Η γκάμα της Honda μεγαλώνει ακόμη περισσότερο με την επαναφορά δύο εμβληματικών μοντέλων αλλά και με την εμφάνιση του πρώτου ηλεκτρικού της scooter.
Το Transalp επιστρέφει δυναμικά το 2023 όμως δεν θα είναι το μόνο του. Μαζί με το νέο Hornet τη γνωστή σε όλους ¨σφήκα¨, τράβηξαν τα βλέμματα στο περίπτερο της Honda αφού πρόκειται για δύο από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της ιαπωνικής εταιρίας τα οποία αγαπήθηκαν ιδιαίτερα και στη χώρα μας. Για τη νέα χρονιά συναντάμε ακόμη το CL500, ένα νέο μοντέλο με εμφάνιση εμπνευσμένη από τις δεκαετίες ’60-’70, τα φρεσκαρισμένα Forza 350/125 και φυσικά το ΕΜ1 e, το πρώτο ηλεκτρικό scooter της Honda το οποίο απευθύνεται στη νεολαία που αναζητά εύκολη και ευχάριστη αστική μετακίνηση.
Honda Transalp 750
Το εμβληματικό μοντέλο της Honda επιστρέφει με ολοκαίνουργιο δικύλινδρο κινητήρα 92 ίππων, πλήρες σετ αναρτήσεων της Showa, τροχούς 21/18 και έγχρωμη TFT 5 ιντσών πιο περιπετειώδες από ποτέ.
Ο ισχυρότερος κινητήρας στην κατηγορία του
Ο κινητήρας του νέου Transalp είναι σχεδιασμένος από λευκό χαρτί. Δικύλινδρος 8-βάλβιδος με χωρητικότητα 755 κ.εκ. αποδίδει 92 ίππους στις 9.500σαλ και μέγιστη ροπή 75 ΝΜ στις 7.250 σ.α.λ. κατατάσσοντας το νέο μοντέλο ως το ισχυρότερο στην κατηγορία του. Ο νέος κινητήρας είναι εξαιρετικά συμπαγής και ελαφρύς, λόγω της κεφαλής Unicam (δανεισμένη από το CRF450R) η οποία διαχειρίζεται τις βαλβίδες εισαγωγτής διαμέτρου 35,5 mm (με ανύψωση 9,3 mm) μέσω έκκεντρου και τις βαλβίδες εξαγωγής διαμέτρου 29 mm μέσω βραχίονα. Οι κύλινδροι χρησιμοποιούν επίστρωση Ni-SiC (καρβίδιο νικελίου-πυριτίου), όπως στα CRF450R και CBR1000RR-R Fireblade, για την αύξηση της απόδοσης του κινητήρα. Η μετάδοση γίνεται μέσω συμπλέκτη ολίσθησης υποβοήθησης και η αυτονομία αγγίζει τα 390 χιλιόμετρα με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 17 λίτρων, σύμφωνα με τη Honda. Όπως και στην περίπτωση του νέου Hornet, υπάρχει διαθέσιμη έκδοση για Α2 δίπλωμα.
Πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο
Ο Throttle by wire έλεγχος του κινητήρα προσφέρει 4 προεπιλεγμένα προγράμματα οδήγησης SPORT, STANDARD, RAIN και GRAVEL συν ένα πλήρως παραμετροποιήσιμο από τον αναβάτη USER mode τα οποία μεταβάλουν ανάλογα την απόδοση και την απόκριση του κινητήρα. Το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο περιλαμβάνει 4 επίπεδα ισχύος κινητήρα (EP), 3 επίπεδα πέδησης κινητήρα (EB), 2 επίπεδα ABS και 5 επίπεδα Honda Selectable Torque Control (HSTC). Το HSTC και το πίσω ABS μπορούν επίσης να απενεργοποιηθούν. Το Wheelie Control είναι επίσης στάνταρ και ενσωματωμένο στο HSTC.
Αναρτήσεις Showa και χωμάτινοι τροχοί 21/18
Το τύπου διαμάντι ατσάλινο πλαίσιο ζυγίζει μόλις 18,3 κιλά, 10% ελαφρύτερο από το αντίστοιχο του CB 500X. Το ενσωματωμένο υποπλαίσιο χρησιμοποιεί επίσης ατσάλινους σωλήνες για αντοχή και σκληρότητα. Οι αναρτήσεις εξυπηρετούν τον πολλαπλό ρόλο του Transalp. Το ανεστραμμένο πιρούνι 43 χιλιοστών SFF-CATM (Separate Function Fork-Cartridge) της Showa με διαδρομή 200 χιλιοστών, και το πίσω αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο της Showa με διαδρομή 190 χιλιοστά, δέχονται αμφότερα ρυθμίσεις στην προφόρτιση του ελατηρίου. Οι διπίστονες δαγκάνες συνδυάζονται με δίσκους μαργαρίτα 310 χιλιοστών μπροστά, ενώ ο πίσω δίσκος τύπου μαργαρίτα 256 χιλιοστών χρησιμοποιεί δαγκάνα μονού εμβόλου. Οι αλουμινένιου τροχοί 21/18 ιντσών χρησιμοποιούν δύο τύπους ελαστικών Metzeler Karoo ή Dunlop Mixtour σε διαστάσεις 90/90-21 μπροστά και 150/70-18 πίσω. Το μεταξόνιο είναι στα 1.560mm και το συνολικό βάρος βρίσκεται στα 208 κιλά πλήρες υγρών.
TFT 5 ιντσών με σύστημα φωνητικού ελέγχου Smartphone Honda
Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 850 mm (προαιρετικά διατίθεται και χαμηλό σέλα 820 mm) και η θέση οδήγησης είναι όρθια για φυσικό έλεγχο και άνεση. Μια έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών, προσφέρει τέσσερις διαφορετικούς τύπους απεικόνισης ανάλογα με τις προτιμήσεις του αναβάτη και διαθέτει ενσωματωμένο το σύστημα φωνητικού ελέγχου Smartphone Honda, το οποίο συνδέεται με Android και iOS συσκευές και επιτρέπει τη φωνητική διαχείριση τηλεφωνικών κλήσεων, μηνυμάτων, μουσικής και πλοήγησης. Ο φωτισμός είναι εξολοκλήρου LED ενώ τα πίσω φλας διαθέτουν τη λειτουργία Emergency Stop Signal (ESS) για να προειδοποιήσουν τους άλλους χρήστες του δρόμου σε απότομο φρενάρισμα, ενώ στο στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης πίσω σχάρα και υποδοχή USB κάτω από το κάθισμα.
Honda Hornet 750
Με μια σημαντικά ισχυρότερη μοτοσυκλέτα μεσαίου κυβισμού, σε σχέση με ότι προσέφερε μέχρι τώρα, η Honda ζωντανεύει την σφήκα…
Πλήρως νέος δικύλινδρος κινητήρας με 90,5 ίππους
Η αναμονή για το νέο Honda Hornet 2023 έλαβε τέλος και επίσημα. Το νέο μοντέλο είναι εδώ και φέρει τον νέο κινητήρα της Honda, στα 750 κυβικά και με 90,5 ίππους και επαναφέρει στο προσκήνιο το όνομα της «Σφήκας» μετά από 25 χρόνια.
Ο κινητήρας είναι ένας ολοκαίνουργιος δικύλινδρος εν σειρά, χωρητικότητας 755 κ.εκ. με την απόδοση του να ανέρχεται στους 90,5 ίππους στις 9.500 στροφές και την ροπή να κορυφώνεται στα 7,6 kgm ροπής, στις 7.250 στροφές.
Ο κινητήρας ακολουθεί την γνωστή, πλέον, αρχιτεκτονική του στροφαλοφόρου γωνίας 270 μοιρών, για μια λειτουργία μοτέρ που θυμίζει V2 με τον ήχο και τα χαρακτηριστικά απόδοσης που αγαπούν οι αναβάτες. Ο κινητήρας έχει 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, αλλά χρησιμοποιεί έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής για την κίνηση τους. Ο κινητήρας φέρει επίσης αντικραδασμικό άξονα, ενώ δεν φέρει ψυγείο λαδιού για την μείωση των διαστάσεων και του βάρους του. Το κιβώτιο ταχυτήτων του είναι 6 σχέσεων και χρησιμοποιεί συμπλέκτη ολίσθησης/υποβοήθησης. Το μοντέλο θα διατεθεί επίσης και σε έκδοση για δίπλωμα A2, περιορισμένο στα 47 άλογα.
Ηλεκτρονικά βοηθήματα στην υπηρεσία του αναβάτη
Το νέο Hornet 750 2023 φέρει συστήματα ηλεκτρονικού ελέγχου, τα οποία περιλαμβάνουν 3+1 χαρτογραφήσεις ισχύος (Sport, Standard, Rain, User), ρύθμιση φρένου κινητήρα , επιπέδου ισχύος κινητήρα αλλά και το γνωστό HSTC Traction Control της Honda με δυνατότητα απενεργοποίησης.
Σχεδίαση με φιλοσοφία «κοφτερός μινιμαλισμός»
Αυτά ακριβώς είναι τα λόγια της Honda, περιγράφοντας την εμφάνιση της νέας Hornet 750 2023. H μοτοσυκλέτα έχει σχεδιαστεί στην Ιταλία και, συνολικά, αποπνέει μια εικόνα σιωπηλής επιθετικότητας. Το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει εμπνευστεί σχεδιαστικά, από τα φτερά της σφήκας, ενώ οι λεπτομέρειες είναι αιχμηρές υπογραμμίζοντας τον ρόλο της νέας μοτοσυκλέτας. Η σέλα έχει ύψος στα 795 χιλιοστά, ενώ η γεωμετρία της θέσης οδήγησης είναι μελετημένη για μια όρθια και ξεκούραστη στάση σώματος.
Οθόνη TFT 5 ιντσών και συνδεσιμότητα με smartphone
Το Hornet 2023 κάνει χρήση μιας οθόνης TFT 5 ιντσών για την απεικόνιση των ενδείξεων, η οποία φέρει 4 επιλέξιμες διατάξεις απεικόνισης, ανάλογα με τις επιθυμίες του αναβάτη. Παράλληλα, μπορεί να συνδεθεί και με smartphone, με τον αναβάτη να μπορεί να κάνει χρήση του συστήματος φωνητικών εντολών της Honda, HSVC, τόσο για κινητά με Android όσο και για τα iPhone.
Ελαφρύτερο ατσάλινο πλαίσιο και υψηλού επιπέδου περιφερειακά
Το πλαίσιο του Hornet 750 2023 είναι κατασκευασμένο από σωλήνες ατσαλιού, ενώ ζυγίζει 16,6 κιλά, ελαφρύτερο κατά 1,9 kg σε σχέση με αυτό του CB650R. Το πλήρες βάρος του μοντέλου, έτοιμο για οδήγηση, ανέρχεται στα 190 κιλά, όπως η Honda δηλώνει. Στις αναρτήσεις, χρησιμοποιούνται ένα ανεστραμμένο πιρούνι Showa SFF-BP των 41 χιλιοστών εμπρός, και ένα αμορτισέρ ρυθμιζόμενο στην προφόρτιση ελατηρίου, στο πίσω μέρος. Για την πέδηση φροντίζουν 2 δίσκοι 296 χιλιοστών εμπρός, με 4πίστονες δαγκάνες Nissin, ενώ πίσω υπάρχει δίσκος 240 χιλιοστών με δαγκάνα ενός εμβόλου.
Honda Forza 350 και Forza 125
Το premium GT scooter της Honda αποκτά νέα facelift εμφάνιση και TFT οθόνη με συνδεσιμότητα.
Φρεσκάρισμα με νέους προβολείς και εμπρός φέρινγκ
Το Forza ανανεώθηκε στα σημεία αποκτώντας μια πιο κομψή και εκλεπτυσμένη ταυτότητα, με σχεδιαστική επιρροή κατευθείαν από το ναυαρχίδα της οικογένειας Forza 750. Σημείο αναφοράς το νέας σχεδίασης εμπρός φέρινγκ και οι νέοι διπλοί LED προβολείς , τα οποία προσφέρουν ανανεωμένο στυλ αλλά και αεροδυναμική απόδοση. Το Forza 2023 θα είναι διαθέσιμο στις παρακάτω χρωματικές επιλογές: Matt Cynos Grey Metallic, Pearl Falcon Grey, Matt Pearl Pacific Blue και Matt Carnelian Red Metallic, ενώ στην έκδοση των 350 κυβικών υπάρχουν δύο νέοι χρωματισμοί Pearl Siena Red και Matt Robust Grey Metallic.
Premium εξοπλισμός για μέγιστη πρακτικότητα
Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 780 mm, έχει αρκετό χώρο για δύο άτομα ενώ από κάτω της μπορούν να αποθηκευτούν δύο κράνη full-face. Το ντουλαπάκι στο εσωτερικό μέρος της ποδιάς χωράει ένα τηλέφωνο και ένα μπουκάλι νερό, διαθέτει υποδοχή USB για φόρτιση ηλεκτρικών συσκευών, και κλειδώνει για μεγαλύτερη ασφάλεια. Η ζελατίνα ρυθμίζεται ηλεκτρικά σε ένα εύρος 180 mm για να μεγιστοποιήσει την προστασία από τον αέρα. Η λειτουργία Smart Key εκτός από την ανάφλεξη και το κλείδωμα σέλας και ντουλαπιού, διαχειρίζεται επίσης το προαιρετικό Smart top box 45L. Τα νέα επανασχεδιασμένα όργανα συνδυάζουν αναλογικό ταχύμετρο και στροφόμετρο που πλαισιώνουν μια ψηφιακή οθόνη που μπορεί να εναλλάσσεται μεταξύ διαφόρων λειτουργιών. Tο Forza 350 διαθέτει επίσης το σύστημα Honda Smartphone Voice Control, το οποίο συνδέεται με τη Android ή iOS συσκευές smartphone ενώ βρίσκεται σε κίνηση και επιτρέπει τη φωνητική διαχείριση τηλεφωνικών κλήσεων, μηνυμάτων, μουσικής και πλοήγησης.
Κινητήρες 125 και 350 κυβικών με τεχνολογία χαμηλών τριβών eSP
Δεν υπάρχουν αλλαγές σε επίπεδο κινητήρα με τις δύο εκδόσεις να χρησιμοποιούν τεχνολογία eSP για υψηλότερη απόδοση και μειωμένες τριβές. Η έκδοση των 125 κυβικών 14,5 ίππους στις 8.750 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 12,3 ΝΜ στις 6.500 σ.α.λ. με το σύστημα start-stop να κρατάει χαμηλά την κατανάλωση. Το 350αρι αποδίδει 30 ίππους και μέγιστη ροπή 31,5 ΝΜ στις 7.500 σ.α.λ. και 5.250 σ.α.λ. αντίστοιχα. Και στις δύο εκδόσεις ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με Honda Selectable Torque Control (HSTC). Το σύστημα ελέγχει τη ροπή του κινητήρα μέσω του ψεκασμού καυσίμου για να ανακτήσει την πρόσφυση του πίσω τροχού, ενώ μπορεί να απενεργοποιηθεί. Ο αυτόματος φυγοκεντρικός συμπλέκτης λειτουργεί με κιβώτιο ταχυτήτων V-Matic και τελική μετάδοση ιμάντα.
Σύστημα ABS και διπλά αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση
Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο που στηρίζει το πλαίσιο του Forza παρέχει την απαραίτητη ακαμψία και αντοχή για τη μεγάλη ποικιλία συνθηκών οδήγησης που θα αντιμετωπίσει. Το τηλεσκοπικό πιρούνι 33 mm συνδυάζεται με διπλά πίσω αμορτισέρ ρυθμιζόμενα μέσω προφόρτισης ελατηρίου 5 θέσεων. Ένας μεγάλος μονός δίσκος 256 mm εκτελεί καθήκοντα ακινητοποίησης μπροστά, συνδυάζεται με 240 mm πίσω, με το πλεονέκτημα του ABS για επιπλέον έλεγχο πέδησης σε ολισθηρές επιφάνειες. Ο μπροστινός τροχός από χυτό αλουμίνιο 15 ιντσών είναι εφοδιασμένος με ελαστικό 120/70-15 ενώ ο πίσω τροχός 14 ιντσών φορά ελαστικό 140/70-14. Το συνολικό βάρος βρίσκεται στα 164 κιλά για το 125 και στα 186 κιλά για το Forza 350.
Honda CL500
Το νέο CL500 της Honda έρχεται με εμφάνιση εμπνευσμένη από τα αυθεντικά CL των δεκαετιών του 60 και του 70, δικύλινδρο κινητήρα της σειράς CB500, μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και συνδυασμό εμπρός/πίσω τροχού 19/17 ιντσών.
Scrambler εμφάνιση γεμάτη γοητεία
Η γκάμα των 500 κυβικών της Honda επεκτείνεται με ένα scrambler μοντέλο εμπνευσμένο από τα CL προηγούμενων δεκαετιών. Ο συνδυασμός του στρογγυλού σχήματος του ρεζερβουάρ καυσίμου και του ψηλά τοποθετημένου τελικού της εξάτμισης με την θερμική ασπίδα, δημιουργεί έντονα το φαινόμενο της νοσταλγίας. Τη συνολική εικόνα συμπληρώνουν όμορφες λεπτομέρειες όπως οι γκέτες του πιρουνιού, τα προστατευτικά του ρεζερβουάρ, η δερμάτινη σέλα με το ανάγλυφο λογότυπο της Honda και το ψηλό τιμόνι.
500 κυβικά 47 ίπποι, κατάλληλο και για Α2 δίπλωμα
Ο κινητήρας είναι ο γνωστός δικύλινδρος 471 κ.εκ. της σειράς CB, ρυθμισμένος κατάλληλα για τις ανάγκες του μοντέλου. Το CL500 διαθέτει ξεχωριστή χαρτογράφηση καυσίμου και ειδικά διαμορφωμένες εισαγωγή και εξαγωγή. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 43,4 ΝΜ στις 6.250 σ.α.λ. με την ιπποδύναμη να βρίσκεται στους 47 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. ώστε να μπορεί να οδηγηθεί και από κατόχους διπλώματος Α2.
Νέο πλαίσιο με μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και τροχούς 19/17
Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο συνεργάζεται με τηλεσκοπικό πιρούνι 41 χιλ. με διαδρομή 150 χιλιοστά και διπλά αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση 5 θέσεων και διαδρομή 145 χιλιοστών. Σύμφωνα με τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά, το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.485mm, η απόσταση από το έδαφος είναι 155 mm, η σέλα έχει ύψος 790 χιλ. ενώ το συνολικό βάρος ανέρχεται στα 192 κιλά. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δίσκο 310 χιλ. με δαγκάνα δύο εμβόλων μπροστά και δίσκο 240 χιλ. με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω, ενώ σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος ενεργοποιείται το σύστημα ESS (Emergency Stop Signal). Οι τροχοί είναι 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω και είναι εφοδιασμένοι με ελαστικά Dunlop Mixtour σε διαστάσεις 110/80 και 150/70 αντίστοιχα.
Έτοιμα πακέτα εξοπλισμού για μεγαλύτερη εξατομίκευση
Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει LED φωτιστικά σώματα και στρογγυλή LCD οθόνη οργάνων, ενώ προαιρετικά μπορούν να προστεθούν πλαϊνές βαλίτσες, top box 38 λίτρων, ψηλότερη σέλα, θερμαινόμενες χειρολαβές, υποδοχή φόρτισης, καλύμματα για τα πίσω αμορτισέρ, ψηλό μπροστινό φτερό, πλαϊνές πινακίδες ενώ υπάρχουν και έτοιμα πακέτα εξοπλισμού.
Honda EM1 e
Η Honda, στην καθιερωμένη πλέον ομοβροντία παρουσιάσεων νέων μοντέλων στα πλαίσια της EICMA 2023, παρουσίασε το νέο EM1 e, το πρώτο ηλεκτρικό scooter της μάρκας για την Ευρώπη, αλλά και το πρώτο από τα συνολικά 10 ηλεκτροκίνητα μοντέλα, που η Honda θα παρουσιάσει στα επόμενα χρόνια. Η ονομασία EM προέρχεται από τις λέξεις «Electric Moped», ένα μοντέλο που η Honda απευθύνει στην νεολαία που αναζητά εύκολη και ευχάριστη αστική μετακίνηση.
Αυτονομία πάνω από 40 χιλιόμετρα με την μπαταρία Honda MPP-e
Η ηλεκτρική ενέργεια του Honda EM1 e θα αποθηκεύεται στην αφαιρούμενη μπαταρία Honda Mobile Power Pack e, η οποία μπορεί να φορτιστεί σε οποιοδήποτε σημείο έχει πρίζα ρεύματος. Με μία φόρτιση, το Honda EM1 e θα μπορεί να κάνει «πάνω από 40 χιλιόμετρα» όπως χαρακτηριστικά δηλώνει η Honda. Προς το παρόν η εταιρεία, δεν αποκαλύπτει περισσότερα και πιο συγκεκριμένα δεδομένα, για το μοντέλο, ενώ αναφέρει ότι θα γίνει διαθέσιμο στις αγορές, το καλοκαίρι του 2023.
Πηγή: mototriti.gr