-Κινητήρας Revolution Max με 121 ίππους.
-Κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 3,7 δευτ.
-Φρενάρει από τα 100-0 χλμ./ώρα σε 43,9 μέτρα.
-Πάει κόντρα σε όλα τα στερεότυπα της εταιρείας.
Τιμή 19.900 ευρώ
+Ιπποδύναμη, ποιότητα κατασκευής, Status
-Ζέστη κινητήρα, αυτονομία
Η Harley-Davidson Sportster S 1250 σηματοδοτεί τη μεγαλύτερη αλλαγή που έχει γνωρίσει ποτέ το όνομα Sportster. Πιο δυνατή, πιο σύγχρονη και τεχνολογικά πιο εξελιγμένη από κάθε προκάτοχό της, αφήνει πίσω την παραδοσιακή εικόνα και περνά σε μια νέα εποχή επιδόσεων. Πάει κόντρα σε όλα τα στερεότυπα κάτι που είναι άμεσα συνδεδεμένο με την Harley αλλά αυτή τη φορά το κάνει και με το κοινό της!
Η Harley-Davidson Sportster S 1250 δεν είναι απλώς ένα νέο μοντέλο, αλλά μια δήλωση αλλαγής για την αμερικανική εταιρεία. Το όνομα Sportster κουβαλά ιστορία δεκαετιών, όμως εδώ όλα έχουν επαναπροσδιοριστεί. Νέος υγρόψυκτος κινητήρας υψηλών επιδόσεων, σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα, δυναμική συμπεριφορά και σχεδίαση που κοιτάζει ξεκάθαρα το μέλλον. Γενικά το τελευταίο διάστημα η Harley Davidson έχει στραμμένο το βλέμμα στην αλλαγή και κάνει τεράστιο βήμα προς αυτή τη κατεύθυνση παίρνοντας απόφαση να αλλάξει αισθητά το πιο αγαπημένο της μοντέλο γνωρίζοντας ότι θα δημιουργήσει εντάσεις ειδικά στο πιστό κοινό της!
Βέβαια όπως είπαμε πιο πάνω η νέα γενιά είναι εδώ και έτοιμη να πάει κόντρα σε όλα… Φαίνεται πήρε καλό παράδειγμα από την προηγούμενη.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Η Harley-Davidson Sportster S 1250 τραβάει τα βλέμματα από την πρώτη στιγμή. Η σχεδίασή της δεν θυμίζει την κλασική εικόνα που είχε συνδεθεί για χρόνια με το όνομα Sportster, αλλά παρουσιάζει μια εντελώς νέα προσέγγιση με πιο μυώδεις αναλογίες, δυναμικές γραμμές και σύγχρονη αισθητική. Το χαμηλό προφίλ, η κοντή ουρά και το ψηλά τοποθετημένο σύστημα εξάτμισης δημιουργούν μια επιβλητική παρουσία που δείχνει έτοιμη για δράση ακόμη και όταν είναι σταματημένη.
Το μεγάλο εμπρός ελαστικό ενισχύει τον ξεχωριστό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας και δίνει μια πιο aggressive εικόνα στο σύνολο. Το ορθογώνιο LED φωτιστικό σώμα συνδυάζει ρετρό αναφορά με στοιχεία punk-φουτουριστικά, ενώ το μυώδες αλλά κομψό ντεπόζιτο συνεχίζει τη minimal φιλοσοφία. Κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας είναι μελετημένο ώστε να υπηρετεί τόσο την εικόνα όσο και τη λειτουργία.
Η ποιότητα κατασκευής κινείται σε υψηλό επίπεδο, όπως περιμένεις από ένα premium μοντέλο της Harley-Davidson. Οι βαφές έχουν βάθος και προσεγμένο φινίρισμα, τα μεταλλικά μέρη αποπνέουν στιβαρότητα και η συναρμογή δίνει αίσθηση αντοχής. Ο κινητήρας ως φέρον στοιχείο του πλαισίου δένει αρμονικά με το υπόλοιπο σύνολο και ενισχύει την premium εικόνα καθώς και οι διπλές εξατμίσεις πριν πάρει μπροστά σου δίνουν την αίσθηση ότι θα κάνει πολύ θόρυβο!
Ιδιαίτερα προσεγμένες είναι και οι λεπτομέρειες: Από τα χειριστήρια στο τιμόνι μέχρι την TFT οθόνη και τα καπάκια του κινητήρα, τίποτα δεν είναι πρόχειρο. Η Harley-Davidson Sportster S 1250 καταφέρνει να συνδυάσει τον ιδιαίτερο αμερικανικό χαρακτήρα με σύγχρονη σχεδιαστική τόλμη, δείχνοντας πως η εταιρεία μπορεί να εξελιχθεί χωρίς να χάσει την προσωπικότητά της.
Άνεση-Εργονομία
Η Harley-Davidson Sportster S 1250 προσφέρει μια ιδιαίτερη εργονομική εμπειρία, διαφορετική από ό,τι έχουμε συνηθίσει σε κλασικές roadster ή cruiser προτάσεις. Η χαμηλή σέλα στα 755 χλστ. κάνει την πρόσβαση εύκολη για τους περισσότερους αναβάτες και χαρίζει αίσθηση σιγουριάς στις χαμηλές ταχύτητες και στις στάσεις μέσα στην πόλη. Το σώμα κάθεται “μέσα” στη μοτοσυκλέτα, κάτι που ενισχύει την αίσθηση ελέγχου.
Το φαρδύ τιμόνι έρχεται φυσικά στα χέρια, προσφέροντας καλή μόχλευση και εύκολο χειρισμό παρά το βάρος της μοτοσυκλέτας. Τα μαρσπιέ τοποθετούνται πιο μπροστά, στοιχείο που ταιριάζει στον cruiser χαρακτήρα της, χωρίς όμως να φτάνει σε ακραίες θέσεις που κουράζουν άμεσα. Για καθημερινή χρήση και μεσαίες αποστάσεις η θέση είναι άνετη, αν και οι πιο ψηλοί αναβάτες ίσως θελήσουν διαφορετική θέση ποδιών ή αξεσουάρ εργονομίας.
Η σέλα είναι σωστά διαμορφωμένη για τον αναβάτη, με καλή στήριξη στη μέση κατά τις επιταχύνσεις, κάτι απαραίτητο με τα επίπεδα ροπής που προσφέρει ο κινητήρας.
Στον εξοπλισμό, η στρογγυλή TFT οθόνη 4 ιντσών συνδυάζει κλασική αισθητική με σύγχρονη λειτουργικότητα, προβάλλοντας καθαρά όλες τις πληροφορίες, ενώ υποστηρίζει συνδεσιμότητα και πλοήγηση μέσω εφαρμογής. Τα riding modes, το traction control, το cornering ABS και τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά συμπληρώνουν μια εικόνα σαφώς πιο σύγχρονη από ό,τι περιμένει κανείς από Harley-Davidson.
Κινητήρας
Στην καρδιά της Harley-Davidson Sportster S 1250 βρίσκεται ο καινούργιος Revolution Max 1250T, ένας υγρόψυκτος V2 κινητήρας 60 μοιρών που αλλάζει πλήρως όσα γνωρίζαμε για τα μοτέρ της εταιρείας. Με κυβισμό 1.252 κ.εκ. διπλούς εκκεντροφόρους επικεφαλής και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, πρόκειται για ένα σύνολο σύγχρονης φιλοσοφίας που δίνει έμφαση τόσο στις επιδόσεις όσο και στην καθημερινή χρηστικότητα.
Η απόδοσή του φτάνει τους 121 ίππους και η ροπή τα 12,9 kgm, νούμερα που τοποθετούν τη Sportster S σε εντελώς διαφορετικό επίπεδο από τις προηγούμενες γενιές του μοντέλου και η μετάδοση της κίνησης γίνεται μέσω ιμάντα.
Το εξατάχυτο κιβώτιο συνεργάζεται σωστά με τον κινητήρα και ο συμπλέκτης έχει σχετικά ελαφριά αίσθηση για την κατηγορία. Η λειτουργία του ride-by-wire επιτρέπει ακριβή απόκριση στο γκάζι, ενώ τα διαθέσιμα Riding Modes μεταβάλλουν τον τρόπο που αποδίδεται η ισχύς, ώστε ο αναβάτης να προσαρμόζει τη μοτοσυκλέτα στις συνθήκες ή στη διάθεσή του.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται traction control και cornering ABS. Παράλληλα, η εξάτμιση με το χαρακτηριστικό κοντό διπλό τελείωμα χαρίζει ιδιαίτερο ήχο.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Η Harley-Davidson Sportster S 1250 βασίζεται σε μια εντελώς νέα φιλοσοφία κατασκευής, με τον κινητήρα να συμμετέχει ως φέρον τμήμα του πλαισίου. Η λύση αυτή συμβάλλει στη μείωση βάρους και αυξάνει τη συνολική ακαμψία, προσφέροντας πολύ πιο σύγχρονη οδηγική αίσθηση σε σχέση με όσα είχαμε συνηθίσει από παλαιότερες Sportster. Το αποτέλεσμα είναι μια μοτοσυκλέτα πιο άμεση στις εντολές του αναβάτη, με καλύτερη ακρίβεια και σαφώς πιο δυναμικό χαρακτήρα.
Μπροστά συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι Showa 43 mm, πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ επίσης της Showa με ξεχωριστό δοχείο αζώτου και δυνατότητα ρυθμίσεων. Οι αναρτήσεις έχουν ρυθμιστεί με γνώμονα τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου, προσφέροντας καλό έλεγχο και στήριξη στις επιταχύνσεις ή στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης. Σε καλό οδόστρωμα λειτουργούν εξαιρετικά, όμως στις έντονες ανωμαλίες της ελληνικής ασφάλτου μεταφέρουν πιο άμεσα τις αντιδράσεις στον αναβάτη.
Οι τροχοί με το ιδιαίτερο set-up 17 ιντσών εμπρός και 16 ιντσών πίσω, μαζί με το φαρδύ εμπρός ελαστικό, δίνουν ξεχωριστή αίσθηση στο δρόμο και ενισχύουν την επιβλητική εικόνα της μοτοσυκλέτας. Παράλληλα συμβάλλουν στη σταθερότητα, ειδικά στις υψηλές ταχύτητες.
Στον τομέα της πέδησης, η Sportster S χρησιμοποιεί έναν μεγάλο εμπρός δίσκο 320 mm με ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα Brembo Monoblock. Η δύναμη είναι ισχυρή, με πολύ καλή αίσθηση στη μανέτα και προοδευτικότητα στη χρήση. Πίσω υπάρχει δίσκος 260 mm που συμπληρώνει το σύνολο.
Στο δρόμο
Με το που ανεβαίνεις στη σέλα της Harley-Davidson Sportster S 1250, ξυπνάει κάτι μέσα σου. Υπάρχει αυτό το πρώτο “μπαμ”, εκείνη η αίσθηση ότι δεν κάθεσαι απλώς πάνω σε μια μοτοσυκλέτα, αλλά πάνω σε κάτι ιδιαίτερο. Σίγουρα παίζει μεγάλο ρόλο το γεγονός ότι έχεις 121 άγριους ίππους τόσο κοντά σου, όμως δεν είναι μόνο αυτό. Είναι ο συνδυασμός της χαμηλής θέσης οδήγησης, του φαρδιού τιμονιού, της μυώδους παρουσίας, των τεράστιων ελαστικών και του τρόπου που σε αγκαλιάζει όλο το σύνολο. Από τα πρώτα μέτρα καταλαβαίνεις πως εδώ μιλάμε για ιδιαίτερο χαρακτήρα.
Η Sportster S καταφέρνει να σε κάνει να νιώθεις διαφορετικός. Δεν περνάς απαρατήρητος και δεν προσπαθεί καν να το κρύψει. Στα φανάρια, στα στενά, στις χαμηλές ταχύτητες μέσα στην πόλη, βλέπεις κεφάλια να γυρνάνε. Η Harley-Davidson ξέρει χρόνια τώρα να δημιουργεί αυτή την αύρα γύρω από τις μοτοσυκλέτες της. Μόνο που εδώ, στη γνώριμη συνταγή, πρόσθεσε μια άγρια δόση επιδόσεων και σβελτάδας, γιατί η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα δεν παίζει. Πάει πολύ γρήγορα.
Μέσα στην πόλη, παρότι το βάρος της δεν είναι μικρό (228 κιλά), η αίσθηση που σου δίνει είναι πολύ πιο φιλική από όσο περιμένεις. Το κέντρο βάρους βρίσκεται χαμηλά και αυτό κάνει τεράστια διαφορά. Η μοτοσυκλέτα αλλάζει κατεύθυνση εύκολα, ισορροπεί σωστά στις χαμηλές ταχύτητες και μπορεί να κινηθεί στην κίνηση με μεγαλύτερη άνεση από ό,τι φαντάζεσαι βλέποντάς την. Οι ελιγμοί γίνονται πιο εύκολα χάρη στο καλό ζύγισμα, αν και κάποιες φορές οι καθρέφτες που προεξέχουν στα άκρα μπορεί να σε περιορίσουν. Βέβαια, μιλάμε για Harley. Το custom στοιχείο σχεδόν επιβάλλεται, οπότε δύσκολα θα μείνει εργοστασιακή για πολύ.
Δεν είναι φυσικά commuter με τη στενή έννοια του όρου. Δεν σχεδιάστηκε για να πηγαίνει απρόσωπα γραφείο-σπίτι κάθε μέρα. Παρ’ όλα αυτά, μπορεί άνετα να εξυπηρετήσει καθημερινές μετακινήσεις, αρκεί να ξέρεις τι οδηγείς. Σε έντονη κίνηση και όταν μείνει σταθερή για λίγη ώρα, ο κινητήρας βγάζει θερμότητα που γίνεται αισθητή στον αναβάτη. Το βεντιλατέρ λειτουργεί υποδειγματικά και η Harley έχει τοποθετήσει θερμικές προστασίες ώστε να μην υπάρχει κίνδυνος επαφής με ζεστά μέρη, όμως η ζέστη είναι αισθητή . Από την άλλη, σε μια μοτοσυκλέτα σαν αυτή, το μηχανικό feeling είναι μέρος της εμπειρίας και δύσκολα θα ενοχλήσει τον άνθρωπο που θα την επιλέξει.
Δεν γεννήθηκε για στροφιλίκια ο χαρακτήρας της είναι αλλού: στα γεμάτα ανοίγματα, στη δύναμη, στη σταθερότητα και στην παρουσία. Και σε αυτόν τον ρόλο είναι απόλυτα πειστική.
Οι αναρτήσεις έχουν πιο σφιχτή ρύθμιση και αυτό φαίνεται αμέσως. Σε καλό οδόστρωμα η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική. Σε στρωμένο δρόμο νιώθεις ότι πετάς! Στις γνωστές όμως κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων οι αντιδράσεις περνούν πιο έντονα στον αναβάτη. Ευτυχώς υπάρχουν δυνατότητες ρύθμισης ώστε να φέρεις το σύνολο πιο κοντά στις δικές σου ανάγκες.
Σε ανοιχτό δρόμο η Harley-Davidson Sportster S 1250 δείχνει όμως το πραγματικό της πρόσωπο. Εκεί ξυπνά για τα καλά ο επαναστάτης μέσα σου. Ο κινητήρας τραβάει με μανία, η ροπή έρχεται γεμάτη και κάθε άνοιγμα του γκαζιού ανεβάζει την αδρεναλίνη. Η θέση οδήγησης δεν είναι ιδανική για ατελείωτα ταξίδια χωρίς στάση, καθώς μετά από ώρα θα χρειαστείς ξεκούραση, όμως δύσκολα θα σε νοιάξει όταν το μοτέρ δουλεύει έτσι.
Οι μετρήσεις μας εξηγούν πολλά από αυτά που νιώθουμε με αριθμούς. Το 0-50 χλμ./ώρα έρχεται σε 1,75 δευτ., το 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,7 δευτ. ενώ το 0-160 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 8,1 δευτ. Το 60-120 χλμ./ώρα με 4η σχέση χρειάζεται 4,45 δευτ. ενώ το 60-160 χλμ./ώρα έρχεται σε 5,94 δευτ. Πρόκειται για νούμερα που επιβεβαιώνουν πως η Sportster S φέρνει άλλο αέρα στον κόσμο της Harley.
Στο φρενάρισμα χρειάστηκε 43,9 μέτρα για το 100-0 χλμ./ώρα, επίδοση απολύτως ικανοποιητική αν λάβουμε υπόψη τα 228 κιλά γεμάτη και τον μονό εμπρός δίσκο. Η αλήθεια είναι πως ένας δεύτερος δίσκος μπροστά θα κούμπωνε τέλεια στο μοντέλο, όμως ακόμη κι έτσι το αποτέλεσμα κρίνεται θετικό.
Η κατανάλωση που μετρήσαμε ήταν 7,2 λτ./100 χλμ. μικτή και 6,2 λτ./100 χλμ. σε ταξίδι. Με ρεζερβουάρ 11,7 λίτρων, η αυτονομία κινείται περίπου στα 150-180 χιλιόμετρα, πάντα ανάλογα με το πόσο βαρύ είναι το δεξί σου χέρι. Ναι, θα γνωριστείς καλά με τα βενζινάδικα. Αλλά αν έχεις διαλέξει Sportster S 1250, μάλλον αυτό δεν είναι αυτό που σε απασχολεί.
Η άποψη μας
Η Harley-Davidson Sportster S 1250 είναι μια μοτοσυκλέτα που τολμά να ταράξει τα νερά, ακόμη και μέσα στην ίδια της την ιστορία. Για ένα μέρος του παραδοσιακού κοινού της Harley-Davidson ίσως ξενίζει στην πρώτη επαφή, αφού αφήνει πίσω αρκετά γνώριμα στοιχεία του παρελθόντος και υιοθετεί μια πιο επιθετική, σύγχρονη και τεχνολογικά εξελιγμένη φιλοσοφία. Όμως ακριβώς αυτό είναι και το μεγαλύτερο προτέρημά της.
Η Sportster S αποτελεί ένα πραγματικά επαναστατικό βήμα για την εταιρεία και δείχνει πως η Harley-Davidson μπορεί να εξελίσσεται χωρίς να χάνει την ταυτότητά της. Ο ισχυρός κινητήρας, οι πολύ δυνατές επιδόσεις, τα ηλεκτρονικά βοηθήματα και η ιδιαίτερη εμφάνιση δημιουργούν ένα σύνολο που ταιριάζει απόλυτα στις απαιτήσεις ενός νεότερου κοινού, που ζητά χαρακτήρα αλλά και ουσία.
Παράλληλα, κρατά ζωντανό το βασικό στοιχείο που έκανε την εταιρεία θρύλο: το συναίσθημα. Η αίσθηση πάνω στη σέλα, η παρουσία στον δρόμο και ο τρόπος που σε κάνει να νιώθεις παραμένουν αυθεντικά Harley-Davidson.
Με τιμή 19.900 ευρώ, δεν απευθύνεται σε όλους, αλλά ούτε σχεδιάστηκε για να το κάνει. Είναι μια premium επιλογή με έντονη προσωπικότητα. Ίσως λοιπόν όσοι ανήκουν στην παλιά σχολή να θυμηθούν πρώτα λίγο τα νιάτα τους και γιατί κάποτε επέλεξαν Harley-Davidson: Γιατί ήταν διαφορετική, τολμηρή και ξεχώριζε από το πλήθος. Ακριβώς αυτό ζητάει η νέα γενιά αναβατών και το κάνει Sportster S 1250.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 2Κ, 4Β, Υ/Ψ, 2ΕΕ |
| Κυβισμός | 1.252 κ.εκ. |
| Διάμετρος x Διαδρομή | 105 x 72,3 χλστ. |
| Συμπίεση | 12.0:1 |
| Ισχύς | 121 ίπποι/7.500 σ.α.λ. |
| Ροπή | 12,9 kgm/6.000 σ.α.λ. |
| Τροφοδοσία | Ηλεκτρονικός ψεκασμός |
| Ρεζερβουάρ | 11,8 λίτρα |
| Κατανάλωση | 7,2 λτ./100 χλμ. |
| Κατανάλωση ταξιδιού | 6,2 λτ./100 χλμ. |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Πλαίσιο | Περιμετρικό ατσάλινο |
| Εμπρός ανάρτηση | Ανεστραμμένο/πλήρως ρυθμιζόμενο |
| Διαδρομή εμπρός | 92 χλστ. |
| Πίσω ανάρτηση | Monoshock Piggyback/πλήρως ρυθμιζόμενο |
| Διαδρομή πίσω | 51 χλστ. |
| Εμπρός φρένο | Δίσκος 320 χλστ. Brembo Monoblock 4Ε, ABS |
| Πίσω φρένο | Δίσκος 260 χλστ. ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Εμπρός ελαστικό | 160/70-17 |
| Πίσω ελαστικό | 180/70-16 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος | 2.270 χλστ. |
| Μεταξόνιο | 1.520 χλστ. |
| Ύψος σέλας | 765 χλστ. |
| Βάρος | 228 κιλά |
| Εξοπλισμός | |
| ABS | Ναι |
| Traction Control / Ρυθμιζόμενο | Ναι / Ναι |
| Στροφόμετρο | Ναι |
| Immobilizer | Ναι |
| Υπολογιστής ταξιδιού | Ναι |
| Ένδειξη βενζίνης | Ναι |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ναι |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ναι/Ναι |
| Μετρήσεις | |
| 0-50 χλμ./ώρα | 1,8 δευτ. |
| 0-100 χλμ./ώρα | 3,7 δευτ. |
| 60-120 χλμ./ώρα με 4η | 4,5 δευτ. |
| 100-0 χλμ./ώρα | 43,9 μέτρα |
Πηγή: mototriti.gr