Το Norden 901 δεν είναι απλώς ένα ακόμη Adventure, καθώς η Husqvarna δείχνει ότι μπορείς να εξερευνήσεις με στιλ κάθε σημείο πάνω στον χάρτη, ακόμη και όταν είσαι λασπωμένος από την κορυφή έως τα νύχια
Μία adventure μοτοσυκλέτα που έκλεψε τις εντυπώσεις
Ο ανταγωνισμός στη δημοφιλή κατηγορία ήταν ήδη μεγάλος πριν καν η Husqvarna μπει στο παιχνίδι. Έχοντας όμως στο πλάι σου την KTM η οποία εξελίσσει εδώ και πολλά χρόνια παρόμοιες μοτοσυκλέτες, γνωρίζεις ότι έχεις στα χέρια σου μια επιτυχημένη πλατφόρμα αλλά και ελεύθερο το πεδίο για να προσθέσεις τις δικές σου πινελιές εδραιώνοντας για τα καλά το ιστορικό σου όνομα στα Adventure. Το Norden 901 έκλεψε τα βλέμματα από την πρώτη στιγμή που παρουσιάστηκε ως concept στην Eicma του 2019, όχι μόνο γιατί ήταν η πρώτη τουριστική Adventure μοτοσυκλέτα στη μακρόχρονη ιστορία της εταιρίας, αλλά γιατί ταυτόχρονα μας αποκάλυψε και τα μακρόπνοα σχέδια για την γκάμα της. Η Husqvarna δεν ακολουθεί απλώς τα βήματα της KTM, αλλά παρουσιάζει μοντέλα με το δικό τους ξεχωριστό χαρακτήρα, τα οποία έχουν πολλά στοιχεία για να σε εντυπωσιάσουν εκτός από την εμφάνιση τους.
Τιμή: 16.390 ευρώ
+Κινητήρας, ευελιξία, ηλεκτρονικά, δυνατότητες εντός και εκτός δρόμου
-Αίσθηση μπροστινού φρένου, πακέτο explorer στον προαιρετικό εξοπλισμό
-Από τα ομορφότερα adventure της αγοράς, με ευκολία
-Κινητήρας με 105 ίππους που καίει 6 λίτρα στα 100 χλμ.
-Αναρτήσεις με την υπογραφή της WP
-Εξοπλισμός που σε προετοιμάζει για διαδρομές παντού
Εμφάνιση – Ποιότητα κατασκευής
Τόσο ίδιο αλλά και τόσο διαφορετικό από το 890 Adventure, το Norden κάνει επίκληση στο συναίσθημα με την πρώτη ματιά, παντρεύοντας με μοναδικό τρόπο ρετρό-minimal στοιχεία με σύγχρονες γραμμές όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρίας. O μεγάλος στρογγυλός LED προβολέας με τους προβολείς ομίχλης εκατέρωθεν είναι αναμφίβολα το πιο χαρακτηριστικό του σημείο, με τη Rally φιλοσοφία να κυριαρχεί σε όλο το μήκος της μοτοσυκλέτας. Το ογκώδες πάνω μέρος δένει αρμονικά με το μεγάλο ρεζερβουάρ των 19 λίτρων κάνοντας το Norden να δείχνει αρκετά πιο επιβλητικό από το 890, θυμίζοντας μοτοσυκλέτα μεγαλύτερης κατηγορίας. Το πίσω μέρος είναι πιο κοντά στο αυστριακό αδελφάκι του, παρόλα αυτά διαφέρει τόσο ώστε να μην τα μπερδεύεις μεταξύ τους σε καμία περίπτωση. Τον ρόλο τους σε αυτό παίζουν φυσικά και τα χρώματα, καθώς το Husqvarna στον συνδυασμό μαύρο ματ-άσπρο υιοθετεί και το παραδοσιακό κίτρινο της εταιρίας που ¨βγάζει μάτι¨ με την καλή έννοια. Η ποιότητα κατασκευής και το φινίρισμα είναι σε πολύ υψηλά επίπεδα και παρά τον adventure χαρακτήρα του, το Norden αποπνέει μια αίσθηση πολυτέλειας που δεν συναντάς συχνά.
Άνεση – Εργονομία
Η θέση οδήγησης του Norden σχεδιάστηκε για να ταξιδεύεις με άνεση στον δρόμο αλλά και για να μπορείς να οδηγείς με την ίδια ευκολία σε άσφαλτο και χώμα, κάτι που αισθάνεσαι αμέσως. Το σώμα του αναβατή τοποθετείται σε όρθια στάση κοντά στον μπροστινό τροχό, ενώ η πολύ ποιοτική – ευρύχωρη σέλα του (διαθέτει πλούσιο αφρώδες, βρίσκεται στα 854χιλ και ρυθμίζεται σε ύψος, ενώ στενεύει στο μπροστινό μέρος για να πατάς χωρίς πρόβλημα στο έδαφος), όπως και το τιμόνι μεταβλητής διατομής (ρυθμίζεται σε 6 θέσεις με εύρος 30χιλ εμπρός-πίσω) βρίσκονται ακριβώς εκεί που πρέπει για να αισθανθείς αμέσως οικεία ακόμη και αν στέκεσαι όρθιος. Εξίσου άνετα όμως θα αισθανθεί και ο συνεπιβάτης αφού έχει στη διάθεσή του πρακτικές χειρολαβές αλλά και το δικό του ξεχωριστό κομμάτι από τη σέλα δύο επιπέδων. Τα αλουμινένια μαρσπιέ είναι αρκετά μεγάλα για να έχεις σωστό έλεγχο φορώντας μπότες (διαθέτουν αφαιρούμενο λάστιχο) και το πεντάλ του πίσω φρένου είναι ρυθμιζόμενο συμβάλλοντας στην ιδανική θέση οδήγησης.
Το μεγάλο ρεζερβουάρ κατεβαίνει χαμηλά ¨κρύβοντας¨ τον όγκο του από το οπτικό σου πεδίο, ενώ ταυτόχρονα αναλαμβάνει και την προστασία των ποδιών από τα στοιχεία της φύσης. Για το επάνω μέρος του σώματος υπεύθυνη είναι μια σχετικά μικρή φιμέ ζελατίνα, αφού μια μεγαλύτερη θα προστάτευε μεν περισσότερο αλλά θα ¨χαλούσε¨ την εκτός δρόμου εμφάνιση της μοτοσυκλέτας (παρόλα αυτά υπάρχει στον κατάλογο των αξεσουάρ). Όπως έχουμε συνηθίσει και από την KTM, ακριβώς μπροστά από τη ζελατίνα και αρκετά ψηλά, βρίσκεται η ευανάγνωστη TFT οθόνη 5 ιντσών με ένα πλήρες μενού στο οποίο περιηγείσαι χωρίς δυσκολία χάρη στους φωτιζόμενους διακόπτες στην αριστερή πλευρά του τιμονιού. Στον βασικό εξοπλισμό υπάρχει το cruise control και μια χρήσιμη βάση για να τοποθετήσεις ξεχωριστό GPS, καθώς η μονάδα που επιτρέπει τη σύνδεση με smartphone μέσω της εφαρμογής Ride Husqvarna για κλήσεις, μουσική και πλοήγηση προσφέρεται σαν extra με κόστος 142,23 ευρώ.
Κινητήρας
Η συνταγή για τη Husqvarna ήταν έτοιμη και ήδη επιτυχημένη. Ο λόγος φυσικά για τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 889 κυβικών που γνωρίσαμε στο 890 Adventure, ένα σύνολο που ταίριαζε γάντι και στο Norden χωρίς καμία αλλαγή, αφού χαρακτηρίζεται από τη φιλική λειτουργία, τα πλούσια αποθέματα ροπής σε όλο το φάσμα στροφών αλλά και το μικρό βάρος αφού ζυγίζει μόλις 53,4 κιλά. Το κιβώτιο ταχυτήτων συνεργάζεται με μονόδρομο συμπλέκτη και quickshifter για τα ανεβάσματα αλλά και τα κατεβάσματα ταχυτήτων, η απόδοση ανέρχεται στους 105 ίππους και η κατανάλωση κυμαίνεται σε χαμηλά επίπεδα μιας και κατά τη διάρκεια της δοκιμής η μέση τιμή δεν ξεπέρασε τα 6λτ/100χλμ. Επιπλέον, η ύπαρξη knock sensor εξασφαλίζει πως η μοτοσυκλέτα θα λειτουργεί σωστά ακόμη και με διαφορετικής ποιότητας βενζίνη, κάτι χρήσιμο ειδικά όταν ταξιδεύεις εκτός συνόρων.
Όπως επιτάσσει η εποχή, το Norden διαθέτει ηλεκτρονικό γκάζι Ride by wire, τρία διαφορετικά riding modes (street, rain, off road) και φυσικά traction control (με δυνατότητα απενεργοποίησης) που λειτουργεί σύμφωνα με την κλίση της μοτοσυκλέτας, καθώς συνεργάζεται με μονάδα IMU 6 αξόνων. Το μοντέλο της δοκιμής ήταν εξοπλισμένο με το extra πακέτο Explorer (202,30 ευρώ – 9 επίπεδα traction control ρυθμιζόμενα εν κινήσει και ξεχωριστή επιλογή για την απόκριση του γκαζιού) καθώς και με το τελικό της Akrapovic το οποίο τονίζει ακόμα περισσότερο τον ήχο του δικύλινδρου κινητήρα χωρίς όμως να γίνεται ενοχλητικό στην καθημερινότητα. Αύξησε την ισχύ του Norden με φίλτρο αέρα DNA, το πρώτο ελληνικό προϊόν που χρησιμοποιήθηκε σε μαζική παραγωγή μοτοσυκλέτας.
Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα
Παρότι το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο (χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως ενεργό μέλος) και το αλουμινένιο ψαλίδι προέρχονται αυτούσια από το 890, κάτι που συμβάλλει ώστε το συνολικό βάρος (χωρίς υγρά) να μην ξεπερνά τα 204 κιλά, η Husqvarna επέλεξε να εξοπλίσει το Norden με διαφορετικές αναρτήσεις, φυσικά από την WP. Συναντάμε λοιπόν τη δημοφιλή σειρά APEX με ρυθμιζόμενο όμως ανεστραμμένο πιρούνι 43χιλ και επίσης ρυθμιζόμενο αμορτισέρ χωρίς μοχλικό, αμφότερα με μεγαλύτερες διαδρομές (220χιλ και 215χιλ μπροστά και πίσω αντίστοιχα, σε σχέση με τα 200χιλ του 890), στοιχεία που αυξάνουν τις δυνατότητες του Norden στο χώμα, σε συνδυασμό φυσικά με τους τροχούς 21 και 18 ιντσών που είναι must για την κατηγορία. Οι τελευταίοι συνδυάζονται με τα ελαστικά μικτής χρήσης Scorpion Rally STR της Pirelli που ταιριάζουν στο χαρακτήρα αλλά και στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας.
Τον τομέα της πέδησης αναλαμβάνουν δύο δίσκοι 320χιλ με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της J.Juan μπροστά και ένας δίσκος 260χιλ με διπίστονη δαγκάνα πίσω, ενώ η μονάδα cornering ABS 9.1 MP της Bosch φροντίζει για το ασφαλές φρενάρισμα σε κάθε τερέν, καθώς παρέχει και τη δυνατότητα μειωμένης παρέμβασης μόνο στον εμπρός τροχό (λειτουργία Off-Road) αν ο αναβάτης το επιθυμεί.
Οδηγώντας
To Νοrden είναι μια μοτοσυκλέτα που δεν θα σου πει όχι ποτέ. Στο αστικό περιβάλλον κινείται με χάρη, κρύβοντας τον όγκο της και ¨καταπίνοντας¨ κάθε λακκούβα ή κακοτεχνία της ασφάλτου, την ώρα που εσύ κάθεσαι άνετος εποπτεύοντας αφ΄ υψηλού την κίνηση μπροστά σου. Το τιμόνι κόβει πολύ και ο κινητήρας είναι ευχάριστος σε όλο το φάσμα των στροφών, αλλά και έτοιμος να επιταχύνει δυνατά οποιαδήποτε στιγμή ανοίξεις το γκάζι. Η απόκριση είναι άμεση, η ροπή πανταχού παρούσα και οι 105 ίπποι αρκετοί για να κάνει το 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 3,6 δλ., αποδεικνύοντας ότι μπορεί άνετα να συγκριθεί με μοτοσυκλέτες μεγαλύτερης κατηγορίας, αν συνυπολογίσεις ότι το κοντέρ σταματά να ανεβαίνει μετά τα 225+χλμ/ώρα. Μπορεί η στάνταρ ζελατίνα να μην προσφέρει την καλύτερη προστασία για μεγάλα ταξίδια, όμως η θέση οδήγησης και η ποιότητα κύλισης στον αυτοκινητόδρομο αποδεικνύουν τις τουριστικές δυνατότητες του Norden που αρέσκεται να ταξιδεύει με ταχύτητες κοντά στα 150χλμ/ώρα, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι μιλάμε για ένα βαρύ σύνολο που δυσανασχετεί όταν τελειώσουν οι ευθείες. Ακριβώς το αντίθετο.
Σε στριφτερές διαδρομές είναι τόσο ευχάριστο σε σημείο που ξεχνάς ότι οδηγείς μοτοσυκλέτα Adventure με μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και 21 ιντσών μπροστινό τροχό. Αλλάζει κατεύθυνση με την ίδια ευκολία που ξύνει τα μαρσπιέ του στην άσφαλτο και σε πληροφορεί χωρίς να σε τρομάζει, ανεξάρτητα αν στρίβεις με ταχύτητες που δεν συνάδουν με την κατηγορία. Σε συνδυασμό με την απόδοση του κινητήρα, έχεις πολλούς λόγους για να ¨παίζεις¨ μαζί του στρίβοντας στο όριο ή σηκώνοντας τον μπροστινό τροχό σε κάθε έξοδο ακόμη και με 3η στο κιβώτιο μιας και το σταμπιλιζατέρ φροντίζει για τη σταθερότητά του. Το traction control επεμβαίνει γλυκά, το shifter κάνει σωστά τη δουλειά του, ενώ τα φρένα παρά τη σπογγώδη αίσθηση της δεξιάς μανέτας έχουν δύναμη και ένα εξαιρετικό ABS που επεμβαίνει μόνο όταν υπάρχει λόγος.
Αυτό βέβαια που κάνει μια γνήσια Adventure να ξεχωρίζει δεν είναι μόνο οι επιδόσεις της στην άσφαλτο, αλλά και το κατά πόσο αυτές συνδυάζονται με εξίσου καλή συμπεριφορά στο χώμα. Εκεί το Norden αποδεικνύει για ακόμη μια φορά τη συγγένειά του με την KTM, αφού μπορεί να σε πάει κυριολεκτικά παντού, κάνοντας τα βαριά Mega On-Off να ¨ψάχνονται¨ στα πιο δύσβατα εδάφη. Με το mode explorer επιλεγμένο, ρυθμίζεις την απόκριση του κινητήρα και το traction control στο επίπεδο που θες και απλώς δεν σε σταματά τίποτα. Το σωστό ζύγισμα το κάνει ευκολοδήγητο σε κάθε περίπτωση, ενώ οι μεγάλες διαδρομές των αναρτήσεων φροντίζουν ώστε να περνάς ξεκούραστα πάνω από κακοτράχαλα εδάφη. Η εργοστασιακή ρύθμιση θα φανεί μαλακή μόνο όταν θες να κινηθείς σε ρυθμούς Rally ή σε extreme καταστάσεις όπως άλματα κλπ, όμως ταιριάζει απόλυτα με τον σκοπό του Norden που είναι να σε πηγαίνει κυριολεκτικά παντού με την ίδια άνεση αλλά και με στυλ που δεν συναντάς συχνά.
Η άποψη μας
Η Husqvarna μπαίνει με το δεξί στην κατηγορία των Adventure έχοντας έναν δυνατό εκπρόσωπο με ξεχωριστή εμφάνιση, μεγάλες δυνατότητες εντός και εκτός δρόμου, αλλά και πολύ ποιοτικά χαρακτηριστικά που μπορεί να απολαύσει κάθε αναβάτης. Παρότι λοιπόν η τιμή των 16.390 ευρώ βρίσκεται στο άνω άκρο της κατηγορίας, ο πολυδιάστατος και ξεχωριστός χαρακτήρας του Norden θα σε πείσει να το εντάξεις χωρίς δεύτερη σκέψη στις επιλογές σου.
Husqvarna Norden 901 Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | 4Τ, 2Κ, Y/Ψ | |||
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 889 | |||
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 90,7 Χ 68,7 | |||
| Συμπίεση (:1) | 12,7 | |||
| Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) | 105/8000 | |||
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 10,2/6500 | |||
| Τροφοδοσία | Ηλ.Ψεκασμός | |||
| Κατανάλωση (λτ/100χλμ) | 6 | |||
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 19 | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Ανεστραμμένο πιρούνι WP 43χιλ AE, ΑΣ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 220 | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ WP / ΑΕ, Π | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 215 | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ/320, 4Ε, ABS | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/260,2Ε ABS | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 90/90-21 | |||
| Ελαστικό Π | 150/70-18 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | Δ.Α | |||
| Πλάτος | Δ.Α | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | Δ.Α | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 854 | |||
| Βάρος (κιλά χωρίς υγρά) | 204 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | Ν/Ν | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ν/Ν | |||
| Στροφόμετρο | Ν | |||
| Immobilizer | Ν | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν | |||
| Ένδειξη βενζίνης | Ν | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | N | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ν | |||
| Πλάγιο σταντ | Ν | |||
| Κεντρικό σταντ | Ο | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | N | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ν/Ν | |||
| Μετρήσεις |
| 0- 50 : 1,7 |
| 0-100 : 3,6 |
| 60 – 120 με 4η : 3,4 |
| 100 – 0 χλμ/ώρα : 39.9 μέτρα |
Πηγή: mototriti.gr