνολογία που ονομάζουν «Laser Metal Deposition» («LMD») η οποία μπορεί να μειώσει την παραγωγή (και εκπομπή στο περιβάλλον) των μικροσωματιδίων κατά 90%, όπως υποστηρίζουν, συγκριτικά με ό,τι ισχύει τώρα.
Στην εφετινή Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Σαγκάης, η Brembo παρουσίασε τα νέα δισκόφρενα «Greentell», τα οποία επιστρώνονται με ένα διπλό κράμα μέσω της τεχνολογίας «LMD».
Πρόκειται για μια τεχνική παρόμοια με την τεχνολογία τρισδιάστατης εκτύπωσης, αλλά αντί για πλαστικό, χρησιμοποιείται δέσμη λέιζερ που λιώνει μεταλλική πούδρα και την εναποθέτει στην επιφάνεια του δίσκου.
Σύμφωνα με τον Φαμπιάνο Καρμινάτι, επικεφαλής ανάπτυξης δίσκων της εταιρείας, η τεχνολογία «LMD» μπορεί να μειώσει τις εκπομπές σωματιδίων κατά 90% βάσει του προτύπου «WLTP», χωρίς να επηρεάζει την απόδοση πέδησης ή τη θερμική συμπεριφορά των φρένων.
Ένα επιπλέον όφελος της συγκεκριμένης τεχνολογίας είναι η μείωση της φθοράς στην επιφάνεια του δίσκου κατά 80%, συγκριτικά με τους συμβατικούς δίσκους από χυτοσίδηρο.
Παρότι τα νέα δισκόφρενα «Greentell» είναι λεπτότερα, συγκριτικά, θα έχουν κατά 20% έως 30% μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Μάλιστα, η Brembo προσέθεσε ειδικό δείκτη φθοράς προκειμένου να διευκολύνει την αντικατάστασή τους όταν χρειάζεται.
Βεβαίως, το τελικό προϊόν είναι πολύ ακριβό. Συνεπώς, αρχικά, το συγκεκριμένο σύστημα πέδησης θα προορίζεται για supercars ή για οχήματα της πολυτελούς κατηγορίας.
Προς το παρόν, τα καινούργια δισκόφρενα θα διατίθενται αποκλειστικά στην ευρωπαϊκή αγορά, ελέω της εφαρμογής του «Euro VII». Ωστόσο, η Brembo αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο πώλησής τους και στις Η.Π.Α. εφόσον υπάρξει ενδιαφέρον από κατασκευαστές.
Πηγή: newsauto.gr