- Ο Florian Hauser έφτιαξε το πρώτο του project ποδήλατο στα 14.
- Τρικύλινδρος δίχρονος κινητήρας 255 κ.εκ. με 25 ίππους.
- Αλουμινένιο πλαίσιο με φρένα από BMW S 1000 RR.
- Το μέλλον του f84 engineering και η επόμενη τρέλα με V2 1.400 κ.εκ.
Ο Florian Hauser έφτιαξε το πρώτο του project ποδήλατο στα 14
Ο Florian Hauser από την Αυστρία ξεκίνησε όπως πολλοί νέοι με πάθος για τις δύο ρόδες: Στα 14 του χρόνια έφτιαξε το πρώτο του project, ένα ποδήλατο με βοηθητικό μοτέρ. Αμέσως μετά ακολούθησε ένα 50 κ.εκ. παπάκι, το οποίο μετατράπηκε σε 90 κ.εκ. που έφτανε τα 120 km/h. Σήμερα, οδηγεί Aprilia RSV4, όμως το μεράκι για χειροποίητες κατασκευές δεν τον εγκατέλειψε ποτέ. Στο δικό του εργαστήριο, που ονομάζει f84 engineering, γεννήθηκε το πιο τρελό του δημιούργημα: Ένα ρετρό παπάκι με δίχρονο τρικύλινδρο κινητήρα.
Τρικύλινδρος δίχρονος κινητήρας 255 κ.εκ. με 25 ίππους
Ο Hauser συνέθεσε τον κινητήρα από τρία βοηθητικά μοτέρ Avenger 85, δημιουργώντας έναν αερόψυκτο τρίκυλινδρο 255 κ.εκ. που αποδίδει περίπου 25 ίππους στις 12.000 σ.α.λ. Ο χειροποίητος στρόφαλος δίνει άναμμα σε σειρά 1-3-2, εμπνευσμένη από την Kawasaki H2 750, αλλά με αντίθετη φορά περιστροφής. Τρία flat-slide καρμπυρατέρ Nibbi PWK των 24 χιλιοστών τροφοδοτούν τον κινητήρα, ενώ η εξάτμιση είναι custom 3-σε-3 με μικρά σιλανσιέ KRM. Η μετάδοση γίνεται μέσω ξηρού πολύδισκου συμπλέκτη τριών δίσκων χωρίς κιβώτιο, με αποτέλεσμα το παπάκι να πιάνει 80-100 km/h ανάλογα με τη σχέση μετάδοσης στην αλυσίδα.
Αλουμινένιο πλαίσιο με φρένα από BMW S 1000 RR
Το πλαίσιο είναι χειροποίητο από αλουμίνιο, με ρεζερβουάρ 3-4 λίτρων ενσωματωμένο στο άνω σωλήνα. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει κοντύτερο ανεστραμμένο πιρούνι DNM, ενώ το πίσω μέρος είναι άκαμπτο, με ανάρτηση μόνο στη σέλα. Οι ακτινωτοί τροχοί προέρχονται από Gemini και φορούν ελαστικά Maxxis 26×2.5, ειδικά για μοτοποδήλατα. Τα φρένα είναι εντυπωσιακά: τρεις δίσκοι, εκ των οποίων οι δύο εμπρός έχουν διάμετρο 320 χιλιοστά με τετραπίστονες δαγκάνες, δανεισμένοι από αξεσουάρ της BMW S 1000 RR. Συνολικά, το δίτροχο ζυγίζει 65 κιλά, εκ των οποίων τα 18 κιλά ανήκουν στον κινητήρα, βάρος μεγάλο για ποδήλατο αλλά ελάχιστο για παπί.
Το μέλλον του f84 engineering και η επόμενη τρέλα με V2 1.400 κ.εκ.
Το project ονομάστηκε από τον ίδιο Triple Bike και δύσκολα κατατάσσεται σε κατηγορία, γι’ αυτό και δεν έχει καμία πιθανότητα έγκρισης κυκλοφορίας. Αυτό όμως δεν πτοεί τον Hauser, ο οποίος ήδη δουλεύει στο επόμενο δημιούργημά του: ένα δίχρονο V2 1.400 κ.εκ. με δύο κυλίνδρους Zabel των 700 κ.εκ. χωρίς πετάλια αυτή τη φορά, και σχεδιασμένο στο στυλ των δεκαετιών του 20. Ο στόχος του είναι σαφής: να μετατρέψει το f84 engineering από χόμπι σε επιχείρηση και να κάνει τις πιο ακραίες δίχρονες κατασκευές το επάγγελμά του.
Πηγή: mototriti.gr