Με σαφές πλάνο πρακτικότητας και κουβαλώντας πάντα στα ρόδες του την GT φιλοσοφία, το νέο Forza 350 παρουσιάζει ένα πιο ώριμο, πληθωρικό σε επιδόσεις και δυνατότητες σύνολο που αναδύει την κλασική premium γεύση της Honda
Forza 350: 6.120 ευρώ
Forza 350 Smart Top Box: 6.770 ευρώ
Πέρασαν κιόλας 20 χρόνια από την πρώτη εμφάνιση του Forza και οι πωλήσεις του στην Ευρώπη -ξεπερνούν κατά πολύ τις 30.000-, αποδεικνύουν ότι ο κόσμος αγκάλιασε όσα αυτό πρεσβεύει, δηλαδή ένα scooterπου συνδυάζει πρακτικότητα, GT άνεση και σπορ συμπεριφορά. Τώρα για το 2021, η Honda παρουσιάζει ένα βελτιωμένο σύνολο. Το νέο Forza 350 είναι δυνατότερο και πιο πρακτικό αλλά διατηρεί τη κεντρική του φιλοσοφία που δεν είναι άλλη από ένα πολυχρηστικό premium scooter καθημερινής μετακίνησης.
Σχεδίαση – Ποιότητα κατασκευής
Η εικόνα του νέου Forza 350 δεν διαφέρει σημαντικά με αυτή του απερχόμενου 300, όμως οι σχεδιαστές της Honda του έχουν προσδώσει μικρές πινελιές οι οποίες προσθέτουν δυναμισμό, ενώ παράλληλα βελτιώνουν και το αεροδυναμικό σχήμα της κατασκευής. Έτσι, μεγαλύτερες προεξοχές διατρέχουν το εμπρός τμήμα του φέρινγκ δίνοντας μια εικόνα ευρωστίας στο μούτρο του Forza, ενώ ο κεντρικός αεραγωγός είναι μεγαλύτερος ώστε να διαχειρίζεται καλύτερα τη ροή του αέρα στις υψηλές ταχύτητες.
Τα εμπρός και πίσω φωτιστικά σώματα- όλα τεχνολογίας LED- παρέμειναν ως είχαν, ενώ τα προειδοποιητικά φλας έχουν δυνατότητα αυτόματης ενεργοποίησης, όταν το ABS ανιχνεύσει απότομο φρενάρισμα, ώστε να προειδοποιήσουν τα υπόλοιπα οχήματα του δρόμου. Η υψηλή ποιότητα κατασκευής του Forza 350 επιβεβαιώνει στο έπακρο την premium καταγωγή του. Η Honda έχει κάνει εξαιρετική δουλειά στην επιλογή των υλικών, την τοποθέτηση και τη βαφή τους, παρουσιάζοντας ένα σύνολο χωρίς ατασθαλίες και κακοτεχνίες, αντάξιο του ονόματος της.
Άνεση – Εργονομία
Η σέλα δύο επιπέδων διαθέτει μεγάλα τμήματα και για τους δύο επιβάτες, ενώ το μαλακό αφρώδες στο εσωτερικό της, συναινεί στην πολύωρη παραμονή τους και στην άνετη φιλοξενία των μαλακών μερών τους επάνω στο Forza. Το φαρδύ εμπρός τμήμα, εξισορροπείται από το ύψος στα 780 χιλιοστά και έτσι ο αναβάτης θα βρει εύκολη πρόσβαση στο έδαφος. Ο χειρολαβές του συνεπιβάτη είναι πλέον πλαστικές αντί για αλουμινίου για μείωση βάρους κατά 1,4 κιλά, ενώ το μαξιλαράκι πλάτης στην έκδοση Top Box προσφέρει επιπλέον στήριξη. Το έξυπνο κλειδί, κατά κόσμον Smart Key, ελέγχει ηλεκτρομαγνητικά τη λειτουργία εκκίνησης, καθώς και το κλείδωμα της σέλας, της τάπας ρεζερβουάρ και του προαιρετικού Top Box, διευκολύνοντας σε μεγάλο βαθμό τη ζωή του αναβάτη. Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα, όπως και στο προηγούμενο μοντέλο, είναι αρκετά ευρύχωρος και μπορεί να φιλοξενήσει δύο full face κράνη, ενώ διαθέτει δυνατότητα διαχωρισμού καθώς και μια «κρυφή» τσέπη στα πλάγια για εργαλεία γάντια ή ότι άλλο θελήσει ο αναβάτης. Βέβαια, η έλλειψη φωτισμού δυσκολεύει την ανεύρεση πραγμάτων στο σκοτάδι, ενώ θα μπορούσε να τοποθετηθεί και ένα αμορτισέρ στήριξης της σέλας όταν αυτή μένει ανοιχτή.
Το ντουλαπάκι στο αριστερό μέρος της ποδιάς προσφέρει εξτρά χώρο για αντικείμενα άμεσης πρόσβασης, καθώς και θύρα φόρτισης USB αντί του socket 12V στο προηγούμενο μοντέλο, ενώ το προαιρετικό Top box των 45 λίτρων δίνει οριστική λύση στο πρόβλημα αποθήκευσης. Η ανασχεδιασμένη ζελατίνα συνεχίζει να έχει ηλεκτρική λειτουργία μέσω διακόπτη, αλλά φέρει επιπλέον 40 χιλιοστά στο εύρος ρύθμισης, παρέχοντας απόλυτη προστασία ακόμα και σε υψηλόσωμους αναβάτες. Ο πίνακας οργάνων είναι παρόμοιος με αυτόν του Forza 300, με αναλογικές ενδείξεις για το ταχύμετρο και το στροφόμετρο και μια κεντρική ψηφιακή οθόνη πολλαπλών πληροφοριών, όμως το Forza 350 διαθέτει σύστημα συνδεσιμότητας Honda Smartphone Voice Control System, το οποίο μέσω Bluetooth, επιτρέπει τη φωνητική διαχείριση τηλεφωνικών κλήσεων και μουσικής από το smartphone του αναβάτη.
Κινητήρας
Σημαντικότερη αλλαγή φυσικά, αποτελεί η υιοθέτηση ενός νέου κινητήρα ESP+ (Enhanced Smart Power) ο οποίος πετυχαίνει υψηλή απόδοση και χαμηλούς ρύπους μέσω τεχνολογιών για μείωση τριβών.Με αύξηση κυβισμού στα 330 κ.εκ, ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος αποδίδει πλέον 29,2 ίππους και 3,2 kg-m ροπής, στις 7.500 και 5.250 στροφές αντίστοιχα καιείναι σημαντικά ισχυρότερος, ειδικά από τις 3.500 στροφές και μετά, ενώ συμμορφώνεται και με τους κανονισμούς Euro 5.Οι αλλαγές είναι πολλές στο εσωτερικό του μοτέρ: Η διάμετρος και διαδρομή των εμβόλων αυξήθηκε στα 77 και 70,7 χιλιοστά αντίστοιχα και η συμπίεση ορίστηκε στα 10.5:1.Η διάμετρος του σώματος ψεκασμού αυξήθηκε στα 36 χιλιοστά (από 34) και οι βαλβίδες εισαγωγής είναι πλέον διαμέτρου 28 χιλιοστών (από 27) για αυξημένη απόδοση. Οι αυλοί εισαγωγής και εξαγωγής είναι ανασχεδιασμένοι για βελτιωμένη ροή, όπως επίσης και ο σιγαστήρας της εξάτμισης. Νέο είναι το μπεκ ψεκασμού λαδιού στο έμβολο για βελτιωμένη καύση, ενώ ο στροφαλοφόρος είναι κατά 10% ελαφρύτερος. Ένας αντικραδασρμικός άξονα ελαχιστοποιεί τις δονήσεις στο εσωτερικό του μοτέρ. Ο αυτόματος φυγοκεντρικός συμπλέκτης συνεργάζεται με κιβώτιο V-Matic, ρυθμισμένο για γρήγορη απόκριση στις χαμηλές ταχύτητες και έξυπνες επιταχύνσεις, καθώς και ιμάντα τελικής μετάδοσης. Το Forza 350 εξοπλίζεται με σύστημα Honda Selectable Torque Control (HSTC), το οποίο ελέγχει τη ροπή κατά την απώλεια πρόσφυσης, ενώ μπορεί και να απενεργοποιηθεί. Η παρέμβαση του γίνεται με ήπιο τρόπο χωρίς απότομα κοψίματα και προσφέρει εξτρά προστασία σε ολισθηρές συνθήκες. Στο θέμα κατανάλωσης το Forza 350 αποδεικνύεται οικονομικό με τη μέση τιμή να βρίσκεται στα 4,5 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χιλιόμετρα και τις αντίστοιχες τιμές αυτονομίας να ξεπερνάνε τα 250 χιλιόμετρα με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ. Αύξησε την ισχύ του Honda Forza 350 με φίλτρο DNA, το πρώτο ελληνικό προϊόν που χρησιμοποιήθηκε σε μαζική παραγωγή μοτοσυκλέτας.
Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα
Ελαφρύ αλλά ανθεκτικό είναι το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο γύρω από το οποίο δομείται το νέο Forza 350.Το ψυγείο έχει μετακομίσει μπροστά από το ρεζερβουάρ καυσίμου για καλύτερη απόδοση ψύξης, ενώ η μπαταρία βρίσκεται μεταξύ του ρεζερβουάρ καυσίμου και του χώρου αποθήκευσης κάτω από τη σέλα, για καλύτερη συγκέντρωση των μαζών. Το συνολικό βάρος ανέρχεται στα 184 κιλά. Η ανάρτηση αποτελείται από τηλεσκοπικό πιρούνι 33 χιλιοστών και ένα ζευγάρι αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, τα οποία συνεργάζονται με ένα επανασχεδιασμένο και ελαφρύτερο ψαλίδι αλουμινίου. Ένας δίσκος 256 χιλιοστών μπροστά και ένα δίσκος 240 χιλιοστών πίσω σε συνεργασία με ένα δικάναλο σύστημα ABS, αναλαμβάνουν τη διαδικασία πέδησης. Οι αλουμινένιες ζάντες των 15 ιντσών μπροστά και 14 ιντσών πίσω τυλίγονται από ελαστικά διάστασης 120/70 και 140/70 αντίστοιχα.
Στο δρόμο
Όταν βρεθείς πάνω στη σέλα ενός Forza δεν περιμένεις τίποτα λιγότερο από άψογη οδική συμπεριφορά και ευχρηστία. Το νέο 350 συνεχίζει αυτή την παράδοση και προσθέτει δύναμη, μπόλικη δύναμη κάθε φορά που ανοίγεις το γκριπ του γκαζιού. Το «ηλεκτρικό» μοτέρ με τη πουπουλένια μετάδοση δεν έχει απολέσει το φιλικό του χαρακτήρα, αλλά τώρα παρουσιάζει μια πιο μεστή και ραφιναρισμένη απόδοση. Η απόκριση του γκαζιού είναι άμεση, οι ενδιάμεσες ρεπρίζ απολαυστικές, ενώ οι επιταχύνσεις από στάση στριμώχνουν στα σχοινιά μέχρι και scooter 400 κυβικών. Στα χαρτιά, το νέο Forza έχει κερδίσει σχεδόν 15% περισσότερη ιπποδύναμη χωρίς να αυξήσει το βάρος του, με συνέπεια να είναι πιο γρήγορο παντού. Εκτός των παραπάνω, το όφελος της αυξημένης ιπποδύναμης είναι αισθητό και στις διαδρομές με δεύτερο άτομο στη σέλα, αλλά και σε υπεραστικά δρομολόγια με τη βελόνα του ταχυμέτρου να αγκαλιάζει αβίαστα τα 160 χιλιόμετρα τελικής. Σε κάθε περίπτωση η ποιότητα κύλισης είναι υποδειγματική, ενώ η γρήγορη γεωμετρία επιτρέπει ταχύτητα και ευκολία στους ελιγμούς σε δρόμους με αυξημένη κίνηση.
Η ψηλή θέση οδήγησης βάζει το σώμα σε μια ξεκούραστη θέση και προσφέρει μεγαλύτερη ορατότητα στον αναβάτη, ενώ η αναθεωρημένη ζελατίνα με το αυξημένο εύρος ρύθμισης παρέχει απόλυτη προστασία σε μεγάλες ταχύτητες εκτός πόλης. Φυσικά το πακέτο πρακτικότητας και μεγάλων αποθηκευτικών χώρων αποτελεί διαχρονικά το μεγάλου ατού του Forza και το 350 τα προσφέρει απλόχερα, αποτελώντας το κατάλληλο «εργαλείο» καθημερινής μετακίνησης. Το εξαιρετικό πλαίσιο σε συνεργασία με το πολύ καλό σετ αναρτήσεων, θα σε βοηθήσουν να κινηθείς γρήγορα και με ασφάλεια, με το Forza 350 να παραμένει ουδέτερο ακόμα και υπό πίεση, ενώ στέκει ακλόνητο ακόμα και με τερματισμένο το ταχύμετρο στον ανοιχτό δρόμο. Εργοστασιακά, τα πίσω αμορτισέρ έχουν ελαφρώς σκληρή λειτουργία και θα χρειαστεί να «παίξεις» με την προφόρτιση τους ώστε να βρεις την ιδανική ρύθμιση για τα κιλά σου. Τα φρένα υπερκαλύπτουν τις ανάγκες επιβράδυνσης, αν και το πίσω φρένο θα χρειαστεί μεγαλύτερη πίεση στη μανέτα πριν αισθανθείς την παρουσία του, ενώ η λειτουργία του ABS είναι εξαιρετική επεμβαίνοντας διακριτικά αλλά με σαφήνεια όταν οι συνθήκες το απαιτήσουν.
Η άποψη μας
Βασισμένο στην ήδη επιτυχημένη συνταγή της σειράς Forza, το νέο scooterτης Honda προσφέρει τόνους πρακτικότητας και άνεσης συνοδευόμενα από ένα πλούσιο εξοπλιστικό πακέτο. Οι μικρές αλλαγές στην εμφάνιση ενισχύουν την ήδη δυναμική ταυτότητα της σειράς Forza, ενώ η αύξηση κυβισμού και ιπποδύναμης διευρύνουν το πλαίσιο δυνατοτήτων του. Ευελιξία σπορ συμπεριφορά και βελτιωμένη ραφιναρισμένη απόδοση, έρχονται να προστεθούν σε μακρά λίστα προτερημάτων που κατατάσσουν το νέο Forza 350 στις κορυφαίες επιλογές της κατηγορίας του και όχι μόνο.
| Honda Forza 350 | ||||
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | 4T, 1K, Υ/Ψ | |||
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 330 | |||
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 77 X 70,7 | |||
| Συμπίεση (:1) | 10,5 | |||
| Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) | 29,2/7500 | |||
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 3,2/5250 | |||
| Τροφοδοσία | Ηλ.Ψεκασμός | |||
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 11,5 | |||
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 4,5 | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 150+ | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι 33χιλ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ/Α | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Διπλό αμορτισέρ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ/Α | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/256, ABS | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/240, ABS | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 120/70-15 | |||
| Ελαστικό Π | 140/70-14 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | 2145 | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 755 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1510 | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 780 | |||
| Βάρος (κιλά) | 184 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | Ν/Ο | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ν/Ν | |||
| Στροφόμετρο | Ν | |||
| Immobilizer | Ν | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν | |||
| Ένδειξη βενζίνης | Ν | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ν/Ν | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | N/N | |||
| Πλάγιο σταντ | Ν | |||
| Κεντρικό σταντ | Ν | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν/Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ν | |||
| Μετρήσεις | ||||
| 0 – 50 Km/h (sec.) | 2,7 | |||
| 0 – 100 Km/h (sec.) | 9,5 | |||
| 50 – 100 Km/h (sec.) | 6,8 | |||
| 100 – 0 Km/h (Μέτρα) | 48 | |||
Πηγή: mototriti.gr