Αφουγκραζόμενο την επιθυμία των αναβατών για μεγαλύτερο εύρος χρήσης και εκμεταλλευόμενο την επιτυχημένη πορεία του μεγαλύτερου αδερφού του, το crossover ADV 350προικίστηκε μεAdventureγονίδια,σύγχρονο εξοπλισμό, δυνατό κινητήρα και αναβαθμισμένες αναρτήσεις, ώστε να αποτελέσει σημείο αναφοράς στη μεσαία κατηγορία scooter
Honda ADV 350 – Τιμή: 6.930 ευρώ (με Smart Top Box: 7.430 ευρώ)
+κινητήρας, αναρτήσεις, οδική συμπεριφορά, πολυχρηστικότητα, ποιότητα κατασκευής
-ανεμοκάλυψη, αίσθηση φρένων
Όταν μια ιδέα γίνεται πράξη, τα αποτελέσματα μπορεί να δικαιώσουν απόλυτα αυτή την επιλογή. Πέρα από το φιλοσοφικό του πράγματος, η ιστορία του ADV ξεκινάει με τη γέννηση του μεγάλου του αδερφού X-ADV, αποτέλεσμα μια ιδέας του Daniele Lucchesi, ενός εκ των δύο Ιταλών δημιουργών του, που επισκέφτηκε τη χώρα μας για διακοπές. Ο συνδυασμός scooter και μοτοσυκλέτας εκτός δρόμου, πήρε σάρκα και οστά και το X-ADV 750,που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2016, σημείωσε περισσότερες από 44.000 πωλήσεις μέχρι σήμερα. Έκτοτε αρκετό νερό κύλησε στο αυλάκι της scooterο-adventure κατηγορίας και η Honda αποφάσισε να μεταλαμπαδεύσει τα οφέλη του X-ADV στη μεσαία κατηγορία. Το νέο ADV 350 κοσμεί πλέον τη γκάμα της Ιαπωνικής εταιρείας, ενσωματώνοντας καινοτομίες που το αναδεικνύουν ως βασικό πρωταγωνιστή στα μεσαία adventure scooter.
Σχεδίαση – Ποιότητα κατασκευής
Κατά μάνα κατά κύρη, αφού η ομοιότητα του ADV350 με το γενεαλογικό του δέντρο είναι έκδηλη. Το νέο μοντέλο έχει κληρονομήσει την φιλοσοφία του μεγάλου του αδερφού, με τη σύγχρονη σχεδίαση να ενσωματώνει αρκετά στοιχεία περιπέτειας. Η μετωπική επιφάνεια καλύπτεται από δύο προβολείς, οι οποίο διατρέχουν ολόκληρο το εμπρός μέρος της μάσκας, ενώ η σφηνοειδής ουρά καταλήγει σε ένα παραλληλόγραμμο φανάρι που συμβάλει στην σπορ εικόνα του μοντέλου. Ο φωτισμός είναι fullLEDμε τους προβολείς να φέρουν και φώτα ημέρας DRL. Φυσικά δεν περνούν απαρατήρητα τα χρυσά καλάμια του ανεστραμμένου πιρουνιού, ενώ οι χούφτες, η ζελατίνα, τα άβαφα πλαστικά στα ευαίσθητα σημεία, την ανασηκωμένη εξάτμιση και τα ελαστικά μεικτής χρήσης, προωθούν ξεκάθαρα το σκληροτράχηλο χαρακτήρα και τις χωμάτινες προθέσεις του νέου μοντέλου. Το ADV 350 σημειώνει υψηλή βαθμολογία σε επίπεδο ποιότητας, με τη καλή συναρμογή των πλαστικών, το όμορφο φινίρισμα, την εξαιρετική βαφή και την προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια, να αποπνέουν μια premium αίσθηση πάνω από τα στάνταρ της κατηγορίας.
Εργονομία – Άνεση
Η θέση οδήγησης θυμίζει κατά πολύ εκείνη του X-ADV και φέρνει περισσότερο σε μοτοσυκλέτα παρά σε scooter. Ο κορμός παραμένει όρθιος έχοντας σε ιδανική απόσταση το φαρδύ τιμόνι μεταβλητής διατομής, ενώ αρκετός είναι και ο διαθέσιμος χώρος για τα πόδια, με σωστές γωνίες για τα γόνατα και τις κεκλιμένες πλατφόρμες να υποδέχονται με άνεση ακόμα και μεγάλα πέλματα. Η σέλα είναι δύο επιπέδων με ύψος 795 χιλιοστά, αλλά το φαρδύ εμπρός της μέρος και το μεγάλο κεντρικό τούνελ θα δυσκολέψουν αναβάτες μέτριου αναστήματος να πατήσουν και τα δύο πόδια στο έδαφος. Διαθέτει μέτριας σκληρότητας αφρώδες, ενώ είναι ιδιαίτερα ευρύχωρη υποστηρίζοντας παράλληλα και τη μέση του αναβάτη. Ο συνεπιβάτης έχει αρκετό χώρο στη διάθεσή του αλλά και όμορφες χειρολαβές που δεν αλλοιώνουν τη σχεδίαση του μοντέλου. Βασικό χαρακτηριστικό του νέου μοντέλου είναι η πρακτικότητα που προσφέρει με μεγάλο χώρο αποσκευών 48 λίτρων κάτω από τη σέλα ο οποίος μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι και δύο fullface κράνη, ενώ το βαθύ ντουλαπάκι στα αριστερά της ποδιάς προσφέρει επιπλέον χώρο για μικροαντικείμενα άμεσης πρόσβασης αλλά και υποδοχή USB-C για φόρτιση ηλεκτρικών συσκευών. Ο πλούσιος εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης, ζελατίνα που ρυθμίζεται με τη χρήση χεριών σε διαφορετικές 4 θέσεις και σε εύρος 133 χιλιοστών, πρακτικό Smart-key το οποίο εκτός από την εκκίνηση του κινητήρα, ασφαλίζει αυτόματα σέλα, τάπα ρεζερβουάρ και ΤopBox(στην αντίστοιχη έκδοση), καθώς και LCD οθόνη οργάνων με ενσωματωμένη λειτουργία πολυμέσων Honda SmartphoneVoiceControlSystem για σύνδεση smartphone μέσω Bluetooth και διαχείριση τηλεφωνικών κλήσεων και μουσικής. Η διαχείριση όλων των ρυθμίσεων της οθόνης και η απενεργοποίηση του traction, ελέγχονται από τους αντίστοιχους διακόπτες στο αριστερό μέρος του τιμονιού.
Κινητήρας
Το ADV 350 εφοδιάζεται με ένα μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα μειωμένων τριβών eSP+ (Enhanced Smart Power+) με χωρητικότητα 330 κυβικών. Για βελτίωση της ψύξης του, ένα μπεκ ψεκάζει λάδι στο πίσω τμήμα του εμβόλου, ενώ οι εσωτερικές τριβές έχουν μειωθεί χάρη στην έκκεντρη τοποθέτηση του κυλίνδρου κατά 5 χιλιοστά, στην υιοθέτηση υδραυλικού τεντωτήρα καδένας εκκεντροφόρου και στη χρήση αντλίας επιστροφής λαδιού. Η απόδοση του φτάνει τους 29,2 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και τα 3,2kg-m μέγιστης ροπής στις 5.250 σ.α.λ. ενώ συνδυάζεται με σύστημα Honda SelectableTorqueControl (HSTC) δύο επιπέδων, το οποίο εξασφαλίζει την απαραίτητη πρόσφυση στον πίσω τροχό και μπορεί να απενεργοποιηθεί κατά βούληση. Σε επίπεδο μετρήσεων, ολοκληρώνει το 0-100 σε 9,5 δευτερόλεπτα, ενώ οι επιταχύνσεις 50-100 διαρκούν 6,8 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας είναι εναρμονισμένος με τις νόρμες Euro 5, με τη μέση κατανάλωση να μην ξεπερνάει τα 4,3 λ./100χλμ.Ένας νέος αντικραδασμικός άξονας ελαχιστοποιεί τους κραδασμούς, ενώ ο φυγοκεντρικός συμπλέκτης συνεργάζεται με ένα κιβώτιο CVT (V-Matic) με την τελική μετάδοση να γίνεται με ιμάντα. Αύξησε την ισχύ του Honda ADV 350 με φίλτρο αέρα DNA, το πρώτο ελληνικό προϊόν που χρησιμοποιήθηκε σε μαζική παραγωγή μοτοσυκλέτας.
Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα
Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο του X-ADV 350 έχει σχεδιαστεί για μέγιστη αντοχή και ακαμψία τόσο στους δρόμους της πόλης όσο και σε off-road μονοπάτια, ενώ η τοποθέτηση του ψυγείου, του ρεζερβουάρ και την μπαταρίας στο κάτω μέρος, χαμηλώνουν το κέντρο βάρους του scooter. Οι αναρτήσεις της Showa είναι με διαφορά ότι ποιοτικότερο στην κατηγορία. Το ανεστραμμένο πιρούνι 37 χιλιοστών, με διαδρομή 125 χιλιοστών, στηρίζεται επάνω σε τιμονόπλακες μεγάλου μεγέθους που αυξάνουν την ακαμψία του εμπρός μέρους. Στο πίσω μέρος, ένα monoblock αλουμινένιο ψαλίδι συνδέεται με διπλά αμορτισέρ διαδρομής 130 χιλιοστών, τα οποία διαθέτουν ξεχωριστό δοχείο αερίου. Την επιβράδυνση αναλαμβάνουν ένας δίσκος 256 χιλιοστών με 2-πίστονη δαγκάνα μπροστά και ένας δίσκος 240 χιλιοστών με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω, σε συνεργασία με δικάναλο σύστημα ABS, καθώς και το σύστημα Emergency Stop Signal (ESS) που ενεργοποιεί τα πίσω φλας σε απότομο φρενάρισμα, προειδοποιώντας τους οδηγούς που ακολουθούν. Οι αλουμινένιοι τροχοί των 15 ιντσών μπροστά και 14 ιντσών πίσω τυλίγονται από ελαστικά Metzeler Karoo Street σε διαστάσεις 120/70 και 140/70 αντίστοιχα. Το συνολικό βάρος του X-ADV 350 φτάνει τα 186 κιλά πλήρες υγρών.
Στο δρόμο
Το ADV 350 τοποθετείται κάπου ανάμεσα σε urbanκαι adventure, αποτελώντας στην ουσία ένα crossoverscooterπολλαπλών δυνατοτήτων. Αυτό είναι κάτι που εισπράττεις και στην καθημερινότητα σου, ανεξάρτητα από το πεδίο που θα επιλέξεις να κινηθείς. Ευέλικτο και με σωστή κατανομή βάρους, διαχειρίζεται με μαεστρικό τρόπο τις αλλαγές κατευθύνσεων, με το φαρδύ τιμόνι να δίνει απόλυτο έλεγχο στους ελιγμούς μέσα στην πόλη. Οι διαστάσεις του είναι τόσο-όσο, για να χωθείς στα στενά περάσματα της πόλης, ενώ χάρη στην άμεση απόκριση του γκαζιού γεμίζει σε πρώτο χρόνο κάθε κενό που δημιουργείται μέσα στο κυκλοφοριακό κομφούζιο. Οι αρετές του κινητήρα είναι γνωστές από το Forzaκαι το SH. Η «ηλεκτρική» λειτουργία του και η απουσία κραδασμών είναι παροιμιώδης, ενώ τα αποθέματα ισχύος επαρκούν για άμεσες επιταχύνσεις και γρήγορες προσπεράσεις. Στον ανοιχτό δρόμο, η εξαιρετική ποιότητα κύλισης διατηρείται μέχρι και την τελική των 155+ χλμ./ώρα, ενώ τα φρένα, υπολείπονται σε αίσθηση και χρειάζονται αρκετή πίεση στις δύο μανέτες, αλλά επιβραδύνουν δυνατά επαναφέροντας την τάξη χωρίς ιδιαίτερο κόπο δράματα. Σε αυτές τις συνθήκες, αυτό που θα ενοχλήσει είναι η προστασία από τον αέρα, καθώς η ζελατίνα δεν προσφέρει επαρκή κάλυψη ακόμα και όταν ρυθμιστεί στο ανώτερο σημείο της. Οι αναρτήσεις αποτελούν σημείο αναφοράς για την κατηγορία. Παρά τη σφιχτή ρύθμιση τους, φιλτράρουν αποτελεσματικά κάθε κακοτεχνία του οδοστρώματος χωρίς να μεταφέρουν κοπανήματα και κραδασμούς στον αναβάτη και ειδικά στον συνεπιβάτη, όπως συμβαίνει συχνά στα scooterμε διπλά αμορτισέρ. Αυτό αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του ADV 350 έναντι του ανταγωνισμού. Παράλληλα κρατούν βιδωμένο το ADV 350στην άσφαλτο όταν ανεβάσεις ρυθμούς σε στριφτερές διαδρομές. Μεταφέροντας λεπτομερέστατη πληροφόρηση μέσω του ανεστραμμένου πιρουνιού, το ADV350 πλαγιάζει εύκολα στις εισόδους των στροφών, ενώ εξίσου εύκολα διατηρεί την κλίση του ή αλλάζει πορεία γραμμή εφόσον χρειαστεί. Η μεγάλη διαδρομή των αναρτήσεων και τα adventure στοιχεία, δίνουν άλλο ένα συγκριτικό πλεονέκτημα στο ADV 350, το οποίο θα διασχίσει βατούς χωματόδρομους με πολύ μεγαλύτερη άνεση από ό,τι ένα συνηθισμένο scooter της κατηγορίας, όπου ουσιαστικά αποτελεί και το πεδίο δράσης του. Τα ελαστική διπλής χρήσης πατάνε με σιγουριά σε άσφαλτο και χώμα, η θέση οδήγησης που ισορροπεί ιδανικά μεταξύ του off-road και του touring προσανατολισμού, ενώ η απροβλημάτιστη συμπεριφορά του ADV 350 σε κάθε τερέν, υπογραμμίζει την υψηλή ποιότητα κατασκευής του.
Συμπέρασμα
Το ADV 350 είναι ένα crossoverμοντέλο «γεννημένο για Ελλάδα» που ταιριάζει απόλυτα στις συνθήκες της χώρας μας και τις ανάγκες των αναβατών της. Σκληροτράχηλο αλλά συνάμα premium,με δυνατό κινητήρα, σύγχρονο εξοπλισμό και αναρτήσεις που αποτελούν σημείο αναφοράς στα μεσαία scooter,το ADV 350 θα εξυπηρετήσει και με το παραπάνω τις όποιες υποχρεώσεις εκπορεύονται από την κατηγορία του, εξασφαλίζοντας περιπετειώδεις διαδρομές σε κάθε τερέν και τσεκάροντας όλα τα κουτάκια στην to do list του κάθε αναβάτη.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Honda Forza 350 | ||||
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | 4T, 1K, Υ/Ψ | |||
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 330 | |||
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 77 X 70,7 | |||
| Συμπίεση (:1) | 10,5 | |||
| Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) | 29,2/7500 | |||
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 3,2/5250 | |||
| Τροφοδοσία | Ηλ.Ψεκασμός | |||
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 11,7 | |||
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 4,3 | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 155+ | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Ανεστραμμένο πιρούνι 37χιλ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 125 | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Διπλό αμορτισέρ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 130 | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/256, 2Ε, ABS | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/240, 1Ε, ABS | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 120/70-15 | |||
| Ελαστικό Π | 140/70-14 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | 2200 | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 895 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1520 | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 195 | |||
| Βάρος (κιλά) | 186 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | Ν/Ο | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ν/Ν | |||
| Στροφόμετρο | Ν | |||
| Immobilizer | Ν | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν | |||
| Ένδειξη βενζίνης | Ν | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ν/Ν | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | N/N | |||
| Πλάγιο σταντ | Ν | |||
| Κεντρικό σταντ | Ν | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν/Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ν | |||
| Μετρήσεις | ||||
| 0 – 50 Km/h (sec.) | 2,7 | |||
| 0 – 100 Km/h (sec.) | 9,5 | |||
| 50 – 100 Km/h (sec.) | 6,8 | |||
| 100 – 0 Km/h (Μέτρα) | 46,8 | |||
Πηγή: mototriti.gr