Ο πόλεμος των μονάδων ισχύος καλά κρατεί με εκείνη της Mercedes να παραμένει στο επίκεντρο. Οι 5 κατασκευαστές PU του πρωταθλήματος θα ψηφίσουν σε εννέα ημέρες για ενδεχόμενες αλλαγές.
Πρόκειται για την γνωστή ιστορία με τον λόγο συμπίεσης στον κινητήρα εσωτερικής καύσεως (ICE) της Mercedes. Αυτός φέρεται να εξασφαλίζει λόγο 18:1 -έναντι 16:1 που ορίζουν οι κανονισμοί- σε θερμοκρασία λειτουργίας.
Με το υπάρχον πλαίσιο ελέγχων ο κινητήρας της Mercedes περνάει τους ελέγχους της FIA καθώς εκείνοι διεξάγονται σε θερμοκρασία περιβάλλοντος, ήτοι κάτω των 30 βαθμών Κελσίου. Υπό τις συνθήκες αυτές ο γερμανικός κινητήρας παρουσιάζει λόγο συμπίεσης 16:1. Οι ανταγωνιστές της Mercedes όμως, ισχυρίζονται ότι όταν η θερμοκρασία ξεπεράσει τους 100 βαθμούς Κελσίου, τότε ο λόγος συμπίεσης στον συγκεκριμένο κινητήρα εκτινάσσεται στο 18:1, πράγμα που εξασφαλίζει αυξημένη απόδοση κατά τουλάχιστον 15 ίππους.
Φημολογείται ότι η Red Bull, η οποία φέρεται ότι ανακίνησε το όλο θέμα, μπόρεσε επίσης να τρέξει την PU της με σχέση συμπίεσης 18:1. Ωστόσο η ομάδα παρέμεινε επισήμως ουδέτερη καθ’ όλη τη διάρκεια της διαμάχης, θεωρώντας, μάλλον, ότι μπορεί να προσαρμοστεί και στις δύο περιπτώσεις.
Τέσσερα ναι αρκούν
Οι PU θα ομολογκαριστούν επίσημα μέχρι την 1η Μαρτίου. Κατά συνέπεια δεν μπορούν να γίνουν αλλαγές άμεσα. Εντούτοις η FIA συγκάλεσε τη συμβουλευτική επιτροπή για τις PU κατά τη διάρκεια της πρώτης ημέρας του δεύτερου σκέλους των δοκιμών στο Μπαχρέιν.
Η αρμόδια αρχή πρότεινε τη διεξαγωγή ψηφοφορίας την 28η του μηνός για την εφαρμογή ενός νέου κανόνα που θα απαιτεί την επίδειξη του ορίου λόγου συμπίεσης σε θερμοκρασία περιβάλλοντος και σε θερμοκρασία λειτουργίας 130 βαθμών Κελσίου. Για να περάσει ο εν λόγω κανονισμός θα πρέπει να συμφωνήσουν οι 4 από τους 5 κατασκευαστές PU.
Όπως έχουν τώρα τα πράγματα μόνο η Mercedes δείχνει ότι θα ψηφίσει κατά. Ο νέος κανονισμός θα τεθεί σε ισχύ από την 1η Αυγούστου. Αυτό σημαίνει ότι οι όποιες αλλαγές στις PU θα εφαρμοστούν από το ολλανδικό GP και μετά, στις 23 Αυγούστου.
Περισσότεροι αγώνες Sprint;
Παράλληλα με τη συνεδρίαση της συμβουλευτικής επιτροπής μονάδων ισχύος, συνεδρίασε και η επιτροπή της Formula 1 στο Μπαχρέιν την Τετάρτη, υπό την προεδρία του διευθυντή αγώνων μονοθέσιων της FIA, Νικόλα Τομπάζη, και παρουσία του προέδρου της FOM, Στέφανο Ντομενικάλι.
Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, συζητήθηκαν οι κανονισμοί του 2026, μετά τις επικρίσεις που δέχτηκαν από ορισμένους οδηγούς, συμπεριλαμβανομένου του Μαξ Φερστάπεν, κατά τη διάρκεια των δεύτερων δοκιμών. Γενικά όμως, οι οδηγοί ενέκριναν το μειωμένο βάρος και τις μικρότερες διαστάσεις των νέων αυτοκινήτων, καθώς και την ισχυρότερη αρχική επιτάχυνση. Και εδώ συμφωνήθηκε ότι δεν θα υπάρξουν άμεσες αλλαγές προτού τα μονοθέσια αγωνιστούν για κάποια GP με το ισχύον καθεστώς.
Υπήρξαν συζητήσεις σχετικά με τη διαδικασία εκκίνησης του αγώνα, αφού τα αυτοκίνητα του 2026 εθεάθησαν να δυσκολεύονται στην συγκεκριμένη διαδικασία. Έπειτα από τις τρεις τελευταίες ημέρες δοκιμών στο Μπαχρέιν, η FIA θα αξιολογήσει τις ενημερώσεις στα συστήματα αγώνα και στη διαχείριση των αυτοκινήτων, ώστε να αποτραπούν δυσάρεστες εκπλήξεις στις εκκινήσεις των GP.
Τέλος συζητήθηκε και ο μελλοντικός αριθμός των αγώνων Sprint. Όλα δείχνουν ότι από το 2027 θα έχουμε 12 αγωνιστικά τριήμερα με Sprint. Δηλαδή τα μισά GP σε μια σεζόν θα περιλαμβάνουν και Sprint. Φαίνεται πώς όλοι οι εμπλεκόμενοι (συμπεριλαμβανομένων και των οδηγών) συμφωνούν με την πρόταση.
Πηγή: newsauto.gr