Είναι ασφαλές πλέον να πούμε ότι η μετάβαση της Audi σε μια πλήρως ηλεκτρική γκάμα δεν εξελίσσεται όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί. Η αυτοκινητοβιομηχανία έκλεισε πρόσφατα το εργοστάσιο των Βρυξελλών στο Βέλγιο λόγω των αδύναμων πωλήσεων του Q8 E-Tron, ενώ το 2024, η ζήτηση για τα EV της μειώθηκε κατά 7,8% σε 164.480 μονάδες. Δεδομένης αυτής της πτώσης, η Audi επανεξετάζει ήδη τον φιλόδοξο στόχο της για πλήρως ηλεκτρική γκάμα μέχρι το 2032.
Παρά τα εμπόδια, η εταιρεία προχωράει με την επέκταση της ηλεκτρικής της γκάμας. Αφού έδωσε προτεραιότητα σε μεγαλύτερα, ακριβότερα μοντέλα, η Audi αναπτύσσει επιτέλους ένα πιο προσιτό EV εισαγωγικού επιπέδου, το οποίο θα λανσαριστεί το 2026. Σε συνέντευξή του στην Süddeutsche Zeitung, ο CEO επιβεβαίωσε ότι έρχεται ένα νέο ηλεκτρικό όχημα στην κατηγορία του A3.
Ο Gernot Döllner δεν αποκάλυψε πολλές λεπτομέρειες σχετικά με το νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, επιβεβαιώνοντας μόνο ότι θα κατασκευάζεται στο Ingolstadt της Γερμανίας. Τί θα μπορούσε λοιπόν να είναι; Στο μυαλό μας έρχονται μερικά πιθανά σενάρια. Η Audi θα μπορούσε να εξετάσει το ενδεχόμενο να λανσάρει μια πιο φανταχτερή εκδοχή του Volkswagen ID.3. Ωστόσο, μπορεί να είναι πολύ αργά για κάτι τέτοιο. Το ID.3 κυκλοφορεί ήδη στην αγορά εδώ και περίπου πέντε χρόνια.
Εναλλακτικά, το μοντέλο θα μπορούσε να βασίζεται στο ID.2all, το concept που παρουσιάστηκε πριν από μερικά χρόνια. Η VW σχεδιάζει να λανσάρει το έτοιμο για παραγωγή ID.2 το 2026 με τιμή εκκίνησης περίπου 25.000 ευρώ. Ένα αντίστοιχο της Audi θα είχε αναμφίβολα ένα premium χαρακτήρα, αλλά θα παρέμενε σημαντικά φθηνότερο από το Q4 E-Tron.
Εν τω μεταξύ, το VW Group χρησιμοποιεί δύο παραλλαγές της αρχιτεκτονικής MEB για τα μοντέλα της. Την πισωκίνητη MEB για αυτοκίνητα όπως το ID.3 και πάνω, μαζί με την προσθιοκίνητη MEB Small για το ID.2 και το μελλοντικό ID.1 των 20.000 ευρώ, που αναμένεται το 2027.
Εμείς θα ποντάραμε σε ένα premium αλλά προσιτό ID.2. Το hatchback θα ήταν ένα πολύ μικρότερο αυτοκίνητο από τη νέα CLA, η οποία έχει πλέον το ρόλο του πιο προσιτού ηλεκτρικού αυτοκινήτου της Mercedes. Η BMW δεν θα έχει ένα πραγματικό entry-level EV μέχρι το 2029, όταν το i1 ή το i2 έρθει στην αγορά.
Πηγή: zougla.gr