- Ηλεκτρικό μοντέλο με απόδοση 750 κυβικών παρουσιάζει η Honda.
- Τεχνολογία EV Fun: Πλαίσιο αλουμινίου, κεντρικός κινητήρας και μονόμπρατσο ψαλίδι.
- Απόδοση από 48 ως 70 ίππους και αυτονομία 100 χιλιομέτρων.
- Ιαπωνική καταγωγή και καμία σχέση με το Κινεζικό E-VO.
Ηλεκτρικό μοντέλο με απόδοση 750 κυβικών παρουσιάζει η Honda
Η Honda κάνει πράξη τις υποσχέσεις της και ετοιμάζεται να παρουσιάσει την πρώτη της ηλεκτρική μοτοσυκλέτα μεγάλου κυβισμού, στις 2 Σεπτεμβρίου 2025. Το μοντέλο βασίζεται στο EV Fun Concept που είχε αποκαλυφθεί στην EICMA του 2024, και σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, θα προσφέρει επιδόσεις που «θυμίζουν 750 κυβικά». Η ιαπωνική εταιρεία δείχνει ξεκάθαρα τις προθέσεις της να εισέλθει δυναμικά στην premium ηλεκτρική κατηγορία, με τεχνολογικές λύσεις που ξεφεύγουν από τις συμβατικές προσεγγίσεις.
Τεχνολογία EV Fun: Πλαίσιο αλουμινίου, κεντρικός κινητήρας και μονόμπρατσο ψαλίδι
Το EV Fun Concept που παρουσιάστηκε το 2024 δεν συνοδευόταν από ανακοινώσεις, αλλά η εικόνα μιλούσε από μόνη της. Ένα αλουμινένιο πλαίσιο υψηλής ακρίβειας, ενσωματωμένη μπαταρία στο σκελετό, κεντρικά τοποθετημένος ηλεκτροκινητήρας και μετάδοση με οδοντωτό ιμάντα από μονόμπρατσο ψαλίδι, συνθέτουν ένα εντυπωσιακό πακέτο. Το ψαλίδι και ο άξονας του κινητήρα είναι συγγραμμικά τοποθετημένα, εξαλείφοντας την ανάγκη για ρύθμιση τάσης στον ιμάντα κατά τη συμπίεση. Η λύση αυτή εξασφαλίζει αθόρυβη και χωρίς συντήρηση λειτουργία, χαρακτηριστικά που αποζητά η νέα γενιά αστικής και τουριστικής ηλεκτροκίνησης. Παρόλα αυτά, φήμες αναφέρουν ότι στο μοντέλο παραγωγής ίσως δούμε απλούστερο διπλό ψαλίδι για λόγους κόστους.
Απόδοση από 48 ως 70 ίππους και αυτονομία 100 χιλιομέτρων
Αν και η Honda δεν έχει δώσει επίσημα τεχνικά στοιχεία, οι πρώτες εκτιμήσεις κάνουν λόγο για 48 ίππους συνεχούς ισχύος και περίπου 70 ίππους αιχμής, τοποθετώντας τη μοτοσυκλέτα στην κατηγορία διπλώματος A2. Η αυτονομία αναμένεται να κυμαίνεται γύρω στα 100 χιλιόμετρα, ενώ η φόρτιση θα γίνεται μέσω CCS ταχυφορτιστή. Αν η Honda πετύχει αυτόν τον συνδυασμό απόδοσης και πρακτικότητας, τότε το EV Fun θα μπορούσε να γίνει σημείο αναφοράς για την κατηγορία των μεσαίων ηλεκτρικών street και naked μοτοσυκλετών. Αν και συγκρίνεται με τα 750 κυβικά, δεν αναμένεται να φτάσει την ισχύ των 92 ίππων του CB750 Hornet, αλλά ούτε και το απαιτεί η ηλεκτροκίνηση, όπου η ροπή και η αμεσότητα είναι οι νέοι πρωταγωνιστές.
Ιαπωνική καταγωγή και καμία σχέση με το Κινεζικό E-VO
Από πλευράς εμφάνισης, το μοντέλο παραγωγής φαίνεται να διατηρεί τα βασικά χαρακτηριστικά του EV Fun Concept. Ο ψηλός λαιμός του «ρεζερβουάρ», το φαρδύ εμπρός μέρος και οι αιχμηρές γωνίες θυμίζουν έντονα την αισθητική της σειράς Livewire S2, αλλά με ξεκάθαρο ιαπωνικό σχεδιαστικό DNA. Η ουρά παραμένει προς το παρόν άγνωστη, καλυμμένη στο teaser video της Honda. Αυτό που είναι βέβαιο, είναι πως η νέα ηλεκτρική μοτοσυκλέτα δεν έχει καμία σχέση με το ηλεκτρικό Wuyang Honda E-VO που προορίζεται για την κινεζική αγορά. Αντιθέτως, πρόκειται για καθαρόαιμη ιαπωνική δημιουργία, σχεδιασμένη για τις διεθνείς αγορές και πιθανόν για ένα κοινό που αναζητά κάτι περισσότερο από ένα commuter EV.
Πηγή: mototriti.gr