F1 GP Καναδά: Οριακή επικράτηση Verstappen

Ο Max Verstappen είχε απαντήσεις σε όλες τις προκλήσεις του του παρουσιάστηκαν κατά τη διάρκεια του καναδικού Grand Prix. Ο πρωταθλητής ήταν αλάνθαστος και στο τέλος αμύνθηκε άψογα στις επιθέσεις του ταχύτατου Carlos Sainz Jr. Τρίτος ήταν ο Hamilton ενώ ο Leclerc τερμάτισε πέμπτος

Ο αγώνας στο Μόντρεαλ ήταν αρκετά επεισοδιακός αλλά αυτό δεν εμπόδισε τον Verstappen από το να εξαργυρώσει απολύτως την χθεσινή του pole. Το Safety car που προκάλεσε ο Tsunoda προς το τέλος του αγώνα έφερε τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος σε δύσκολη θέση αναγκάζοντάς τον να αμυνθεί του Sainz ο οποίος είχε πιο φρέσκα ελαστικά.

Όμως, ο Max κράτησε την ψυχραιμία του μέχρι το τέλος παίρνοντας μία εξαιρετικά σημαντική νίκη στην οικονομία του πρωταθλήματος. Ο Sainz οδήγησε εξαιρετικά, όμως, το αργό πρώτο του stint με τα medium αποδείχτηκε κρίσιμο. Εξαιρετική εμφάνιση για τον 3ο Hamilton.

Η εκκίνηση ήταν καθαρή με τους περισσότερους οδηγούς στην πρώτη δεκάδα να κρατούν τις θέσεις τους. Ο poleman Verstappen έστριψε πρώτος με τον Alonso να μην μπορεί να τον προβληματίσει.  Ο μόνος που έχασε σημαντικά ήταν ο Mick Schumacher ο οποίος έπεσε δύο θέσεις στον πρώτο γύρο πέφτοντας στην 8η. Κερδισμένοι οι Ocon και Russell.

Πολύ σύντομα ο Carlos Sainz Jr άρχισε να πιέζει τον Alonso. Το προσπέρασμα θα ερχόταν με σχετική ευκολία στην πίσω ευθεία κατά τον τρίτο γύρο. Ο Russell επίσης ξεκίνησε δυναμικά παίρνοντας την 6η θέση από τον Ocon στον 4ο γύρο. Το race control έδειξε την μαύρη-πορτοκαλί σημαία στον Magnussen λόγω του ότι κομμάτια από το μονοθέσιο του αποκολλούνταν έπειτα από μικρή επαφή που είχε με τον Hamilton στον πρώτο γύρο.

Το κακό τριήμερο του Perez λαμβάνει τέλος

Με το τέλος του VSC η σειρά ήταν Sainz, Alonso, Verstappen, Russell, Ocon, Hamilton, Schumacher, Zhou, Ricciardo και Albon. O Leclerc είχε ανέβει 13ος έχοντας ξεκινήσει επίσης στα hard. Η σκληρή γόμα της Pirelli δούλεψε αμέσως στην W13 του Hamilton, με τον Βρετανό να περνάει γρήγορα τον Ocon. Εν τω μεταξύ ο Leclerc εξακολουθούσε να ανεβαίνει περνώντας τον Norris στον 13ο γύρο για την 12η θέση.

Η RB18 του Max με τα hard ήταν το ταχύτερο μονοθέσιο στην πίστα. Αντιθέτως,  η medium γόμα παρουσίαζε έντονο graining στα περισσότερα αυτοκίνητα, μεταξύ αυτών και στην F1-75 του Sainz. Στον 18ο γύρο ο Leclerc θα ανέβαινε 11ος εκμεταλλευόμενος την μάχη των Bottas-Albon για την δέκατη θέση.

Δεύτερο VSC

Στον 20ο γύρο η Haas του Mick Schumacher έδωσε άδοξο τέλος στο πολύ καλό τριήμερο του Γερμανού. Για δεύτερη φορά θα είχαμε VSC το οποίο εκμεταλλεύτηκαν οι Russell, Sainz, Ocon και Zhou για να κάνουν τις δικές τους αλλαγές σε hard.

Ο Alonso θα έμενε και πάλι έξω με τα medium. Όμως σύντομα θα τον έφτανε ο Sainz  για να πάρει πίσω την 2η θέση. Ένα γύρο μετά θα ήταν η σειρά του Hamilton να περάσει τον Alonso για να ανέβει τρίτος. Ο Leclerc με πολύ ωραίο προσπέρασμα επί του Bottas είχε ανέβει 7ος. Στον 29ο γύρο ο Alonso θα έμπαινε επιτέλους για την δική του αλλαγή βγαίνοντας στην έβδομη θέση πίσω από τον Leclerc ο οποίος σε εκείνο το σημείο πάσχιζε να περάσει τον Ocon.

Τα ελαστικά στην Alpine του Ocon ήταν πιο φρέσκα από του Leclerc και αυτό δυσκόλεψε ιδιαίτερα την προσπάθεια του Μονεγάσκου. “Δεν έχω πρόσφυση” ήταν το μήνυμα του Charles προς την ομάδα του. Αντιθέτως, ο teammate του Leclerc, έχοντας σταματήσει αργότερα σε σχέση με τον Verstappen έκλεινα αργά αλλά σταθερά τη διαφορά από τον Ολλανδό.

Η μία στάση δεν ήταν αρκετή

Καθώς συμπληρωνόταν η μισή απόσταση του αγώνα γινόταν εμφανές ότι ένα δεύτερο pit-stop για αρκετούς πρωτοπόρους ήταν εξαιρετικά πιθανό. Κυρίως για τους Verstappen και Hamilton οι οποίοι είχαν πάρει πολύ νωρίς τα hard.

Ο Leclerc παρέμενε παγιδευμένος πίσω από τον Ocon, στην 6η θέση και προσπαθούσε να επεκτείνει όσο γινόταν το stint του με τα hard. Η Ferrari ήλπιζε σε κάποιο SC ή VSC που θα έδινε την ευκαιρία στον Charles να κάνει την αλλαγή του χωρίς να χάσει χρόνο.

Στον 42ο γύρο, η Ferrari θα φώναζε τελικά τον Leclerc για την medium γόμα. To pit stop ήταν σχετικά αργό με τον Charles να βγαίνει πίσω από τον Ricciardo στην 12η θέση. Δύο γύρους μετά θα σταματούσε και ο Verstappen παίρνοντας ξανά την hard γόμα. Ο Max βγήκε ακριβώς πίσω από τον Hamilton στην 3η θέση, όμως πριν συμπληρωθεί ο γύρος ο Ολλανδός θα περνούσε εύκολα για την 2η θέση. Ο Hamilton σταμάτησε κι εκείνος περνώντας και πάλι σε σκληρή γόμα.

Ο Tsunoda δίνει την ευκαιρία στον Sainz

Στον 50ο γύρο ο Yuki Tsunoda είχε σταματήσει για pit stop. Κατά την έξοδό του από το pitlane, όμως, ο Ιάπωνας επιτάχυνε υπερβολικά και αυτό τον έστειλε ευθεία στα προστατευτικά ελαστικά. Αυτό προκάλεσε την έξοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας και έδωσε την ευκαιρία στον Sainz να σταματήσει για φρέσκα hard.

Ο Ισπανός, μπορεί να παραχώρησε την πρωτοπορία με την δεύτερη αλλαγή του αλλά θα είχε πολύ πιο φρέσκα ελαστικά για το τέλος του αγώνα. Οι δύο Alpine σταμάτησαν επίσης για δεύτερο pit stop με τον Ocon να παραμένει μπροστά από τον Alonso. Και οι δύο πέρασαν στην medium γόμα.

Στο τέλος του 54ου γύρου το Safety Car αποχώρησε από την πίστα. Ο Verstappen επιτάχυνε στην μέση του τελευταίου σικέιν κρατώντας την πρωτοπορία. Όμως ο Sainz παρέμενε κοντά του στους δύο πρώτους γύρους και κατά συνέπεια πήρε το DRS στον 57ο γύρο. Αμέσως άρχισε να πιέζει ασφυκτικά τον Verstappen για την πρώτη θέση. Εν τω μεταξύ ο Leclerc έπαιρνε την 6η θέση από τον Alonso στην στροφή 10.

Ο Sainz έκανε συνεχώς ταχύτατα sectors και παρέμενε κολλημένος στον διαχύτη της RB18 του παλιού του teammate. Όμως, η υψηλότερη τελική της Red Bull βοηθούσε τον Verstappen να κρατηθεί μπροστά. Στον 60ο γύρο ο Leclerc θα έπαιρνε και την 5η θέση από τον Ocon και πάλι στο hairpin της 10.

Ο Sainz δοκίμασε τα πάντα, αλλά ο πρωταθλητής δεν θα λύγιζε. Πήρε πρώτος την καρό σημαία για έκτη φορά φέτος μεγαλώνοντας την πρωτοπορία του στο πρωτάθλημα. Ο Sainz θα έπρεπε να αρκεστεί στην δεύτερη θέση μπροστά από τους Hamilton, Russell και Leclerc.

Η ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΟΔΗΓΩΝ

Η ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

Πηγή: newsauto.gr