Ο Λάντο Νόρις πήρε μια πολύ σημαντική νίκη στην Ουγγαρία αντέχοντας στην ασφυκτική πίεση του Πιάστρι κατά τους τελευταίους γύρους. Τρίτος ο Ράσελ.
Η νίκη έδειχνε να ξεφεύγει από τον Νόρις έπειτα από έναν πολύ κακό πρώτο γύρο του Βρετανού. Ωστόσο η στρατηγική της McLaren ευνόησε τον Λάντο ο οποίος στο τέλος αμύνθηκε επιτυχημένα έναντι του Πιάστρι.
Ο Αυστραλός θα είναι σίγουρα απογοητευμένος από το πώς εξελίχθηκε ο αγώνας. Και κυρίως από το ότι έχασε μία μάλλον βέβαιη νίκη λόγω στρατηγικών επιλογών της ομάδας του. Τρίτος ο Ράσελ ο οποίος προσπέρασε στους τελευταίους γύρους τον Λεκλέρ. Η Ferrari δεν είχε ρυθμό με την σκληρή γόμα.
Η θερμοκρασία ατμόσφαιρας ήταν μόλις στους 21 βαθμούς Κελσίου, η χαμηλότερη από την αρχή του τριημέρου. Κατά συνέπεια η θερμοκρασία οδοστρώματος δεν ξεπερνούσε τους 30 βαθμούς. Η Pirelli έδινε ως εξίσου πιθανές στρατηγικές εκείνες της μίας και δύο στάσεων με συνδυασμό μέσης-σκληρής γόμας. Την πρώτη γόμα επέλεξαν οι περισσότεροι για την εκκίνηση.
Εκκίνηση
Ο Λεκλέρ ξεκίνησε ιδανικά και κράτησε το προβάδισμα έπειτα από την στροφή 1. Αντίθετα η εκκίνηση ήταν καταστροφική για τον Νόρις. Παρά το ότι ο Βρετανός ξεκίνησε καλύτερα από τον Πιάστρι, στριμώχτηκε στην εσωτερική της 1, χάνοντας δύο θέσεις από τους Ράσελ και Αλόνσο.
Από μία θέση έχασαν και οι Στρολ-Φερστάπεν από τους Μπορτολέτο και Λόσον αντίστοιχα. Με την ενεργοποίηση του DRS ο Νόρις προσπέρασε εύκολα τον Αλονσο για την 4η θέση. Παράλληλα ο Φερστάπεν είχε προσπεράσει μέχρι τον 3ο γύρο τους Λόσον-Στρολ.
Στην κορυφή ο Λεκλέρ είχε ανοίξει διαφορά 2,5 δευτερολέπτων από τον Πιάστρι στον 5ο γύρο. Έχοντας καθαρό αέρα μπροστά του ο Μονεγάσκος έλεγχε τον ρυθμό στα πρώτα στάδια του αγώνα. Πιο πίσω ο Ράσελ κρατούσε τον Νόρις εκτός DRS, με τους 4 πρώτους να απομακρύνονται σταθερά από τον 5ο Αλόνσο.
Ο Νόρις σε άλλη στρατηγική
Από τον 10ο γύρο και μετά ο Νόρις άρχισε να ροκανίζει την διαφορά του από τον Ράσελ, μπαίνοντας στο DRS της Mercedes. Ο Ράσελ είχε έντονη φθορά στην μέση γόμα του. Ωστόσο κατάφερνε πάντα να βγαίνει σωστά από την τελευταία στροφή και ο Νόρις δεν απείλησε σοβαρά για το προσπέρασμα.
Μέχρι τον 20ο γύρο οι Λεκλέρ, Πιάστρι και Ράσελ είχαν περάσει στην σκληρή γόμα. Αντίθετα ο Νόρις θα περίμενε 12 ακόμη γύρους για αυτό. Ο Βρετανός θα έβγαζε τον αγώνα με ένα pit-stop. Έπειτα από την ολοκλήρωση των στάσεων ο Λεκλέρ ήταν 1,5 δευτερόλεπτο μπροστά από τον Πιάστρι, με τον Ράσελ 8 πιο πίσω και τον Νόρις ακόμη 9.
Είχαμε φτάσει στα μισά του αγώνα και το ερώτημα για τους τρεις πρώτους ήταν: Κρατάμε την σκληρή γόμα μέχρι τέλους ή κάνουμε και δεύτερη στάση. Στην πρώτη περίπτωση θα έπρεπε να κάνουν πολύ προσεκτική διαχείριση της σκληρής γόμας για 50+ γύρους. Στην δεύτερη, ο Νόρις θα είχε το πλεονέκτημα καθώς θα είχε την πλεονεκτική θέση στην πίστα.
Νόρις εναντίον Πιάστρι
Στον 40ο γύρο ο Λεκλέρ θα έμπαινε για δεύτερη φορά στα pits παίρνοντας ξανά την σκληρή γόμα. Η McLaren κράτησε τον Πιάστρι έξω παρά το ότι όλα έδειχναν ότι ο Αυστραλός θα σταματούσε ξανά. Στον 44ο γύρο ήταν η σειρά του Ράσελ και στον 46ο του Πιάστρι.
Έτσι με 24 γύρους να απομένουν ο Νόρις ήταν 7 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Λεκλέρ ο οποίος με την σειρά του, ήταν 4,5 μπροστά από τον Πιάστρι. Ακόμη 6 πιο πίσω ήταν ο Ράσελ. Ο αγώνας είχε ανατραπεί υπέρ του Νόρις!
Αλλά ο Πιάστρι δεν είχε πει την τελευταία του λέξη. Ο Αυστραλός έκλεισε αμέσως την διαφορά του από τον Λεκλέρ και στον 51ο γύρο προσπέρασε την Ferrari! Αμέσως έβαλε φωτιά στα χρονόμετρα κλείνοντας την διαφορά του και από τον Νόρις. Με 18 γύρους να απομένουν ο Πιάστρι απείχε 6 δευτερόλεπτα από τον Νόρις.
Πριν, όμως, ο Αυστραλός φτάσει τον Βρετανό είχε σειρά η μονομαχία των Ράσελ-Λεκλέρ για την 3η θέση. Η Mercedes είχε πολύ καλύτερο ρυθμό με την σκληρή γόμα και 9 γύρους πριν το τέλος προσπέρασε την Ferrari στην στροφή 1 παρά την σκληρή άμυνα του Λεκλέρ.
Με 6 γύρους να απομένουν ο Πιάστρι είχε σπάσει το DRS του Νόρις. Οι δύο οδηγοί έπρεπε να ρίξουν γύρο και στους Αντονέλι-Χατζάρ που βρίσκονταν μπροστά τους στην πίστα. Αυτό το έπραξαν 4 γύρους πριν την καρό σημαία. Ο Πιάστρι είχε DRS και πιο φρέσκα ελαστικά. Αλλά ο Νόρις είχε την πρωτοπορία.
Στο τέλος ο Λάντο θα κρατούσε την πρώτη θέση παρά την πίεση του teammate του. Έτσι μείωσε την διαφορά από τον Πιάστρι στο πρωτάθλημα στους 9 βαθμούς. Τρίτος ο Ράσελ με τους Λεκλέρ (πήρε ποινή) και Αλόνσο να συμπληρώνουν την πρώτη πεντάδα. Έκτος ο Μπορτολέτο που ολοκλήρωσε ιδανικά το πιο εντυπωσιακό του τριήμερο στην F1.
Η βαθμολογία στο πρωτάθλημα οδηγών
| Θέση | Οδηγός | Ομάδα | Βαθμοί |
| 1 | Όσκαρ Πιάστρι | McLaren Mercedes | 284 |
| 2 | Λάντο Νόρις | McLaren Mercedes | 275 |
| 3 | Μαξ Φερστάπεν | Red Bull Racing Honda RBPT | 187 |
| 4 | Τζορτζ Ράσελ | Mercedes | 172 |
| 5 | Σαρλ Λεκλέρ | Ferrari | 151 |
| 6 | Λιούις Χάμιλτον | Ferrari | 109 |
| 7 | Αντρέα Κίμι Αντονέλι | Mercedes | 64 |
| 8 | Αλεξάντερ Άλμπον | Williams Mercedes | 54 |
| 9 | Νίκο Χούλκενμπεργκ | Kick Sauber Ferrari | 37 |
| 10 | Εστεμπάν Οκόν | Haas Ferrari | 27 |
| 11 | Φερνάντο Αλόνσο | Aston Martin Aramco Mercedes | 26 |
| 12 | Λανς Στρολ | Aston Martin Aramco Mercedes | 26 |
| 13 | Ιζάκ Χατζάρ | Racing Bulls Honda RBPT | 22 |
| 14 | Λίαμ Λόσον | Racing Bulls Honda RBPT | 20 |
| 15 | Πιέρ Γκασλί | Alpine Renault | 20 |
| 16 | Κάρλος Σάινθ | Williams Mercedes | 16 |
| 17 | Γκαμπριέλ Μπορτολέτο | Kick Sauber Ferrari | 14 |
| 18 | Γιούκι Τσουνόντα | Red Bull Racing Honda RBPT | 10 |
| 19 | Όλιβερ Μπέρμαν | Haas Ferrari | 8 |
| 20 | Φράνκο Κολαπίντο | Alpine Renault | 0 |
| 21 | Τζακ Ντούχαν | Alpine Renault | 0 |
Η βαθμολογία στο πρωτάθλημα κατασκευαστών
| Θέση | Ομάδα | Βαθμοί |
| 1 | McLaren Mercedes | 559 |
| 2 | Ferrari | 260 |
| 3 | Mercedes | 236 |
| 4 | Red Bull Racing Honda RBPT | 194 |
| 5 | Williams Mercedes | 70 |
| 6 | Aston Martin Aramco Mercedes | 52 |
| 7 | Kick Sauber Ferrari | 51 |
| 8 | Racing Bulls Honda RBPT | 45 |
| 9 | Haas Ferrari | 35 |
| 10 | Alpine Renault | 20 |
Πηγή: newsauto.gr