Η Honda NC750X, με τις ξεχωριστές λύσεις πρακτικότητας και ευχρηστίας που φέρει, σε συστήνει στην δική του φιλοσοφία «μοτοσυκλέτας για κάθε χρήση»
Καινοτομίες scooter στην «μεσαία μοτοσυκλέτα», από το 2012
To 2012, παρουσιάστηκε η Honda NC700X, που έφερε καινοτόμα στοιχεία στην έννοια της πολυχρηστικής μοτοσυκλέτας. Με νέα αρχιτεκτονική κινητήρα, εστίαση στην χαμηλή κατανάλωση και την ελαστική λειτουργία, χώρο αποθήκευσης στην θέση του ρεζερβουάρ, επιλογή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, σε συνδυασμό με άρτιο στήσιμο, το NC700X έκανε τόσο μεγάλη εντύπωση που πολλοί… το πολέμησαν, αφού δεν μπορούσαν να αποδεχθούν την «άλλη μοτοσυκλέτα» που πρότεινε το NC. Πολλοί όμως, το λάτρεψαν, διακρίνοντας τα χαρακτηριστικά που το έκαναν να ξεχωρίσει. Τα επόμενα χρόνια, το NC700X έγινε NC750X και συνέχισε να βελτιώνεται σε όλους τους τομείς, για να φτάσουμε μέχρι σήμερα: Στην καλύτερη έκδοση της ιστορίας της.
Με χώρο αποθήκευσης που χωρά ακόμα και ένα adventure κράνος
Η μεγαλύτερη διαφορά του Honda NC750Χ από την πλειοψηφία των μεσαίων πολυχρηστικών μοτοσυκλετών, είναι ο αποθηκευτικός χώρος στην θέση του παραδοσιακού ρεζερβουάρ, που μπορεί να φιλοξενήσει ακόμα και ένα adventure κράνος! Παράλληλα, χάρη στις ειδικές «ράγες» που έχει το κάλυμμα του αποθηκευτικού χώρου, μπορείς να τοποθετήσεις tank bag. Στην εργονομία συμβάλλει και η ύπαρξη θύρας παροχής ρεύματος USB-C. Το ρεζερβουάρ, έχει «μετακομίσει» στο υποπλαίσιο και η τάπα του, βρίσκεται κάτω από την σέλα του συνεπιβάτη.
Μοτέρ 58 ίππων με κατανάλωση που… δεν πιάνεται!
Ο κινητήρας του Honda NC750X είναι ένα ακόμα ατού του: Αποτάσσοντας την «ταχύστροφη» φιλοσοφία για τα πολλά άλογα, ο δικύλινδρος κινητήρας των 745 κ.εκ. έχει έντονη εμπρόσθια κλίση κυλίνδρων που προσεγγίζει το οριζόντιο, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους και απελευθερώνοντας χώρο για το «ντουλάπι» του κράνους. Αν και συμμορφώθηκε με τις προδιαγραφές Euro 5, ο κινητήρας έγινε και ισχυρότερος φτάνοντας τους 58,6 ίππους και τα 7 kgm ροπής. Πολύ βασικό ατού του, η χαμηλή κατανάλωση που δεν ξεπερνά τα 4,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, αλλά και η τεράστια ελαστικότητα του στις χαμηλές στροφές που κάνει το NC750X ευκολοδήγητο. Το μοντέλο είναι διαθέσιμο τόσο με χειροκίνητο σασμάν, όσο και με DCT κιβώτιο 6 σχέσεων.
Κορυφαίου επιπέδου συμπεριφορά στην οδήγηση
Το όφελος από τη μείωση του βάρους είναι άμεσα αντιληπτό, ανεβάζοντας επίπεδο την ευχρηστία του μοντέλου και αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία για ένα μοντέλο με αστικό – εκτός των άλλων προσανατολισμό. Στην πόλη, το NC 750 X θα κινηθεί με μεγάλη άνεση, βγάζοντας ασπροπρόσωπο τον αναβάτη του ακόμα και όταν η κίνηση πυκνώσει αρκετά και χρειαστούν ελιγμοί και κινήσεις ακριβείας. Ο ροπάτος κινητήρας και το θετικό κιβώτιο, προσδίδουν χαρακτηριστικά ομαλής ροής ανάμεσα στην κίνηση, ενώ το καλό ζύγισμα της μοτοσικλέτας επιτρέπει να ελίσσεται κανείς με πολύ λίγα χιλιόμετρα ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Μόλις η κίνηση αραιώσει, έξω από την πόλη και σε συνθήκες σβέλτης – γρήγορης οδήγησης θα ανακαλύψεις ότι το NC 750X ανταποκρίνεται πολύ καλά, διατηρώντας την στιβαρή και δεμένη αίσθηση του όσο και αν το πιέζεις. Οι αναρτήσεις έχουν εξαιρετική λειτουργία, αφού προσαρμόζονται σε όλες τις συνθήκες άψογα, όντας μαλακές και δεκτικό στο αρχικό τμήμα της διαδρομής τους και πιο σκληρές προς το τέρμα του. Στις μακρινές εξορμήσεις, το NC 750X έχει τη δυνατότητα να διατηρεί ταχύτητες της τάξεως των 120-140 χλμ. / ώρα χωρίς κόπο, ενώ διαθέτει ικανά αποθέματα ισχύος για προσπεράσεις. Στο φρενάρισμα, η λειτουργία του συστήματος είναι απόλυτα ικανοποιητική, ενώ ο μονός εμπρός δίσκος δεν αποτρέπει τις ασφαλείς ακινητοποιήσεις ακόμα και από μεγάλες ταχύτητες.
Τιμή
Honda NC750X: 9.190 ευρώ
Honda NC750X DCT: 10.390 ευρώ
-Με χώρο αποθήκευσης που χωρά ένα κράνος, στην «παραδοσιακή» θέση του ρεζερβουάρ
-Κινητήρας 745 κ.εκ. που έγραψε ιστορία με την χαμηλή κατανάλωση του
-Διαθέσιμο με DCT, αλλά και συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων
-Στο δρόμο παρουσιάζει αξιοσημείωτη ομοιογένεια
Πηγή: mototriti.gr