Γεννημένη στο Dakar και αναθρεμμένη με σκληροτράχηλα on-off χαρακτηριστικά, η νέα AfricaTwin 1100 δηλώνει έτοιμη να σε ταξιδέψει οπουδήποτε θελήσεις χωρίς παραχωρήσεις και ανεξάρτητα από το πεδίο δράσης.
Honda Africa Twin 1100 DCT Τιμή: Από 17.150 ευρώ
+κινητήρας, εξοπλισμός, χειρισμός, ικανότητα στο χώμα
-μενού ρυθμίσεων οθόνης
Μια γρήγορη αναδρομή στο γενεαλογικό δέντρο της Africa Twin. Με την έλευση του XRV650 το μακρινό 1988, η ιστορία των δημοφιλών δικύλινδρων adventure της Ιαπωνικής εταιρείας είχε μόλις ξεκινήσει. Ο διάδοχος του XRV750 παρέμεινε στην αγορά για 13 έτη, πριν παραδώσει τη σκυτάλη στο CRF1000 το 2016. 34 χρόνια αργότερα, το μοντέλο με την ονομασία Africa συνεχίζει να κουβαλάει στις πλάτες του…ή καλύτερα στις ρόδες του, τα βασικά πλεονεκτήματα που το κατέστησαν τόσο δημοφιλές στο δίτροχο κοινό, δηλαδή ευχρηστία και σπορ συμπεριφορά σε όλα τα πεδία χρήσης. Η τέταρτη γενιά του Africa έρχεται με κινητήρα 1100 κυβικών και δύο ξεχωριστές εκδόσεις. Το μοντέλο της δοκιμής, μεγεθύνει τα off-road χαρακτηριστικά του, δείχνοντας μεγαλύτερη προτίμηση σε χωμάτινο περιβάλλον, διαχωρίζοντας με αυτό τον τρόπο τη θέση του από την πιο τουριστική έκδοση Adventure Sports.
Σχεδίαση – Ποιότητα κατασκευής
Άκρως επιθετικός ο σχεδιασμός, με το μαζεμένο φέρινγκ, το βαμμένο κόκκινο υποπλαίσιο, την επιβλητική μάσκα με τους στρογγυλούς προβολείς- σήμα κατατεθέν της Africa- και την κοντή ζελατίνα, να χαρίζουν το επιθυμητό rally στυλ. Στο νέο μοντέλο έχουν προστεθεί μαύρα πλαϊνά καλύμματα αλουμινίου και γραφικά «Big Logo» που συμπληρώνουν τη δυναμική εικόνα του Ιαπωνικού On-Off. Παράλληλα, οι προστατευτικές χούφτες, η αλουμινένια καρίνα του κινητήρα, η επίπεδη σέλα, το ανασηκωμένο τελικό της εξάτμισης και οι ακτινωτοί τροχοί, δίνουν έμφαση στον off-road χαρακτήρα της. Ολόκληρος ο φωτισμός είναι τύπου LED, με τους μπροστινούς προβολείς να ενσωματώνουν και φώτα ημέρας DRL. Η Africa 1100 χαρακτηρίζεται από την ποιοτική βαφή και εξαιρετική συναρμογή των επιμέρους πλαστικών και μεταλλικών επιφανειών και αποτελεί μια γνήσια Made in Japan κατασκευή με υψηλή αντοχή τόσο στο χρόνο όσο και στη χρήση.
Εργονομία – Άνεση
Εξοπλισμένη στο ζενίθ, η Honda Africa 1100 είναι έτοιμη να προσφέρει μια μοναδική περιπέτεια στον αναβάτη της. Η άριστη εργονομία δεν συνιστά δημοσιογραφική υπερβολή, αλλά περιγράφει με ακρίβεια αυτό που εισπράττεις όταν βρεθείς πίσω από το τιμόνι της. Η σέλα με ύψος στα 850 χιλιοστά (διαθέτει και ρύθμιση στα 870mm) έχει μεγάλο μήκος, σωστό πλάτος και «ενώνεται» πολύ γλυκά με το ρεζερβουάρ. Το τελευταίο διαθέτει εσοχές στα πλαϊνά του και επιτρέπει στον αναβάτη να μετακινείται απρόσκοπτα μπρος-πίσω σε όρθια στάση, με τα γόνατά του να μη βρίσκουν κανένα εμπόδιο. Η εύκολη πρόσβαση του αναβάτη στη σέλα, μεγαλώνει την ευχρηστία και ικανοποιεί σε άνεση παρά το μέτριο γέμισμα της σε αφρώδες υλικό. Μεγάλο και το κομμάτι που αναλογεί στον συνεπιβάτη, ο οποίος στηρίζεται σε ευμεγέθεις χειρολαβές που εκτείνονται μέχρι την αλουμινένια πίσω σχάρα, η οποία αποτελεί νέα προσθήκη στο στάνταρ εξοπλισμό, για άμεση τοποθέτηση top box. Μια έγχρωμη TFT οθόνη αφής 6,5 ιντσών με αυτόματη φωτεινότητα, αποτελεί το επίκεντρο την πληροφόρησης για όλες τις παραμέτρους της μοτοσυκλέτας, ενώ παρέχει δυνατότητα συνδεσιμότητας μέσω Bluetooth με smartphone συσκευές Android και Apple. Αυτό συνεπάγεται διαχείριση μουσικής, κλήσεων, πλοήγησης καθώς και χρήση όλων των διαθέσιμων εφαρμογών, εύκολα και με ασφάλεια. Στο κάτω μέρος μια μικρότερη οθόνη ενημερώνει ψηφιακά τον οδηγό με βασικές πληροφορίες όπως ταχύτητα, χιλιομετρητής και σχέση κιβωτίου, όταν στη μεγάλη οθόνη τρέχει κάποια ανοιχτή εφαρμογή. Η μετάβαση στο μενού ρυθμίσεων γίνεται είτε μέσω αφής (ακόμα και με γάντια) είτε από τους διακόπτες στο αριστερό μέρος του τιμονιού, όμως χρειάζεται ορισμένο χρόνο μέχρι να εξοικειωθείς απόλυτα μαζί του.
Κινητήρας
Ο δικύλινδρος κινητήρας φτάνει τα 1.084 κ.εκ. αποδίδοντας μέγιστη ισχύ 102 ίππων στις 7500 σ.α.λ. με τη μέγιστη ροπή να ανέρχεται στα 10,7 kg-m στις 6250 και ταυτόχρονη αύξηση της απόδοσης σε όλο το φάσμα στροφών (6% σε πολλά σημεία) σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο. Η μονάδα μέτρησης αδράνειας (IMU) έξι αξόνων παρέχει ακρίβεια στη διαχείριση του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης πίσω τροχού (HSTC) και του ελέγχου ανύψωσης του μπροστινού τροχού. Μια OFF ROAD ρύθμιση προστέθηκε στα προεπιλεγμένα προγράμματα URBAN, TOUR και GRAVEL, ενώ το σύστημα ABS διαθέτει offroad ρυθμίσεις με διακόπτη απενεργοποίησης στον πίσω τροχό. Η μοναδικής σχεδίασης μετάδοση διπλού συμπλέκτη (DCT) της Honda παρέχεται ως επιλογή και έχει δεχθεί αναβαθμίσεις στον προγραμματισμό του αλγόριθμου του DCT, για καλύτερο έλεγχο της μοτοσυκλέτας με 1η και 2η σχέση επιλεγμένες, με στόχο την μεγαλύτερη καθημερινή πρακτικότητα. Ο κινητήρας εκτός από τη ροπή και την ελαστικότητα του, διακρίνεται και σε επίπεδο κατανάλωσης, με τη μέση τιμή να βρίσκεται στα 5,5λ./100χλμ. Αύξησε την ισχύ της Honda Africa Twin 1100 με φίλτρο αέρα DNA, το πρώτο ελληνικό προϊόν που χρησιμοποιήθηκε σε μαζική παραγωγή μοτοσυκλέτας.
Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα
Το νέο ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο έχει ανανεωθεί. Διατήρησε τα έξι σημεία επαφής με τον κινητήρα, ώστε να προσφέρει την απαιτούμενη ακαμψία, αλλά έχει λεπτύνει σε αρκετά μέρη με στόχο τον καλύτερο έλεγχο του μπροστινού στις στροφές και στο φρενάρισμα. Το νέο αποσπώμενο αλουμινένιο υποπλαίσιο σε συνδυασμό με το νέο μονοκόμματο χυτό αλουμινένιο ψαλίδι, επέφεραν μείωση βάρους βελτιώνοντας παράλληλα τη συμπεριφορά του Africa.Το σετ ανάρτησης προέρχεται από την Showa και αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι 45 χιλιοστών με διαδρομή 230χιλ. και μονό αμορτισέρ με διαδρομή 220χιλ, αμφότερα πλήρως ρυθμιζόμενα. Για την επιβράδυνση του νέου μοντέλου έχουν επιστρατευτεί δίσκοι 310 χιλιοστών με τετραπίστονες δαγκάνες της Nissin μπροστά και ένας δίσκος 256 χιλιοστών με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω. Το Cornering ABS αυξάνει τα επίπεδα ασφάλειας, ενώ μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό για off-road χρήση. Το Africa παραμένει πιστό στις χωμάτινες καταβολές του διατηρώντας τους μεγάλους τροχούς των 21 και 18 ιντσών, ενώ οι νέοι ακτινωτοί τροχοί φέρουν tubeless ελαστικά.
Στο δρόμο
Η Africa έχει ιδιαίτερα ανάλαφρη αίσθηση και το εξαιρετικό της ζύγισμα την κάνει να μοιάζει με σαφώς μικρότερο μοντέλο καθώς κινείται στους δρόμους της πόλης. Σε αυτό βοηθάει τα μέγιστα το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού και η θέση οδήγησης που είναι ιδανική για χρήση στην άσφαλτο αλλά και στο χώμα. Η Ιαπωνική μοτοσυκλέτα σου επιτρέπει να κινείσαι με ρυθμούς scooter, με το τιμόνι της να περνά εύκολα πάνω από τους περισσότερους καθρέπτες των αυτοκινήτων. Οι μαλακές και πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις προσφέρουν πολύ καλή ποιότητα κύλισης και καταπίνουν με βουλιμία τις ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων. Ο κινητήρας ξετυλίγει ομοιόμορφα το κουβάρι της ιπποδύναμης και το DCT, που εκτός των άλλων πλεονεκτημάτων προσθέτει και ιδιότητες commuting, είναι ευλογία ειδικά μέσα στην πυκνή κίνηση. Με τις νέες ρυθμίσεις, οι 2 πρώτες σχέσεις έχουν γίνει πιο ομαλές κατά την εκκίνηση και όταν κινείσαι σε πολύ χαμηλές ταχύτητες χωρίς να επηρεάζονται οι επιδόσεις. Τα 3,7 δευτερόλεπτα σε επιτάχυνση 0-100 και τα 5,2 για τις ρεπρίζ 60-120 αποτυπώνουν τη δυναμική του κινητήρα. Τα 6 mode οδήγησης, 4 preset και 2 custom, καλύπτουν οποιαδήποτε συνθήκη, από βροχή μέχρι άσφαλτο και χώμα και μεταβάλλουν ανάλογα την ιπποδύναμη και την παρεμβατικότητα των ηλεκτρονικών. Η κοντή ζελατίνα, που θα φανεί χρήσιμη κυρίως στην εκτός δρόμου οδήγηση, κάνει πολύ καλή δουλειά για το μέγεθός της και μπορείς να ταξιδεύεις με ταχύτητες της τάξης των 120-140 χλμ./ώρα, χωρίς ιδιαίτερες αναταράξεις. Στις στροφές η Africa συνεχίζει να κινείται με χάρη και αρχοντιά. Μπορεί εύκολα να ακολουθήσει τις επιθυμίες του αναβάτη και να πιάσει έναν πολύ γρήγορο ρυθμό με το πιρούνι να κρατά βιδωμένο τον τροχό στην άσφαλτο και το όλο σύνολο να εμπνέει εμπιστοσύνη ανεβάζοντας την αυτοπεποίθηση. Οι αλλαγές κατεύθυνσης έρχονται γρήγορα, ο κινητήρας διαθέτει την απαραίτητη ροπή και δύναμη για να κρατήσει ψηλά το ενδιαφέρον και τα φρένα είναι πάντα εκεί για να βάζουν τα πράγματα σε τάξη όταν χρειαστεί με το 100-0 να ολοκληρώνεται σε 44,9 μέτρα. Εκεί που η άσφαλτος τελειώνει, η Africa τιμάει την καταγωγή της. Με τη φιλικότητα που τη διακρίνει, σε βάζει στο παιχνίδι και σε αφήνει να ξεχάσεις ότι οδηγείς ένα mega on-off, έτσι το μόνο που σκέφτεσαι είναι ο δρόμος που απλώνεται μπροστά σου. Τα ηλεκτρονικά και οι αναρτήσεις το μετατρέπουν σε ένα από τα πιο εύκολα διαχειρίσιμα μοντέλα στο χώμα και θα σε ξελασπώσει κυριολεκτικά και μεταφορικά μέσα από δύσβατα μονοπάτια. Το μικρότερο βάρος, και το στενότερο πλαίσιο, συνθέτουν ένα ευέλικτο σύνολο με ομοιόμορφα χαρακτηριστικά απόδοσης παντού και πάντα, το οποίο καταπίνει χώματα, πέτρες και άμμο για πρωινό.
Η άποψη μας
Η νέα Africa Twin αποτελεί μια ολοκληρωμένη από όλες τις απόψεις μοτοσυκλέτα, που συνεχίζει να βαδίζει πάνω στον επιτυχημένο δρόμο των προκατόχων της. Με όλη τη διαθέσιμη τεχνολογία και υψηλότατη ποιότητα κατασκευής, δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη της να εξερευνήσει όλο τον κόσμο με τον τρόπο που αυτός επιθυμεί, αφού ό,τι και να της ζητήσει θα το κάνει και θα το κάνει καλά, είτε αυτό είναι καθημερινή μετακίνηση, είτε ταξίδι, από άσφαλτο ή/και χώμα. Η Africa Twin 1100 αποτελεί το πιο ισορροπημένο σύνολο άνεσης, οδηγησιμότητας και off-road ικανοτήτων της αγοράς. Η σωστή κατανομή των επιμέρους χαρακτηριστικών βάρους – ισχύος προσφέρουν ουσία στην καθημερινότητα, ενώ θα αποτελέσουν τον καλύτερο σύντροφο σου εκεί που η άσφαλτος τελειώνει.
Honda Africa Twin 1100 DCT – Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Honda Africa Twin 1100 DCT | ||||
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | 4T, 2K, Υ/Ψ, 8β | |||
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 1084 | |||
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 92 Χ 81,5 | |||
| Συμπίεση (:1) | 10,1 | |||
| Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) | 102/7500 | |||
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 10,7/6250 | |||
| Τροφοδοσία | Ηλ.Ψεκασμός | |||
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 18,8 | |||
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 5,5 | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 200+ | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο περιμετρικό | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Ανεστραμμένο 45χιλ. Showa ΠΕ,ΑΕ, ΑΣ |
|||
| Διαδρομή (χλστ.) | 230 | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ Showa, ΠΕ, ΑΕ, ΑΣ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 220 | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ/310, 4Ε, ABS | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/256, 1Ε, ABS | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 90/90-21 | |||
| Ελαστικό Π | 150/70-18 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | 2330 | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 960 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1575 | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 850-870 | |||
| Βάρος (κιλά) | 248 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | N/N | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | N/N | |||
| Στροφόμετρο | N | |||
| Immobilizer | N | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | N | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | N | |||
| Ένδειξη βενζίνης | N | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | N | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | N | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | N/Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | N/N | |||
| Πλάγιο σταντ | N | |||
| Κεντρικό σταντ | N | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | N/N | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | N/N | |||
| Μετρήσεις | ||||
| 0 – 50 Km/h (sec.) | 1,8 | |||
| 0 – 100 Km/h (sec.) | 3,7 | |||
| 60 – 120 Km/h (sec.) 4η σχέση | 5,2 | |||
| 100 – 0 Km/h (Μέτρα) | 44,9 | |||
Πηγή: mototriti.gr