Ο Όσκαρ Πιάστρι πήρε την 9η νίκη της καριέρας του στην Ολλανδία και σε συνδυασμό με την εγκατάλειψη του Νόρις πήρε τον έλεγχο στη μάχη του πρωταθλήματος. Πρώτο podium για Χατζάρ!
Ο Αυστραλός εκτέλεσε για ακόμη μία φορά έναν υποδειγματικό αγώνα, έλεγξε τον ρυθμό από την αρχή και άντεξε στην πίεση του Νόρις σε δύο επανεκκινήσεις.
Ο Όσκαρ μάλλον θα κέρδιζε έτσι κι αλλιώς σήμερα. Αλλά η ατυχία του Νόρις τον θέτει πια σε θέση ισχύος για τον φετινό τίτλο. Δεύτερος ο Φερστάπεν ενώ ο Χατζάρ κατέκτησε πανάξια το πρώτο podium της καριέρας του, τερματίζοντας 3ος! Εξαιρετικός αγώνας και από τον 5ο Άλμπον, ενώ οι δύο Ferrari εγκατέλειψαν.
Πριν την εκκίνηση ο ουρανός επάνω από το Ζάντφοορτ ήταν γεμάτος σύννεφα και τα προγνωστικά των ομάδων έδιναν 60% πιθανότητα βροχόπτωσης στη διάρκεια του αγώνα. Ο Φερστάπεν έκανε την έκπληξη παίρνοντας την μαλακή γόμα για το πρώτο stint. Οι υπόλοιποι της πρώτης δεκάδας επέλεξαν την μέση.
Εκκίνηση
Όπως ήταν φυσικό ο Φερστάπεν με την πιο μαλακή γόμα ξεκίνησε καλύτερα από τις McLaren. Προσπέρασε τον Νόρις πριν την πρώτη στροφή και απείλησε ακόμη και την πρωτοπορία του Πιάστρι. Αλλά ο Αυστραλός τον έκλεισε πολύ έξυπνα στην κορυφή της στροφής με αποτέλεσμα ο Νόρις να ευνοηθεί και να περάσει ξανά δεύτερος.
Φυσικά ο Φερστάπεν δεν θα παρέδιδε έτσι απλά τα όπλα. Τα έδωσε όλα από την εξωτερική της 2 και με ένα ασύλληπτο φρενάρισμα πριν την 3 πήρε πίσω την 2η θέση! Εν τω μεταξύ ο Λεκλέρ είχε κερδίσει μια θέση από τον Ράσελ ενώ ο Άλμπον είχε προσπεράσει 5 μονοθέσια για να ανέβει 10ος στον πρώτο γύρο!
Έπειτα από 7 γύρους ο Πιάστρι είχε ανοίξει διαφορά 3,5 δευτερολέπτων από τον Φερστάπεν. Το σημαντικό για τον Ολλανδό ήταν πώς μέχρι εκείνο το σημείο είχε κρατήσει τον Νόρις εκτός του DRS του. Αλλά η φθορά της μαλακής γόμας ήταν πιο μεγάλη. Και δύο γύρους αργότερα ο Νόρις θα προσπερνούσε όμορφα τον Φερστάπεν από την εξωτερική της πρώτης στροφής. Στο σημείο εκείνο απείχε 4,5 δευτερόλεπτα από τον Πιάστρι.
Αμέσως ο Βρετανός ξεκίνησε να ροκανίζει την διαφορά του από τον Πιάστρι. Στον 15ο γύρο η πρωτοπορία του Πιάστρι από τον Νόρις ήταν στα 3 δευτερόλεπτα. Όσο για τον Φερστάπεν, ο Ολλανδός έχανε συνεχώς έδαφος και κρατούσε με νύχια και δόντια την μαλακή γόμα περιμένοντας βροχή. Πιο πίσω ο Λεκλέρ πίεζε ασφυκτικά τον Χατζάρ για την 4η θέση.
Ο Χάμιλτον στον τοίχο
Ήδη από τον 15ο γύρο είχε αρχίσει να ψιχαλίζει στην πίστα. Ωστόσο αυτή ποτέ δεν εντάθηκε αρκετά για πέρασμα στα ενδιάμεσα. Δυσκόλεψε, βέβαια, το έργο των οδηγών. Ιδίως εκείνων οι οποίοι μάχονταν για θέση.
Ένας εξ αυτών ήταν ο Λιούις Χάμιλτον ο οποίος πίεζε τον Ράσελ για την 6η θέση. Αλλά στον 23ο γύρο ο Βρετανός έκανε λάθος στην έξοδο της Hugenholtz και βρέθηκε στον τοίχο! Αμέσως η διεύθυνση αγώνα έβγαλε το αυτοκίνητο ασφαλείας και όσοι δεν είχαν σταματήσει νωρίτερα για αλλαγή έσπευσαν στα pits.
Κερδισμένοι από το αυτοκίνητο ασφαλείας ήταν οι Ράσελ και Άλμπον που κέρδισαν μία και τρεις θέσεις αντίστοιχα. Κερδισμένος ήταν και ο Αντονέλι που ανέβηκε 8ος έπειτα από τα pit-stops. Αντίθετα ο Λεκλέρ που είχε σταματήσει ακριβώς πριν το SC, έπεσε 6ος. Όλοι είχαν περάσει στην σκληρή γόμα πλην του Φερστάπεν. Ο Ολλανδός είχε προτιμήσει την μέση.
Με την επανεκκίνηση ο Πιάστρι κράτησε την πρωτοπορία, ενώ οι Λόσον και Σάινθ είχαν επαφή στην έξοδο της στροφής 1 με τα δύο μονοθέσια να αποκομίζουν από ένα κλαταρισμένο ελαστικό. Λίγο αργότερα ο Λεκλέρ θα εκτελούσε ένα εξωφρενικό προσπέρασμα στον Ράσελ από την εξωτερική της στροφής 11 για την 5η θέση. Οι δύο οδηγοί είχαν επαφή από την οποίαν η W16 του Ράσελ αποκόμισε ζημιά. Οι αγωνοδίκες έθεσαν το περιστατικό υπό διερεύνηση αλλά θα λάμβαναν την απόφασή τους μετά τον τερματισμό.
Σύγκρουση Αντονέλι και Λεκλέρ
Εξαιρώντας την περίπτωση βροχόπτωσης οι οδηγοί θα τελείωναν τον αγώνα με μία στάση. Κατά συνέπεια ο Νόρις έπρεπε να περάσει τον Πιάστρι στην πίστα εάν ήθελε να κερδίσει. Οι δύο οδηγοί αντάλλαζαν ταχύτερα περάσματα με τον Νόρις να πασχίζει να σπάσει το DRS του teammate του.
Απέμεναν 20 γύροι για την καρό σημαία και η διαφορά των δύο οδηγών της McLaren κυμαινόταν μεταξύ 1,1 και 1,6 δευτερολέπτων. Ο Πιάστρι προσπαθούσε να κρατήσει τον Νόρις εκτός DRS αλλά και να προστατεύσει τα ελαστικά του. Πίσω τους ο Φερστάπεν απείχε πάνω από 10 δευτερόλεπτα ενώ οι Χατζάρ και Λεκλέρ είχαν κολλήσει στις θέσεις 4 και 5 αντίστοιχα.
Στον 52ο γύρο ο Αντονέλι έκανε δεύτερο pit-stop περνώντας στην μαλακή γόμα. Αυτό ανάγκασε την Ferrari να απαντήσει με τον Λεκλέρ. Ο Σαρλ βγήκε οριακά μπροστά από τον Κίμι. Αλλά καθώς τα δύο μονοθέσια διέγραφαν την στροφή 3, ο Ιταλός προσπάθησε να εκβιάσει το προσπέρασμα, υπέστρεψε και ακούμπησε τον Μονεγάσκο στέλνοντάς τον στον τοίχο. Περίπου στο ίδιο σημείο που είχε εγκαταλείψει νωρίτερα ο Χάμιλτον.
Σε αντίθεση με το περιστατικό των Ράσελ-Λεκλέρ οι αγωνοδίκες έβγαλαν γρήγορα την απόφασή τους για τον Αντονέλι. Τιμώρησαν, σωστά, τον Ιταλό με ποινή 10 δευτερολέπτων. Νωρίτερα είχαν τιμωρήσει -υπερβολικά- και τον Σάινθ για την επαφή του με τον Λόσον. Τα συμπεράσματα δικά σας.
Ο Νόρις εγκαταλείπει
Λόγω της σύγκρουσης είχαμε αυτοκίνητο ασφαλείας και οι περισσότεροι οδηγοί μπήκαν για δεύτερο pit-stop. Οι McLaren πήραν την σκληρή γόμα ενώ οι 5 οδηγοί πίσω τους (Φερστάπεν, Χατζάρ, Ράσελ, Άλμπον και Αντονέλι) την μαλακή. Η επανεκκίνηση δόθηκε στον 58ο γύρο με τους πρωτοπόρους να κρατούν τις θέσεις τους.
Οι Πιάστρι και Νόρις συνέχισαν την προ του SC μάχη τους με τον Αυστραλό να κρατάει σταθερά τη διαφορά πάνω από το 1 δευτερόλεπτο. Και στον 65ο γύρο τα πράγματα θα χειροτέρευαν για τον Λάντο. Η PU της Mercedes παρέδωσε το πνεύμα και ο Νόρις δέχθηκε ένα ισχυρό πλήγμα στις ελπίδες του για τον τίτλο.
Το αυτοκίνητο ασφαλείας βγήκε για 3η φορά στην πίστα με τους Πιάστρι, Φερστάπεν, Χατζάρ, Ράσελ και Άλμπον να το ακολουθούν. Ο αγώνας ξεκίνησε και πάλι στον 69ο γύρο με τον Πιάστρι να κρατάει την πρωτοπορία.
Ο Αυστραλός θα έπαιρνε πρώτος την καρό σημαία με την διαφορά του στο πρωτάθλημα από τον Νόρις να ανεβαίνει πια στους 34 βαθμούς. Οι Φερστάπεν και Χατζάρ ανέβηκαν στο podium ενώ οι Ράσελ και Άλμπον συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα. Ο Αντονέλι τερμάτισε έκτος αλλά έμεινε εκτός βαθμών καθώς πήρε ποινή 15 δευτερολέπτων συνολικά.
Η βαθμολογία στο πρωτάθλημα οδηγών
| Θέση | Οδηγός | Ομάδα | Βαθμοί |
| 1 | Όσκαρ Πιάστρι | McLaren Mercedes | 284 |
| 2 | Λάντο Νόρις | McLaren Mercedes | 275 |
| 3 | Μαξ Φερστάπεν | Red Bull Racing Honda RBPT | 187 |
| 4 | Τζορτζ Ράσελ | Mercedes | 172 |
| 5 | Σαρλ Λεκλέρ | Ferrari | 151 |
| 6 | Λιούις Χάμιλτον | Ferrari | 109 |
| 7 | Αντρέα Κίμι Αντονέλι | Mercedes | 64 |
| 8 | Αλεξάντερ Άλμπον | Williams Mercedes | 54 |
| 9 | Νίκο Χούλκενμπεργκ | Kick Sauber Ferrari | 37 |
| 10 | Εστεμπάν Οκόν | Haas Ferrari | 27 |
| 11 | Φερνάντο Αλόνσο | Aston Martin Aramco Mercedes | 26 |
| 12 | Λανς Στρολ | Aston Martin Aramco Mercedes | 26 |
| 13 | Ιζάκ Χατζάρ | Racing Bulls Honda RBPT | 22 |
| 14 | Λίαμ Λόσον | Racing Bulls Honda RBPT | 20 |
| 15 | Πιέρ Γκασλί | Alpine Renault | 20 |
| 16 | Κάρλος Σάινθ | Williams Mercedes | 16 |
| 17 | Γκαμπριέλ Μπορτολέτο | Kick Sauber Ferrari | 14 |
| 18 | Γιούκι Τσουνόντα | Red Bull Racing Honda RBPT | 10 |
| 19 | Όλιβερ Μπέρμαν | Haas Ferrari | 8 |
| 20 | Φράνκο Κολαπίντο | Alpine Renault | 0 |
| 21 | Τζακ Ντούχαν | Alpine Renault | 0 |
Η βαθμολογία στο πρωτάθλημα κατασκευαστών
| Θέση | Ομάδα | Βαθμοί |
| 1 | McLaren Mercedes | 559 |
| 2 | Ferrari | 260 |
| 3 | Mercedes | 236 |
| 4 | Red Bull Racing Honda RBPT | 194 |
| 5 | Williams Mercedes | 70 |
| 6 | Aston Martin Aramco Mercedes | 52 |
| 7 | Kick Sauber Ferrari | 51 |
| 8 | Racing Bulls Honda RBPT | 45 |
| 9 | Haas Ferrari | 35 |
| 10 | Alpine Renault | 20 |
Πηγή: newsauto.gr