Με σχάρες εμπρός και πίσω, μικρούς τροχούς και εμφάνιση εργαλείου, το Motra δύσκολα περνούσε απαρατήρητο. Νέα σχέδια δείχνουν ότι η Honda ίσως του δώσει δεύτερη ευκαιρία.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του Australian Motorcycle News, σχέδια που κατατέθηκαν στην Αυστραλία αποκαλύπτουν δύο διαφορετικές προσεγγίσεις στην ίδια ιδέα: Ένα μικρό, πρακτικό δίκυκλο με κινητήρα εσωτερικής καύσης και μια ηλεκτρική παραλλαγή.
Η σχεδιαστική συγγένεια με το CT50 Motra του 1982 είναι εμφανής. Οι μεγάλες σχάρες στα δύο άκρα, το εκτεθειμένο σωληνωτό πλαίσιο και η λιτή κατασκευή διατηρούν τον χρηστικό χαρακτήρα του αρχικού μοντέλου.
Το όνομα Motra προέκυψε από τον συνδυασμό της λέξης «motorcycle» και του ιαπωνικού «torakku», δηλαδή φορτηγό. Και πράγματι, η μικρή Honda έμοιαζε περισσότερο με όχημα μεταφοράς παρά με συνηθισμένο πενηντάρι.
Το Motra χρησιμοποιούσε τετράχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα 49 κ.εκ. με απόδοση 4,5 ίππων στις 7.500 σ.α.λ. Το τριτάχυτο κιβώτιο διέθετε επιπλέον επιλογή κοντών και μακριών σχέσεων, εξυπηρετώντας τη μετακίνηση με φορτίο και σε δύσκολο έδαφος.
Η εμπορική του πορεία, ωστόσο, ήταν σύντομη. Διατέθηκε την περίοδο 1982-1983, χωρίς να πετύχει τους φιλόδοξους στόχους πωλήσεων της Honda. Σήμερα, η ιδιόμορφη εμφάνιση και η σπανιότητά του αποτελούν μέρος της γοητείας του.
Στη βενζινοκίνητη παραλλαγή, το AMCN εκτιμά ότι θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί κινητήρας 125 κ.εκ. από την οικογένεια των μικρών Honda, όπως τα Super Cub, Monkey, Dax και Grom. Η ηλεκτρική εκδοχή εμφανίζεται με διαφορετική διάταξη πίσω, όπου ο κινητήρας συνδυάζεται με το ψαλίδι. Το δημοσίευμα συνδέει αυτή τη λύση με το Honda CUV e:.
Παρά την αναφορά σε plug-in υβριδικό στο αρχικό δημοσίευμα, αφορούν βενζινοκίνητη και αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Προς το παρόν, η κατάθεση σχεδίων αποτελεί ένδειξη εξέλιξης και όχι επιβεβαίωση για παραγωγή.
Πηγή: 2wo.gr