- Η Honda ποντάρει στην απλότητα για τη μαζική ηλεκτροκίνηση.
- Ατσάλινο πλαίσιο, φρένα με ταμπούρο και βασικά εξαρτήματα.
- Αποσπώμενες μπαταρίες με μηχανικό κλείδωμα.
- Χωρίς ενσωματωμένο φορτιστή, με στόχο τη μείωση κόστους.
Η Honda ποντάρει στην απλότητα για τη μαζική ηλεκτροκίνηση
Η Honda κατέθεσε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που αποκαλύπτει μια εξαιρετικά απλή ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, σχεδιασμένη με ξεκάθαρη στόχευση το χαμηλό κόστος και τη μαζική παραγωγή. Σε αντίθεση με τις ακριβές και τεχνολογικά σύνθετες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες που κυκλοφορούν σήμερα, η συγκεκριμένη πρόταση δείχνει ότι η Honda εξετάζει έναν διαφορετικό δρόμο, εστιάζοντας σε αγορές όπως η Ινδία και η Αφρική, όπου η προσιτή μετακίνηση αποτελεί βασική ανάγκη.
Ατσάλινο πλαίσιο, φρένα με ταμπούρο και βασικά εξαρτήματα
Το σχέδιο του διπλώματος ευρεσιτεχνίας δείχνει μια μοτοσυκλέτα με συμβατικό ατσάλινο πλαίσιο τύπου backbone, απλές αναρτήσεις με διπλά πίσω αμορτισέρ και εμπρός ταμπούρο φρένο με συρματόσχοινο, επιλογές που μειώνουν δραστικά το κόστος κατασκευής. Εκεί όπου συνήθως θα βρισκόταν ένας αερόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας, η Honda τοποθετεί έναν μικρό ηλεκτρικό κινητήρα, μονοτάχυτη μετάδοση και δύο αποσπώμενες μπαταρίες, διατηρώντας τη φιλοσοφία της μηχανικής απλότητας.
Αποσπώμενες μπαταρίες με μηχανικό κλείδωμα
Το κύριο τεχνικό στοιχείο του διπλώματος ευρεσιτεχνίας αφορά τον τρόπο στήριξης των μπαταριών. Οι δύο μπαταρίες τοποθετούνται σε μεταλλικά πλαίσια, ένα σε κάθε πλευρά της μοτοσυκλέτας, τα οποία είναι αρθρωτά στο εμπρός μέρος και μπορούν να ανοίγουν προς τα έξω για εύκολη αφαίρεση. Όταν βρίσκονται στη θέση τους, κλειδώνουν μηχανικά μέσω χειροκίνητου μηχανισμού, κρυμμένου κάτω από καπάκι στο σημείο του «ρεζερβουάρ», ο οποίος λειτουργεί με συμβατικό κλειδί, θυμίζοντας λύσεις παλαιότερης σχολής.
Χωρίς ενσωματωμένο φορτιστή, με στόχο τη μείωση κόστους
Σύμφωνα με το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Honda δεν διαθέτει ενσωματωμένο φορτιστή. Οι μπαταρίες συνδέονται απλά με εύκαμπτα καλώδια όταν βρίσκονται πάνω στη μοτοσυκλέτα και αφαιρούνται για φόρτιση στο σπίτι ή στον χώρο εργασίας. Αν και δεν αναφέρονται στοιχεία για αυτονομία, χημεία μπαταριών ή επιδόσεις, ο στόχος φαίνεται ξεκάθαρος: Ένα ηλεκτρικό σύνολο φθηνότερο από έναν βασικό κινητήρα εσωτερικής καύσης, ακόμα κι αν αυτό συνεπάγεται περιορισμούς σε απόδοση και εμβέλεια.
Πηγή: mototriti.gr