Ο Όσκαρ Πιάστρι πήρε την τέταρτη φετινή του νίκη κάνοντας τα πάντα σωστά από την αρχή ως το τέλος. Οι Νόρις και Ράσελ στο podium, τέταρτος ο Φερστάπεν.
Μπορεί να μην έβρεξε στο Μαϊάμι τελικά, ωστόσο ο αγώνας ήταν εξαιρετικός. Στο πρώτο μισό του, θα λέγαμε και επικός χάρη στις μεγάλες μονομαχίες του Φερστάπεν με τις δύο McLaren.
Βέβαια οι MCL39 ήταν κατά πολύ ταχύτερες της Red Bull. Και όσο και αν προσπάθησε ο Ολλανδός δεν κατάφερε να τις κρατήσει πίσω του. Ο Πιάστρι έκανε έναν ακόμη εξαιρετικό αγώνα για να πάρει πρώτος την καρό σημαία, μπροστά από τον Νόρις. Τρίτος ο Ράσελ που ευνοήθηκε από το VSC για να περάσει τον Φερστάπεν. Τραγέλαφος Ferrari για ακόμη μία φορά.
Ο αγώνας της F1 Academy είχε ματαιωθεί λόγω της -σχεδόν τροπικής- καταιγίδας που είχε πλήξει την περιοχή της πίστας. Ωστόσο μέχρι την ώρα της εκκίνησης του αγώνα F1, το οδόστρωμα ήταν στεγνό. Παρά ταύτα υπήρχε έντονη πιθανότητα βροχόπτωσης κατά τη διάρκεια του αγώνα. Η Pirelli πρόκρινε την στρατηγική της μίας στάσης ως την ιδανική με συνδυασμό μέσης και σκληρής γόμας.
Από όσους ξεκινούσαν στην πρώτη δεκάδα μόνο ο Ράσελ επέλεξε την σκληρή γόμα για την εκκίνηση. Οι υπόλοιποι πήραν την μέση. Ο Πιέρ Γκασλί πήρε εκκίνηση από το pitlane.
Εκκίνηση
Ο Φερστάπεν ξεκίνησε καλά και πήρε την εσωτερική από τον Νόρις. Αλλά με το ακάθαρτο μέρος της πίστας να έχει ακόμη υγρασία από την βροχή που είχε προηγηθεί ο Ολλανδός μπλόκαρε τον εσωτερικό τροχό καθώς έστριβε για την στροφή 1.
Αυτό έφερε τον Νόρις δίπλα του πριν την στροφή 2. Ο Φερστάπεν έκλεισε τον Νόρις και τον εξώθησε στην εξωτερική της τρία. Αυτό έκανε τον Νόρις να πέσει στην 6η θέση, με τον Αντονέλι να ανεβαίνει δεύτερος. Οι αγωνοδίκες το θεώρησαν αγωνιστικό συμβάν.
Αλλά στην πρώτη στροφή είχαμε και την επαφή των Λόσον-Ντούχαν καθώς ο πρώτος επιχειρούσε να προσπεράσει από την εξωτερική. Ο Νεοζηλανδός έκανε τετ-α-κε ενώ ο Ντούχαν είδε το εμπρός αριστερά ελαστικό του να κλατάρει. Θα εγκατέλειπε λίγα χιλιόμετρα παρακάτω προκαλώντας καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας.
Με την επανεκκίνηση στον 4ο γύρο οι Πίαστρι και Νόρις ξεμπέρδεψαν στα γρήγορα από τους Αντονέλι και Άλμπον. Ο Ταϊλανδός θα έχανε άλλη μια θέση από τον Σάινθ. Τρεις γύρους αργότερα ο Νόρις θα προσπερνούσε πολύ ομορφα και τον Ράσελ για την τέταρτη θέση. Έτσι, έπειτα από 8 γύρους η σειρά ήταν: Φερστάπεν, Πιάστρι, Αντονέλι, Νόρις, Ράσελ, Σάινθ, Άλμπον και Λεκλέρ.
Οι McLaren επιτίθενται
Οι δύο MCL39 έδειξαν αμέσως την ανωτερότητά τους έναντι του ανταγωνισμού. Ο Πιάστρι έσπασε εύκολα το DRS του Φερστάπεν στον 8ο γύρο ενώ έναν γύρο μετά ο Νόρις προσπέρασε τον Αντονέλι για την 3η θέση.
Η μονομαχία των Φερστάπεν ξεκίνησε στον 9ο γύρο και ήταν συγκλονιστική. Σε κάθε φρενάρισμα από ζώνη DRS ο Όσκαρ επιχειρούσε το προσπέρασμα αλλά ο Μαξ τοποθετούσε έγκαιρα και σωστά την RB21 σε αμυντική θέση.
Στην αρχή του 12ου γύρου ο Φερστάπεν πήρε μια ανάσα έπειτα από μικρό λάθος του Πιάστρι. Αλλά μετά από ένα πέρασμα ο Όσκαρ ήταν και πάλι σε απόσταση βολής. Και στον 14ο γύρο ο Αυστραλός θα κατάφερνε να κάνει το προσπέρασμα στην στροφή 1.
Ο Φερστάπεν φρέναρε πολύ αργά από την εσωτερική, αλλά ο Πιάστρι το αντιλήφθηκε και άφησε την Red Bull να βγει εκτός αγωνιστικής γραμμής. Ένα πανέξυπνο προσπέρασμα παρά την λυσσώδη άμυνα του Φερστάπεν. Σύντομα ο Ολλανδός θα ένιωθε και την πίεση του Νόρις.
Και πάλι ο Φερστάπεν θα ήταν πολύ επιθετικός στην στροφή 1 προσπαθώντας να κρατήσει την θέση του. Στον 17ο γύρο ο Νόρις προσπέρασε τον Φερστάπεν στην στροφή 11 αλλά πράττοντάς το βγήκε εκτός πίστας. Πριν την στροφή 17 ο Λάντο θα άφηνε τον Μαξ ώστε να μην τιμωρηθεί. Και θα έκανε το τελικό του προσπέρασμα με σωστό τρόπο έναν γύρο μετά. Και πάλι στην στροφή 11.
Η βροχή που δεν ήρθε ποτέ
Στον 20 γύρο ο Πιάστρι είχε ανοίξει διαφορά 9 δευτερολέπτων από τον δεύτερο Νόρις. Οι Φερστάπεν, Αντονέλι και Ράσελ συμπλήρωναν την πρώτη πεντάδα. Πίσω από τις Mercedes ήταν οι Williams με τον Άλμπον να έχει περάσει και πάλι τον Σάινθ.
Παράλληλα οι ομάδες ήταν σε επαγρύπνηση περιμένοντας την βροχή πριν το μέσον του αγώνα. Ωστόσο καθώς εκείνη δεν ερχόταν οι πρώτοι οδηγοί άρχισαν να μπαίνουν στα pits για τις προγραμματισμένες τους αλλαγές.
Η McLaren ανέμενε την βροχή να φτάσει στην πίστα από την στροφή 17 μέχρι τον 28ο γύρο. Αλλά στον 26ο οι Σάινθ και Αντονέλι είχαν ήδη μπει στα pits για να πάρουν την σκληρή γόμα. Έναν γύρο μετά θα έμπαιναν και οι Φερστάπεν-Άλμπον.
Οι δύο McLaren παρέμεναν στην πίστα με τον Πιάστρι να είναι σταθερά μπροστά από τον Νόρις. Στον 29ο γύρο, όμως, ο Μπέρμαν θα εγκατέλειπε με μηχανικό πρόβλημα. Ο αγώνας θα έμπαινε σε καθεστώς VSC για δεύτερη φορά. Το γεγονός θα εκμεταλλεύονταν οι Πιάστρι, Νόρις, Χάμιλτον, Ράσελ (πέρασε έτσι τον Φερστάπεν) και Λεκλέρ.
Έναν γύρο μετά, όμως, οι δύο Williams θα προσπερνούσε σε… απόλυτο συγχρονισμό τους Αντονέλι και Λεκλέρ για τις θέσεις 5 και 7 αντίστοιχα. Ο ονειρικός αγώνας για τις Williams συνεχιζόταν!
Παράνοια Ferrari, κυριαρχία McLaren
Λίγους γύρους μετά θα είχαμε και την δεύτερη PU της Ferrari που παρέδιδε το πνεύμα στο Μαϊάμι. Αυτή τη φορά ήταν η PU στην Sauber του Μπορτολέτο με το περιστατικό να προκαλεί το τρίτο VSC. Κατά την επανεκκίνηση ο Λεκλέρ κατάφερε να προσπεράσει εντυπωσιακά τον Σάινθ στην πρώτη στροφή ανοίγοντας δρόμο και για τον Χάμιλτον!
Οι δύο Ferrari ήταν στο 7-8 με τον Λιούις να έχει το πλεονέκτημα χάρη στη μέση γόμα. Ο Βρετανός ζήτησε να δοθούν teamorders στον Λεκλέρ για να τον αφήσει να περάσει. Η Ferrari αρνήθηκε αρχικά να το πράξει εκνευρίζοντας τον Βρετανο! Αλλά έναν γύρο μετά οι της Scuderia θα άλλαζαν άποψη και θα έδιναν την εντολή στον Λεκλέρ. Το σχέδιο ήταν ο Χάμιλτον να απειλήσει τον Αντονέλι.
Στην κορυφή ο Πιάστρι έλεγχε τη διαφορά του από τον Νόρις. Αυτή ήταν στα 6,3 δευτερόλεπτα με 15 γύρους να απομένουν. Τρίτος ήταν ο Ράσελ, 25 ολόκληρα δευτερόλεπτα πίσω από την δεύτερη McLaren! Ο Φερστάπεν προσπαθούσε να κλείσει την διαφορά του από τον Ράσελ, αλλά η μέση γόμα στην W16 του Βρετανού καθιστούσε την προσπάθειά του ιδιαίτερα δύσκολη.
Φυσικά ο Χάμιλτον δεν κατάφερε να φτάσει τον Αντονέλι. Αντίθετα ο Λεκλέρ μπήκε στο DRS του teammate του. Και η Ferrari έδωσε νέα οδηγία -στον Χάμιλτον αυτήν τη φορά- να αφήσει τον Λεκλέρ. Παράνοια…
Ο Πιάστρι πήρε άνετα πρώτος την καρό σημαία, μπροστά από τους Νόρις και Ράσελ. Η κυριαρχία της Mclaren ήταν απόλυτη. Ο Φερστάπεν δεν κατόρθωσε να φτάσει το τελευταίο και παρέμεινε 4ος. Καταπληκτική η 5η θέση του Άλμπον, ο τερμάτισε μπροστά από τους Αντονέλι και Λεκλέρ.
Πίσω τους οι Χάμιλτον και Σάινθ οι οποίοι ακούμπησαν στην στροφή 17 πριν τον τερματισμό έπειτα από… απέλπιδα προσπάθεια του Ισπανού να προσπεράσει. Ο Τσουνόντα συμπλήρωσε την βαθμολογούμενη δεκάδα.
Η βαθμολογία στο πρωτάθλημα οδηγών
| Θέση | Οδηγός | Ομάδα | Βαθμοί |
| 1 | Όσκαρ Πιάστρι | McLaren Mercedes | 131 |
| 2 | Λάντο Νόρις | McLaren Mercedes | 115 |
| 3 | Μαξ Φερστάπεν | Red Bull Racing Honda RBPT | 99 |
| 4 | Τζορτζ Ράσελ | Mercedes | 93 |
| 5 | Σαρλ Λεκλέρ | Ferrari | 53 |
| 6 | Αντρέα Κίμι Αντονέλι | Mercedes | 48 |
| 7 | Λιούις Χάμιλτον | Ferrari | 41 |
| 8 | Αλεξάντερ Άλμπον | Williams Mercedes | 30 |
| 9 | Εστεμπάν Οκόν | Haas Ferrari | 14 |
| 10 | Λανς Στρολ | Aston Martin Aramco Mercedes | 14 |
| 11 | Γιούκι Τσουνόντα | Red Bull Racing Honda RBPT | 9 |
| 12 | Πιέρ Γκασλί | Alpine Renault | 7 |
| 13 | Κάρλος Σάινθ | Williams Mercedes | 7 |
| 14 | Νίκο Χούλκενμπεργκ | Kick Sauber Ferrari | 6 |
| 15 | Όλιβερ Μπέρμαν | Haas Ferrari | 6 |
| 16 | Ιζάκ Χατζάρ | Racing Bulls Honda RBPT | 5 |
| 17 | Φερνάντο Αλόνσο | Aston Martin Aramco Mercedes | 0 |
| 18 | Λίαμ Λόσον | Racing Bulls Honda RBPT | 0 |
| 19 | Τζακ Ντούχαν | Alpine Renault | 0 |
| 20 | Γκαμπριέλ Μπορτολέτο | Kick Sauber Ferrari | 0 |
Η βαθμολογία στο πρωτάθλημα κατασκευαστών
| Θέση | Ομάδα | Βαθμοί |
| 1 | McLaren Mercedes | 246 |
| 2 | Mercedes | 141 |
| 3 | Red Bull Racing Honda RBPT | 108 |
| 4 | Ferrari | 94 |
| 5 | Williams Mercedes | 37 |
| 6 | Haas Ferrari | 20 |
| 7 | Aston Martin Aramco Mercedes | 10 |
| 8 | Racing Bulls Honda RBPT | 8 |
| 9 | Alpine Renault | 6 |
| 10 | Kick Sauber Ferrari | 6 |