Hyundai Kona Hybrid

Η Hyundai έχει μπει με φόρα σε όλες τις mainstream κατηγορίες της αγοράς, παρουσιάζοντας προτάσεις που μπορούν να διεκδικήσουν πρωτιές και μια από αυτές είναι η υβριδική έκδοση του Kona, με την οποία συμπληρώνεται μια πληρέστατη γκάμα εκδόσεων για το δημοφιλές B SUV της Κορεάτικης εταιρείας

Με την υβριδική εκδοχή του Kona, η γκάμα των εκδόσεων του μοντέλου της Hyundai γίνεται η πλέον πολυπρόσωπη στην κατηγορία.

Το ότι τα B SUV έχουν ιδιαίτερη πέραση στη σύγχρονη εποχή της ελληνικής αγοράς και όχι μόνο, είναι κάτι που όλες οι εταιρείες πρέπει να διαχειριστούν. Στην προκειμένη περίπτωση, με την επιτυχία από την πρώτη κιόλας περίοδο της διάθεσής του, στα τέλη του 2017, ο δρόμος ήταν στρωμένος για τη Hyundai που το μόνο που είχε να κάνει είναι να προσφέρει ποικιλία εκδόσεων για κάθε γούστο και βαλάντιο. Εδώ έχουμε μπροστά μας, την πλέον mainstream εκδοχή του μοντέλου, με το υβριδικό «πακέτο» κινητήρα και μάλιστα στην ανανεωμένη εκδοχή του Kona.

Το Kona έρχεται με κινητήρα diesel αλλά και ως αμιγώς ηλεκτρικό, έχοντας πάρει πολύ καλές κριτικές σε κάθε περίπτωση. Οι εκδόσεις βενζίνης (από την πλέον «ταπεινή» με τον τρικύλινδρο 1.000άρη και τους 120 ίππους, έως την πλέον δυναμική «Ν» με το 2λιτρο turbo σύνολο των 280 ίππων), έχουν πλέον και μια υβριδική να τις πλαισιώνει. Κάπως έτσι συμπληρώνεται μοναδικά η γκάμα των εκδόσεων του μοντέλου, που συγκεντρώνει πολλές πιθανότητες να «μην αφήσει» τον υποψήφιο αγοραστή να «κοιτάξει» αλλού. Η αισθητική του αμαξώματος μετά και την ανανέωση, είναι ένα σημείο που δεν αφήνει κανέναν ασυγκίνητο.

Αν και σε κάποιες περιπτώσεις μπορεί να θεωρηθεί υπερβολικό, αντικειμενικά το Kona έχει όλα εκείνα τα στοιχεία που το κατατάσσουν ανάμεσα στις πιο σύγχρονες αισθητικά προτάσεις της αγοράς, ανεξαρτήτως κατηγορίας. Η μάσκα εμπρός, έχει πλέον μεγαλύτερο πλάτος για τη σχάρα, στο κέντρο της οποίας δεσπόζει το σήμα της Κορεάτικης εταιρείας. Χωρίς να αλλάξει σημαντικά τα φωτιστικά σώματα του αυτοκινήτου, η όψη του έχει γίνει λιγότερο «ασιάτικη» ερχόμενη πιο κοντά σε αυτό που οι οπαδοί της Ευρωπαϊκής αισθητικής θεωρούν καλοσχεδιασμένο και αποδεκτό.

Αντίστοιχα και στο πίσω μέρος, οι αλλαγές έχουν περισσότερο να κάνουν με την εμφάνιση και λιγότερο -έως καθόλου- με τη λειτουργικότητα, η οποία ήταν έτσι και αλλιώς εξαιρετικού επιπέδου. Από το αυτοκίνητο δεν λείπει τίποτα, ενώ διατηρείται και η «περιπετειώδης» πινελιά της διχρωμίας με τα σκουρόχρωμα τόξα πάνω από τους τροχούς, τα προστατευτικά των μαρσπιέ και τα ανάλογα τμήματα στους προφυλακτήρες. Όλα τα παραπάνω, είναι στο πλαίσιο της ανανέωσης που υπέστη το μοντέλο, κατά το δεύτερο μισό του 2020, με μικρές μεν αλλά ορατές διαφορές από την πρότερη εικόνα του.

Σε ότι έχει να κάνει με το εσωτερικό, οι αλλαγές έχουν περιοριστεί σε ότι έχει να κάνει με την πρακτικότητα, με τη Hyundai να κάνει λόγο για λίγο περισσότερο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών, στοιχείο που «συνδέεται» με τη διαμόρφωση της πλάτης των εμπρός καθισμάτων. Από εκεί και πέρα, το Kona είναι ακριβώς όπως το ξέραμε- όχι ότι είχε ανάγκη ανανέωσης. Αρκούντως προσεγμένο σε επίπεδο εργονομίας, πλήρως εξοπλισμένο τόσο με στοιχεία παθητικής ασφάλειας, όσο και με εκείνα που αφορούν στην υποβοήθηση της οδήγησης αλλά και την άνεση των επιβατών, το Kona παραμένει στην κορυφή της κατηγορίας στον τομέα.

Η ανανέωση του λογισμικού υποστήριξης του συστήματος ψυχαγωγίας, είναι μια ευπρόσδεκτη αλλαγή που όμως λίγοι θα δουν και ακόμα λιγότεροι θα εκτιμήσουν, μια και λειτουργικά είναι και πάλι παραπάνω από επαρκές (απλά έχει κατακτήσει υψηλότερες τεχνολογικές κορυφές και τις προσφέρει στους επιβάτες του). Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου παραμένουν όπως ήταν, με μικρή διαφορά στο ύψος. Συγκεκριμένα, το μήκος είναι 4.165 χιλιοστά και το πλάτος 1.800 χιλ. ενώ το ύψος είναι 1.650 (ήταν 1.550) και το μεταξόνιο 2.600 χιλιοστά.