Η Tolman Engineering πήρε ένα Ford Escort XR3i και το αναβάθμισε στα σημεία, χωρίς να ξεφύγει από τις παραδοσιακές «συνταγές» των μοντέλων της εποχής.
Ρωτήστε οποιονδήποτε ήταν νέος στις αρχές της δεκαετίας του ’80 για τα γρήγορα compacts της εποχής, και ανάμεσα από τα Golf GTI, Opel Kadett GSi και Peugeot 205 GTi θα ακούσετε και τον εκπρόσωπο του «Μπλε Οβάλ», το Ford Escort XR3i.
Σε αντίθεση με το κορυφαίο της γκάμας Escort RS Turbo, το XR3i είχε ατμοσφαιρικό CVH κινητήρα 1,6 λίτρων που απέδιδε 105 ίππους. Τα νούμερα αυτά ήταν αξιοσέβαστα για την εποχή -αν και υπήρχαν ισχυρότερες προτάσεις από τον ανταγωνισμό- όμως πλέον δεν προκαλούν εντυπώσεις.
Εδώ έρχεται στη συζήτηση η Βρετανική εταιρεία Tolman Engineering που βρίσκεται στο Rugby των West Midlands, και έχει εμπειρία στο να παίρνει θρύλους του παρελθόντος και να τους κάνει πιο μοντέρνους. Έχοντας ήδη αναβαθμίσει ένα Peugeot 205 GTi, τώρα παρουσίασαν ένα Ford Escort XR3i, που έχει 45 ίππους παραπάνω, διατηρώντας όσο το δυνατόν «παραδοσιακές» μεθόδους βελτίωσης.
Αντί να τοποθετήσουν έναν πιο καινούργιο κινητήρα, οι άνθρωποι στην Tolman αποφάσισαν να φτιάξουν έναν «Frankenstein». Διατήρησαν τον κορμό του CVH κινητήρα 1,6 λίτρων, ωστόσο τον πάντρεψαν με μια 16βάλβιδη κεφαλή από Zetec. Οι μπιέλες και τα πιστόνια είναι διαφορετικά, ενώ χρησιμοποιήθηκε νέος, σύγχρονος εγκέφαλος.
Το καπάκι της κεφαλής είναι τροποποιημένο από Escort RS1600i, ενώ στον τομέα της εξαγωγής βρίσκουμε ανοξείδωτη πολλαπλή και ανοξείδωτη, πιο ελεύθερη, ολόσωμη εξάτμιση. Το αποτέλεσμα είναι 150 ίππους και 163 Nm ροπής, που συνεχίζουν να μεταδίδονται στους εμπρός τροχούς μέσω του εργοστασιακού χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων 5 σχέσεων.
Περνώντας στα της ανάρτησης, τα αμορτισέρ είναι της Bilstein, ενώ βρίσκουμε καινούργιες αντιστρεπτικές. Στον εμπρός άξονα χρησιμοποιήθηκε πληθώρα εξαρτημάτων από το Escort RS1600i και οι ζάντες αλουμινίου είναι 15 ιντσών, κατασκευής της Tolman.
Όσον αφορά στην πέδηση, τα πίσω ταμπούρα έχουν δώσει τη θέση τους σε δίσκους, ενώ εμπρός έχουν χρησιμοποιηθεί φρένα της AP Racing. Στις 4 γωνίες βρίσκουμε σωληνάκια υψηλής πίεσης, για καλύτερη αίσθηση και μεγαλύτερη αντοχή στην πίεση.
Το εσωτερικό έχει διατηρηθεί όπως ήταν, χωρίς οθόνες και σημαντικές επεμβάσεις, πλην ενός ψηφιακού δέκτη ραδιοφώνου DAB, που είναι ιδιαίτερα δημοφιλής στην Ευρώπη. Θέλοντας να φέρει το φωτισμό στα μέτρα της σύγχρονης εποχής, η Tolman τοποθέτησε LED φανάρια, τα οποία όμως δεν ξενίζουν οπτικά.
Μέχρι στιγμής δεν γνωρίζουμε το κόστος της μετατροπής, ωστόσο τέτοιου είδους επεμβάσεις, που απευθύνονται στους νοσταλγούς μοντέλων που έγραψαν ιστορία στο παρελθόν, δεν είναι φθηνές. Το Peugeot 205 GTI που δημιούργησε η εταιρεία, κοστίζει πάνω από 60.000 ευρώ στην αγορά της Μ. Βρετανίας.
Πηγή: newsauto.gr