Με αναβαθμισμένες αναρτήσεις και φρένα, το CB 500X συμπληρώνει ακόμα δύο πολύ σημαντικά κομμάτια στο παζλ των δυνατοτήτων του και συνεχίζει απαρέγκλιτα το δρόμο της αέναης εξέλιξης του.
Honda CB500X Τιμή: 7.990 ευρώ
Το Honda CB 500X βρίσκεται μαζί μας από το 2013 και έκτοτε προσφέρει τις υπηρεσίες του, παρουσιάζοντας ένα αξιόλογο πακέτο πρακτικότητας, άνεσης και οικονομίας. Το Ελληνικό κοινό έχει ξεχωρίσει το μεσαίο adventure της Honda για τους πολλαπλούς ρόλους που μπορεί να επιτελέσει, με συνέπεια να φιγουράρει στην πρώτη θέση των ταξινομήσεων, ως η μοτοσυκλέτα με τις περισσότερες πωλήσεις. Για το 2022, η Honda προικίζει το CB 500X με ανεστραμμένο πιρούνι Showa, διπλά εμπρός δισκόφρενα, ελαφρύτερο ψαλίδι και επανασχεδιασμένο εμπρός τροχό, παρουσιάζοντας ένα ολοκληρωμένο σύνολο σε κάθε τομέα.
Σχεδίαση-Ποιότητα κατασκευής
Η σχεδίαση του CB 500X για το 2022 παρέμεινε σχεδόν αναλλοίωτη με μικρές μόνο διαφοροποιήσεις. Συγκεκριμένα, στον εμπρός προβολέας τοποθετήθηκαν νέα φώτα LED με ισχυρότερη δέσμη και στις δύο σκάλες, μικρή και μεγάλη, ενώ προστέθηκαν και φώτα θέσης για καλύτερη ορατότητα. Στα υπόλοιπα μέρη της μοτοσυκλέτας, η αισθητική ταυτότητα διατηρήθηκε ως είχε, καθώς η μπροστινή μάσκα, τα μεγάλα προστατευτικά του ψυγείου, τα πλαστικά του φέρινγκ με την τρισδιάστατη αίσθηση, το μεγάλο ρεζερβουάρ και τα φαρδιά πλαστικά καλύμματα, αποπνέουν τον απαραίτητο δυναμισμό ενώ ταυτόχρονα προσδίδουν και μια πιο άγρια adventure νότα. Τα κομψά πλαστικά μέρη, η άψογη βαφή των επιμέρους τμημάτων και η τέλεια συναρμογή σε κάθε σημείο του CB, συνθέτουν ένα ποιοτικό σύνολο αντάξιο του ονόματος της Honda που δικαιολογεί και την απήχηση γύρω από το όνομα του. Το νέο μοντέλο έρχεται επίσης με νέα γραφικά, ενώ διαθέτει και νέα επιλογή χρωματισμού Pearl Organic Green.
Εργονομία-Άνεση
Το CB 500X διακρίνεται για τα άνετα εργονομικά χαρακτηριστικά του και την πρακτικότητα που προσφέρει στην καθημερινή μετακίνηση. Πράγματι, η θέση οδήγησης είναι ιδανική, αφού ο κορμός είναι όρθιος, τα γόνατα έχουν ξεκούραστες γωνίες και η απόσταση από το τιμόνι είναι ιδανική, με το τελευταίο να προσφέρει εύκολο χειρισμό. Η σέλα δύο επιπέδων, με ύψος στα 830 χιλιοστά, δίνει εύκολη πρόσβαση στον αναβάτη και συμβάλει καθοριστικά στην καθημερινή ευχρηστία. Είναι αφράτη σε αίσθηση και εξασφαλίζει ξεκούραστες μετακινήσεις σε οδηγό αλλά και συνεπιβάτη, ο οποίος έχει στη διάθεση του και μεγάλες χειρολαβές για έξτρα στήριξη. Το CB 500X προσφέρει ικανοποιητική προστασία του αναβάτη από τον αέρα σε μεγάλες ταχύτητες, χάρη στα αεροδυναμικά φέρινγκ και τη ζελατίνα. Βέβαια, αν υπήρχε η δυνατότητα ρύθμισης της σε ψηλότερο εύρος, θα βοηθούσε σε ακόμα μεγαλύτερο βαθμό. Για την πληροφόρηση του αναβάτη φροντίζει μια ψηφιακή LCD οθόνη με εξέχων χαρακτηριστικό το ShiftLight για ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων, το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί ανά 250 στροφές μεταξύ 5.000 έως 8.750 σ.α.λ. Μπορεί να μην παρέχει τη δυνατότητα συνδεσιμότητας, αλλά είναι πληρέστατη σε ενδείξεις. Το CB παρέχει δυνατότητα εξατομίκευσης ανάλογα τις ανάγκες του εκάστοτε αναβάτη, με τον κατάλογο των αξεσουάρ να περιλαμβάνει κεντρικό σταντ, σχάρα, Top-Box 35 λίτρων, βάσεις και πλαϊνές βαλίτσες, LED προβολείς ομίχλης, θερμαινόμενα γκριπ, χούφτες, κάγκελα προστασίας, φιμέ ζελατίνα, TankBag, έξοδο ρεύματος, διακοσμητικές αυτοκόλλητες ταινίες τροχών.
Κινητήρας
Ο δικύλινδρος 8-βάλδιδος υγρόψυκτος κινητήρας των 471 κυβικών εκατοστών δέχθηκε νέες ρυθμίσεις στο ψεκασμό που βελτιώνουν την καμπύλη ροπής, ενώ φοράει νέας σχεδίασης ψυγείο, ελαφρύτερο κατά 92 γραμμάρια. Παράλληλα, συμμορφώνεται με τις Euro 5 προδιαγραφές, ενώ διαθέτει αντικραδασμικό άξονα για ομαλότερη λειτουργία. Η απόδοση του παραμένει στους 47,6 ίππους στις 8.600 σ.α.λ. και τα 4,4 kgm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. αφού εκτός από την φιλικότητα και την ισορροπημένη απόδοση που τον χαρακτηρίζει, διατηρεί το πλεονέκτημα της συμβατότητας με διπλώματα Α2. Το 6-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί συμπλέκτης ολίσθησης-υποβοήθησης, που επιτρέπει ελαφρύτερες αλλαγές ταχυτήτων και εξομαλύνει τα απότομα κατεβάσματα, αποτρέποντας το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού. Αρκετά οικονομικό σε καύσιμο το CB, με τη μέση κατανάλωση να κυμαίνεται στα 4,3 λ./100 χλμ. και την αυτονομία να ξεπερνάει τα 400 χιλιόμετρα από το ρεζερβουάρ των 17,5 λίτρων.
| Επιδόσεις | |
|---|---|
| 0 – 50 (δευτερόλεπτα) | 2,3 |
| 0 – 100 (δευτερόλεπτα) | 6,1 |
| 60 – 120 με 4η (δευτερόλεπτα) | 8,6 |
| 100 – 0 (μέτρα) | 41,6 |
| Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 4,3 |
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο τύπου διαμάντι παρέμεινε ως είχε, αφού εκτός από ελαφρύ, παρέχει και την απαιτούμενη ακαμψία, συμβάλλοντας σε ένα συμπαγές σύνολο. Οι μεγάλες αλλαγές έγιναν σε επίπεδο περιφερειακών, αφού το bestseller στην κατηγορία μοτοσυκλετών επί πολλά έτη στην χώρα μας, απέκτησε νέο αναβαθμισμένο σετ αναρτήσεων. Το νέο CB φοράει πλέον ένα ολόχρυσο ανεστραμμένο πιρούνι της Showa, τεχνολογίας Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP). Είναι παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιούν τα CB650R και CBR650R, με την ρύθμιση της απόσβεσης στο ένα καλάμι και τη ρύθμιση του ελατηρίου στο άλλο. Στο πίσω μέρος, το μονό αμορτισέρ έχει αναθεωρηθεί για καλύτερη συνεργασία με το νέο πιρούνι, ενώ προσφέρει δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης ελατηρίου σε 5 θέσεις. Το φρένα αναβαθμίστηκαν και πλέον εξοπλίζονται με δύο δίσκους 296 χλστ. τύπου μαργαρίτα, έναντι του μονού δίσκου 310 χλστ. στην προηγούμενη έκδοση, καθώς και διπίστονες δαγκάνες της Nissin. Πίσω συναντάμε δίσκο 240 χλστ. τύπου μαργαρίτα με μονοπίστονη δαγκάνα, ενώ το σύστημα πέδησης επιτηρείται από δικάναλο ABS. Παράλληλα, νέος και ελαφρύτερος είναι ο εμπρός τροχός με πιο λεπτές ακτίνες αλλά και το επανασχεδιασμένο ψαλίδι για βελτιωμένη άνεση και συμπεριφορά. Οι διαστάσεις των τροχών παραμένουν στις 19 και 17 ίντσες, αντίστοιχα.
Στο δρόμο
Η επιτυχία του CB 500X βασίζεται στον πολυχρηστικό του χαρακτήρα ο οποίος ισορροπεί ιδανικά μεταξύ πρακτικότητας στην καθημερινότητα της πόλης και adventure δυνατοτήτων σε ταξίδια και χωματόδρομους. Στα ήδη υπάρχοντα πλεονεκτήματα της ευελιξίας, της άνετης θέσης οδήγησης και του ραφιναρισμένου κινητήρα, η Honda πρόσθεσε στη νέα γενιά του μοντέλου αναβαθμισμένες αναρτήσεις κάτι που γίνεται άμεσα αντιληπτό. Το CB έχει γίνει πιο στιβαρό σε αίσθηση και νιώθεις ότι «πατάει» καλύτερα στο δρόμο, ενώ οι εντολές που φτάνουν στον αναβάτη έρχονται με μεγαλύτερη σαφήνεια και λεπτομέρεια. Συγκριτικά με τα προηγούμενο μοντέλο, το κέντρο βάρους έχει μετακινηθεί ελαφρώς προς τα εμπρός -από 48/52 στο 48,7/51,3- βελτιώνοντας με αυτό τον τρόπο την πρόσφυση του εμπρός τροχού και την πληροφόρηση του αναβάτη. Το μεταξόνιο παραμένει στα 1.445 χλστ. με τη γωνία κάστερ και το ίχνος τροχού στα 27,5°/108 χλστ. ενώ το βάρος αγγίζει τα 199 κιλά. Το CB 500 Χ παραμένει ευέλικτο αλλά έχει αποκτήσει ένα πιο σπορ προφίλ. Είναι πιο άμεσο και πιο κοφτερό στις αντιδράσεις του αναβάτη, επιδεικνύει μεγαλύτερη ουδετερότητα όταν βρίσκεται υπό κλίση, ενώ η ήδη πολύ καλή ποιότητα κύλισης ανέβηκε ένα σκαλί παραπάνω.
Επιτυχημένη κρίνεται και η αναθεώρηση του συστήματος πέδησης με τα διπλά δισκόφρενα. Το CB είναι πιο πειστικό στα φρεναρίσματα. Παράγεις καλύτερα αποτελέσματα εξασκώντας λιγότερη πίεση στη μανέτα του φρένου, ενώ υπερτερεί και σε απόλυτη δύναμη σε επιβράδυνση πανικού χωρίς παράλληλα να εμφανίζει σημάδια κόπωσης ή αδυναμίας στη συνεχή χρήση. Οι μετρήσεις, σύμφωνα με τις οποίες το CB επιβραδύνει από τα 100 στα 0 σε 41,6 μέτρα, αποδεικνύουν την αποτελεσματικότητα των αλλαγών. Από εκεί και πέρα, τα πράγματα είναι λίγο-πολύ γνωστά. Ο ανανεωμένος κινητήρας ανεβάζει πρόθυμα στροφές μέχρι τον κόφτη, χωρίς να έχει χάσει την φιλικότητα και την ομοιογένεια του. Επιταχύνει αβίαστα από τα 0 στα 100 μέσα σε 6,1 δευτερόλεπτα, ενώ σε συνθήκες προσπέρασης από τα 60 στα 120 με 4η σχέση, χρειάζεται 8,6 δεύτερα. Δεν υπάρχει πουθενά ξέσπασμα, με την ροπή να είναι απλωμένη σε ολόκληρο το φάσμα, αν και υπάρχει μια μικρή υστέρηση στην απόκριση του γκαζιού στις πολύ χαμηλές στροφές. Μέσα στην πόλη, το CB χαρακτηρίζεται από μια η ελαφριά αίσθηση που σε συνοδεύει όταν επιχειρείς ελιγμούς μέσα στην κυκλοφοριακή κίνηση, ενώ εκτός των αστικών τειχών, το μεσαίου κυβισμού adventure θα ταξιδέψει άνετα με ταχύτητες 120-140 χλμ./ώρα χωρίς να κουράσει τον οδηγό. Παράλληλα, στις εκτός δρόμου συνθήκες προσφέρει στον αναβάτη αυτοπεποίθηση, χάρη στο χαμηλό βάρος, τον πουπουλένιο κινητήρα και τον εύκολο χειρισμό αυτής της κατηγορίας.
H άποψη μας
Το CB 500X αποτελεί μια απόλυτα επιτυχημένη adventure μοτοσυκλέτα, που αγκαλιάζει ένα ευρύ κοινό αναβατών, βλέπε δίπλωμα Α2 και προσφέρει ένα ευρύ φάσμα δυνατοτήτων που την έχουν καθιερώσει ως bestseller στην Ελληνική αγορά. Για το 2022, η Honda έρχεται να δώσει το κάτι παραπάνω με σημαντικές προσθήκες σε αναρτήσεις και φρένα, που του προσδίδουν πιο σπορ χαρακτηριστικά και συμβάλουν στην βελτίωση των ικανοτήτων εντός και εκτός δρόμου. Το νέο CB 500Χ, πιο ώριμο και πλήρες από ποτέ, αποδεικνύει ότι δεν χωράνε συμβιβασμοί στο δρόμο προς την ολοκλήρωση.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 2K, Υ/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 471 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 67 Χ 66,8 |
| Συμπίεση (:1) | 10,7 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 47,6/8600 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 4,4/6500 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 17,5 |
| Κατανάλωση (Μέση λτ./100 χλμ.) | 4,3 |
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλ. ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 150 |
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Prolink, ΠΕ 5 θέσεων |
| Διαδρομή (χλστ.) | 150 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ / 296, 2Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ / 240, 1Ε, ABS |
| Τροχοί – Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 110/80-19 |
| Ελαστικό Π | 160/60-17 |
| Διαστάσεις / Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2.155 |
| Πλάτος (χλστ.) | 830 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1.445 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 830 |
| Βάρος (κιλά) | 199 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS / Ρυθμ. | N / O |
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ο |
| Στροφόμετρο | N |
| Immobilizer | N |
| Yπολογιστής ταξιδιού | N |
| Μερικός χιλιομετρητής | N |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | N |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο |
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | N / O |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο / Ν |
| Πλάγιο σταντ | N |
| Κεντρικό σταντ | N |
| Χειρολαβές / Σχάρα | N / Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ν / Ν |
Πηγή: mototriti.gr