- Ξεχωριστός, φουτουριστικός σχεδιασμός.
- Κινητήρας με άφθονο «ηλεκτρικό» γκάζι για 0-50 σε 5,2 δευτερόλεπτα.
- Πολύ βολικό στην πόλη με μεγάλο κόψιμο τιμονιού.
- Δύο αφαιρούμενες μπαταρίες και πραγματική αυτονομία έως 130 χιλιόμετρα.
Τιμή: 4.950 ευρώ (3.752 με επιδότηση)
+ Ισχύς, τελική, ευελιξία, εμφάνιση
– Αποθηκευτικός χώρος, ABS
Το Horwin SK3 Plus είναι ένα δίκυκλο που δεν ζητά την προσοχή, την επιβάλλει. Είναι ένα μεταφορικό μέσο που μιλάει την γλώσσα τού αύριο, χωρίς όμως να ξεχνά τις ανάγκες του σήμερα. Πραγματικά φουτουριστικό δεν νοσταλγεί τον παραδοσιακό, γεμάτο θορύβους, τρόπο μετακίνησης στην πόλη αλλά επιδιώκει να δημιουργήσει μια «ψυχρή», αθόρυβη εμπειρία, κοντά στην cyberpunk ψυχολογία.
Η Horwin έχει μεγάλη εμπειρία στη κατασκευή ηλεκτρικών μοτοσικλετών και αποτελεί συνεργασία μεταξύ Αυστρίας και Κίνας. Η παραγωγή των οχημάτων της πραγματοποιείται επί κινεζικού εδάφους και η ανάπτυξη των προϊόντων προσαρμόζονται με βάση τις ανάγκες της ευρωπαϊκής αγοράς. Θέλει να προσφέρει πλούσια γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων με μοντέρνο σχεδιασμό, υψηλή απόδοση και βιωσιμότητα. Το SK3 Plus αποτελεί μια από τις τελευταίες προτάσεις της σε scooter Α1 κατηγορίας με καλή αυτονομία, επιτάχυνση αρκετή για μετακινήσεις σε αστικό ιστό και τιμή λίγο παραπάνω από 3.500 ευρώ, σε συνδυασμό με την επιδότηση.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Με μια πρώτη ματιά στο SK3 Plus της Horwin βλέπουμε ένα scooter που δεν «φοβάται» να τραβήξει τα βλέμματα. Με έμπνευση από τον κόσμο των GT maxi scooter, παρατηρούμε αιχμηρές, δυναμικές γραμμές και κοψίματα. Με την έντονα κεκλιμένη πρόσοψη παραπέμπει περισσότερο σε sport scooter παρά σε ένα απλό commuter. Με τα φώτα ημέρας να σχηματίζουν ένα «φρύδι», τα εμπρόσθια φλας να είναι χωνευτά στο φέρινγκ και τον μίνι φιμέ ανεμοθώρακα, το SK3 Plus αποκτά μια μοντέρνα, cyberpunk εμφάνιση, ενώ και πίσω το φωτιστικό σώμα συνεχίζει την high-tech αισθητική με κάθετο σχεδιασμό και σαφείς γραμμές.
Η πρώτη επαφή με το Horwin SK3 Plus αποπνέει ποιότητα. Τα πλαστικά μέρη εφαρμόζουν με ακρίβεια, χωρίς τριγμούς ή χαλαρά σημεία που συχνά συναντάμε ακόμη και σε ακριβότερες κατασκευές. Η βαφή του γυαλίζει σωστά κάτω από το φως και δείχνει να αντέχει, όχι μόνο στο βλέμμα, αλλά και στον χρόνο. Οι διακόπτες του έχουν άμεση απόκριση, μπορείς να τους εντοπίσεις εύκολα, ενώ η αίσθηση αφής στα γκριπ και τις μανέτες είναι εξίσου καλή.
Άνεση-Εργονομία
Στις μέρες μας η αστική μετακίνηση απαιτεί ευελιξία, σταθερότητα και ξεκούραστη εμπειρία οδήγησης. Το SK3 Plus κερδίζει σε αρκετούς από αυτούς τους τομείς αφού διαθέτει μια φαρδιά, άνετη σέλα, ιδανική και για δύο αναβάτες με μοναδικό «μελανό» σημείο να αποτελεί το όχι τόσο μαλακό αφρώδες, πράγμα που ο αναβάτης θα παρατηρήσει όμως μόνο σε πολύωρη χρήση και οδήγηση. Η θέση οδήγησης του είναι όρθια και φυσική, αλλά ενδέχεται να κουράσει πιο ψηλούς αναβάτες, καθώς θα χρειαστεί να γείρουν προς τα μπροστά. Το πάτωμα του είναι επίπεδο και στο αριστερό μέρος της ποδιάς υπάρχει ντουλαπάκι για αποθήκευση μικροαντικειμένων, ενώ και θύρα φόρτισης USB. Υπάρχει ακόμη και γάντζος για να μπορείς να κρεμάσεις τα ψώνια σου, τον χαρτοφύλακα σου ή ένα backpack. Διαθέτει επίσης μια TFT οθόνη 7 ιντσών, που παρέχει όλες τις χρήσιμες πληροφορίες εύκολα και ευκρινώς με το θέμα της να εναλλάσσεται σε day-night mode αυτόματα, αναλόγως τις συνθήκες φωτισμού. Το Horwin SK3 Plus πετυχαίνει έναν αξιοπρεπή μέσο όρο στην άνεση και την εργονομία, ειδικά αν ληφθεί και υπόψη η ηλεκτρική του φύση και η αστική στόχευση του. Με λίγες βελτιώσεις κυρίως στον τομέα του αποθηκευτικού χώρου θα μπορεί να σταθεί ακόμη πιο δυνατά απέναντι στα βενζινοκίνητους Α1 ανταγωνιστές του.
Ηλεκτροκινητήρας-Μπαταρίες
Ο ηλεκτροκινητήρας του SK3 Plus είναι τύπου brushless (χωρίς ψύκτρες), τοποθετημένος στο κέντρο του πλαισίου και συνδυάζεται με σύστημα διαχείρισης ενέργειας FOC (Field Oriented Control), προσφέροντας ομαλή και αποδοτική λειτουργία. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται μέσω ιμάντα, κάτι που εξασφαλίζει αθόρυβη εμπειρία οδήγησης, ενώ η κατασκευή του κινητήρα είναι προϊόν της ίδιας της Horwin. Η μέγιστη απόδοσή του φτάνει τα 8.640 Watt (περίπου 11,6 ίπποι) με ονομαστική ισχύ 5.000 Watt, πράγμα που τον καθιστά κατάλληλο για οδήγηση με δίπλωμα κατηγορίας Α1. Η ροπή του αγγίζει τα 145 Nm, επιτρέποντας στο SK3 Plus, βάσει και των μετρήσεων μας να επιταχύνει από τα 0 στα 50 χλμ./ώρα σε 5,2 δευτερόλεπτα και από 0 στα 80 σε 13,3 δευτερόλεπτα, επιδόσεις που το φέρνουν κοντά σε πολλά συμβατικά 125 κ.εκ. scooter. Στο φρενάρισμα, η ακινητοποίηση από τα 80 χλμ./ώρα επιτυγχάνεται σε 32,4 μέτρα, τιμή ικανοποιητική για την κατηγορία. Το SK3 Plus εξοπλίζεται με δύο αποσπώμενες μπαταρίες λιθίου, χωρητικότητας 72V/36Ah η καθεμία, που τοποθετούνται κάτω από τη σέλα και ζυγίζουν περίπου 12-13 κιλά η καθεμιά, με το συνολικό βάρος να φτάνει τα 25 κιλά.
Η πλήρης φόρτιση, ξεκινώντας από το 10%, απαιτεί περίπου 4-4,5 ώρες, ενώ η ύπαρξη συστήματος BMS (Battery Management System) εξασφαλίζει προστασία από υπερφόρτιση, υπερθέρμανση και υπερβολική εκφόρτιση. Οι μπαταρίες μπορούν εύκολα να μεταφερθούν σε εσωτερικό χώρο για φόρτιση, κάτι που διευκολύνει την καθημερινή χρήση, ειδικά αν υπάρχει πρόσβαση σε πρίζες στον χώρο εργασίας ή σπουδών. Ωστόσο, το συνολικό τους βάρος μπορεί να αποτελέσει πρόκληση σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχει εύκολη πρόσβαση σε ασανσέρ.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το πλαίσιο του Horwin SK3 Plus είναι ατσάλινο σωληνωτό, κλασσική επιλογή για scooter, αρκετά άκαμπτο, ενώ παράλληλα το κέντρο βάρους του διατηρείται χαμηλά. Αποπνέει στιβαρότητα και σταθερότητα, δεν είναι ασαφές στις απότομες αλλαγές πορείας. Οι μπαταρίες του ζυγίζουν περίπου 12-13 κιλά έκαστη και το βάρος του χωρίς μπαταρίες ανέρχεται στα 100 κιλά, ενώ έχει μαζεμένες διαστάσεις με πλάτος 742 χιλιοστά και μεταξόνιο 1.360 χιλιοστά. Στα των αναρτήσεων, φέρει ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι στο εμπρόσθιο μέρος και διπλό αμορτισέρ πίσω χωρίς δυνατότητα ρύθμισης. Το μπροστινό του σύστημα είναι λίγο σκληρό και σε δρόμο με μεγάλες κακοτεχνίες θα γίνει αισθητό. Το σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS) είναι αξιοπρεπές και αποτελείται από δισκόφρενο 220 χιλιοστών στον μπροστά τροχό και 190 χιλιοστών πίσω. Το φρενάρισμα του είναι προοδευτικό, με την απόκριση του μπροστινού φρένου να γίνεται πιο αισθητή σε σχέση με το πίσω που είναι πιο μαλακό. Πλέον, αρκετά ηλεκτρικά scooter έχουν αναβαθμίσει τα συστήματα πέδησης τους και εξοπλίζονται με ABS, συνεπώς ελπίζουμε στο μέλλον να κυκλοφορήσει και μια έκδοση του SK3 Plus με αυτή την προσθήκη.
Οδηγώντας
Οδηγώντας το μας εξέπληξε ευχάριστα, αλλά ας τα πάρουμε από την αρχή. Το SK3 Plus είναι ένα ήρεμο και αναπάντεχα ικανό ηλεκτρικό δίκυκλο για να εκπληρώσεις τις καθημερινές σου μετακινήσεις. Ειλικρινά, το πρώτο πράγμα που παρατηρήσαμε ανεβαίνοντας στη σέλα του ήταν το πόσο αθόρυβο ήταν – τόσο που στα πρώτα μέτρα που διανύεις, έχεις την αίσθηση πως «πετάς» και πως δεν οδηγείς κάτι με τροχούς που έρχονται σε απευθείας επαφή με άσφαλτο. Με την τελική του ταχύτητα να αγγίζει τα 100 χιλιόμετρα ανά ώρα δεν θα προβληματιστείς να κινηθείς σε αυτοκινητόδρομους και δεν θα αντιμετωπίσεις πρόβλημα, ούτε στο δικάβαλο. Συγκεκριμένα, ο συνεπιβάτης είναι άνετος και σε συνδυασμό με τις λαβές θα μπορούσε και να ταξιδέψει, εάν η αυτονομία το επέτρεπε. Στα φανάρια και αφού τερματίσεις το γκάζι, θα βρεθείς τις περισσότερες φορές μπροστά από όλες τις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες και δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις, όπου θα σε κοιτάξουν με απορία περί τίνος πρόκειται το εν λόγω δίτροχο, μιας και αθόρυβα «γλιστράς» και προπορεύεσαι. Με τους 14” τροχούς μπρος/πίσω πατάει καλά στην άσφαλτο και εμπνέει και σιγουριά στο στρίψιμο, χωρίς υπερβολές. Το κόψιμο στο τιμόνι του είναι μεγάλο και κάνει τις μανούβρες και τις εναλλαγές κατεύθυνσης ανάμεσα από τα αυτοκίνητα παιχνιδάκι. Αξιοσημείωτο ατού είναι και η λειτουργία όπισθεν η οποία ενεργοποιείται με το πάτημα ενός κουμπιού, το οποίο θα σε βοηθήσει και στο παρκάρισμα αν δεν υπάρχει πολύς χώρος, αλλά και στο να «δραπετεύσεις» από δύσκολες καταστάσεις. Διαθέτει 3 προγράμματα οδήγησης: Eco, Plus και Sport, με το πρώτο να περιορίζει την μέγιστη ταχύτητα στα 45χλμ/ω, το δεύτερο στα 80χλμ/ω και το τρίτο να μας προσφέρει τη μέγιστη ταχύτητα. Σε στιγμές που η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι μεγάλη και με αρκετή αναμονή σε κόκκινους σηματοδότες, μπορείς να εναλλάξεις μεταξύ των mode Eco & Plus, πράγμα που βοηθάει σε ακόμη καλύτερη αυτονομία και όχι άσκοπη κατανάλωση ενέργειας. Αναφορικά με το Sport mode, αν το χρησιμοποιήσεις στο έπακρο θα δεις αυτονομία περίπου στα 70–75 χιλιόμετρα, κυριολεκτικά οδηγώντας το scooter στα κόκκινα. Όταν η μπαταρία αρχίσει να πέφτει στο 20-25%, μπορείς να αλλάξεις στο Eco για να φτάσεις στο προορισμό σου. Οι αναβάτες που θα θελήσουν να μεταπηδήσουν από βενζινοκίνητα θα παρατηρήσουν ότι πρέπει να συμφιλιωθούν με την ιδέα ότι δεν υπάρχει καθόλου φρενάρισμα από τον κινητήρα, κάτι το οποίο για να είμαστε ειλικρινείς συνηθίζει κάποιος στα πρώτα 5 χιλιόμετρα και μπορεί να λέμε και πολύ, ενώ βελτιώνει αισθητά την αυτονομία.
Η άποψη μας
Το Horwin SK3 Plus είναι ένα ώριμο και όμορφο ηλεκτρικό scooter με αποστολή να εκπληρώσει την μετακίνηση σου στην πόλη, άνετα, γρήγορα και διασκεδαστικά. Με ικανοποιητικές επιδόσεις, μεγάλη αυτονομία ακόμα και στο σπορ πρόγραμμα και τελική πάνω από 100 χλμ./ώρα, διευρύνει τα όρια μετακίνησης και δεν δυσκολεύεται ακόμα και στη μεταφορά αντικειμένων ή δεύτερου ατόμου. Αν και το σύστημα πέδησης λειτουργεί εξαιρετικά, θα θέλαμε να διαθέτει σύστημα ABS όμως με βάση την πολύ καλή τιμή του στα μόλις 3.752 ευρώ με την επιδότηση αποτελεί μία πολύ καλή εναλλακτική έναντι των βενζινοκίνητων ανταγωνιστών του.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | Ηλεκτροκινητήρας 5000W (8640W Μέγιστη) |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 14,7 |
| Μπαταρία | 2×72V 36Ah αποσπώμενες λιθίου (5,2 kWh) |
| Φορτιστής | 220V |
| Αυτονομία (χλμ.) | 100-130 (Eco Mode) |
| Χρόνος φόρτισης | 4-4,5 ώρες |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 104 |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διαδρομή (χλστ.) | – |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Διπλά αμορτισέρ/ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | – |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ, 220, CBS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ, 220, CBS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 100/80-14 |
| Ελαστικό Π | 120/70-14 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 1993 |
| Πλάτος (χλστ.) | 742 |
| Ύψος (χλστ.) | 1136 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1360 |
| Ύψος σέλας (χλστ.) | 790 |
| Βάρος (κιλά) | 100 (χωρίς μπαταρίες) |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ο/Ο |
| Τraction Control/Ρυθμ. | Ο/Ο |
| Keyless κεντρικός διακόπτης | N |
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ο |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | O |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | O/Ο |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | O/O |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | N |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν/Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ν |
| Επιδόσεις | |
| 0-50 χλμ/ώρα (δευτερόλεπτα) | 5,2 |
| 0-80 χλμ/ώρα (δευτερόλεπτα) | 13,3 |
| 80-0 χλμ/ώρα (μέτρα) | 32,4 |
| Μέση κατανάλωση (kWh/100 χλμ) | 4,5-5 |
Πηγή: mototriti.gr