Οι άνθρωποι της F1 αποκάλυψαν ότι σκέφτονται την επιβολή δεύτερου υποχρεωτικού pit-stop στο GP του Μονακό σε μια προσπάθεια να δώσει μεγαλύτερο ενδιαφέρον στον αγώνα της Κυριακής.
Το GP του Μονακό είναι ίσως ο πιο εμβληματικό αγώνας του προγράμματος. Ιδίως η διαδικασία των κατατακτήριων δοκιμών στους στενούς δρόμους του πριγκιπάτου μας χαρίζει πολλά από τα highlights της σεζόν.
Ωστόσο το ίδιο δεν μπορεί να πει κανείς και για τους αγώνες της Κυριακής. Λόγω της χάραξης του σιρκουί τα προσπεράσματα είναι εξαιρετικά δύσκολα εκεί. Κατά συνέπεια οι περισσότεροι οδηγοί παραμένουν στις θέσεις εκκίνησής τους μέχρι την καρό σημαία. Εκτός και εάν έχουν κάποια μηχανική βλάβη ή ατυχία σε pit-stop.
Βέβαια, λόγω της χαμηλής φθοράς των ελαστικών στο Μονακό, η πιο συνήθης στρατηγική είναι εκείνη της μίας στάσης. Πράγμα που σημαίνει ότι οι οδηγοί έχουν αρκετά χαμηλό ρυθμό στους αγώνες στην προσπάθειά τους να παρατείνουν το πρώτο τους stint.
Κατά καιρούς πολλοί έχουν εκφράσει δημοσίως την απογοήτευσή τους για αυτήν την ιδιαιτερότητα στο Μονακό. Και οι άνθρωποι της F1 -οι οποίοι ανανέωσαν με την ιστορική πίστα ως το 2031- εξετάζουν ένα νέο τρικ ώστε να δώσουν μεγαλύτερο ενδιαφέρον στους αγώνες εκεί.
Πώς θα λειτουργεί
Συγκεκριμένα, σε συνάντηση παραγόντων της FIA και την FOM στο Λονδίνο χθες, συζητήθηκε η πιθανότητα της επιβολής δεύτερου υποχρεωτικού pit-stop στο Μονακό από το 2025 και μετά. Από το 2010 μέχρι και σήμερα οι οδηγοί έχουν ένα υποχρεωτικό pit-stop στην διάρκεια στεγνών αγώνων. Αυτό εξασφαλίζεται από το ότι οι κανονισμοί υποχρεώνουν κάθε οδηγό να χρησιμοποιήσει τουλάχιστον δύο διαφορετικές γόμες μέχρι τον τερματισμό.
Είναι πολύ πιθανό οι κανονισμοί για το Μονακό να αλλάξουν. Δηλαδή οι οδηγοί να χρησιμοποιούν και τις τρεις διαθέσιμες γόμες την Κυριακή. Αυτό θα τους αναγκάσει να κάνουν τουλάχιστον δύο στάσεις στα pits.
Από τη μία αυτό δίνει περισσότερες στρατηγικές επιλογές σε οδηγούς που ξεκινούν πιο πίσω στο grid. Από την άλλη η επιπλέον στάση αυξάνει την πιθανότητα λάθους και άρα κάποιας ανατροπής στην ροή του αγώνα.
Αρκετοί θα πουν ότι αυτό είναι ένα ακόμη τέχνασμα που νοθεύει την καθαρότητα των αγώνων. Και ίσως να έχουν δίκιο. Ωστόσο αρκετοί οδηγοί δείχνουν να υποστηρίζουν την ιδέα. Όπως ο περσινός νικητής του Μονακό, Σαρλ Λεκλέρ. «Πιστεύω ότι σίγουρα θα βοηθήσει το θέαμα στους αγώνες της Κυριακής» δήλωσε ο Μονεγάσκος.
Ο Αλόνσο, από την άλλη, το είδε πιο χιουμοριστικά. «Θα είναι καλό ανάλογα από το που ξεκινά κανείς!» δήλωσε ο Ισπανός. «Αν ξεκινάς από τη μέση και πίσω σίγουρα είναι κάτι που θέλεις. Κέρδισα δύο φορές στο Μονακό και δεν είχα πρόβλημα τότε με τα δύο pit-stops» συμπλήρωσε.
Οι παράγοντες της F1 θα συζητήσουν περεταίρω το ζήτημα μέχρι την αρχή της σεζόν. Άλλα θέματα στην χθεσινή συνάντηση του Λονδίνου ήταν τα νέα τεστ για την ευκαμψία των εμπρός πτερύγων, η κατάργηση του μέγιστου επιτρεπτού αριθμού κιβωτίων ταχυτήτων και η διασαφήνιση του κανονισμού για περιπτώσεις άκυρης εκκίνησης γύρου σχηματισμού, όπως συνέβη με τους Νόρις και Ράσελ στο Σάο Πάολο πέρσι.
Πηγή: newsauto.gr