Ο Μαξ Φερστάπεν κέρδισε με κυριαρχικό τρόπο στην Μόντσα εκθέτοντας τις McLaren. Η βρετανική ομάδα το έκανε χειρότερο με τις team orders στον Πιάστρι.
Ο Φερστάπεν κέρδισε με τρόπο που θύμισε το 2022 και 2023. Και η McLaren δεν μπόρεσε να τον απειλήσει σε κανένα σημείο.
Για τις team orders της McLaren δεν ξέρουμε τι να πούμε πια. Δεν είναι δυνατόν να έχει δύο οδηγούς που μάχονται μεταξύ τους για το πρωτάθλημα και να δίνεις τέτοια οδηγία στον έναν εξ αυτών. Λέγοντας του, μάλιστα, ότι ότι συνέβη έγινε για λόγους στρατηγικής! Τελικά οι Νόρις-Πιάστρι τερμάτισαν στο 2-3. Η McLaren κατάφερε να φύγει από την Μόντσα ηττημένη όχι μόνο από τον Φερστάπεν.
Η Pirelli έδινε την στρατηγική της μίας στάσης ως ιδανική με συνδυασμό μέσης-σκληρής γόμας. Την πρώτη επέλεξαν οι περισσότεροι οδηγοί για το πρώτο stint. Οι Χατζάρ και Γκασλί πήραν εκκίνηση από το pitlane. Η Sauber απέσυρε το μονοθέσιο του Χούλκενμπεργκ μετά τον γύρο σχηματισμού.
Εκκίνηση
Ο Νόρις είχε καλύτερη αρχική αντίδραση από τον Φερστάπεν και πριν το Rettifilio βρέθηκε δίπλα στην Red Bull. Ο Ολλανδός τον εξώθησε στο γρασίδι αλλά έκοψε το πρώτο σικέιν για να κρατήσει την πρωτοπορία.
Στην Curva Grande ο Λεκλέρ επιτέθηκε στον Νόρις ο οποίος με την σειρά του απειλούσε και πάλι τον Φερστάπεν. Αλλά ο Ολλανδός έστριψε πρώτος στην Roggia και ο Νόρις, που έχασε momentum στην έξοδο, καθυστέρησε τον Λεκλέρ. Έτσι ο Πιάστρι έκανε ένα απίθανο προσπέρασμα στον Μονεγάσκο από την εξωτερική της πρώτης Lesmo!
Η Red Bull έδωσε αμέσως εντολή στον Φερστάπεν να δώσει την θέση στον Νόρις και ο Ολλανδός το έπραξε στην ευθεία των pits. Πιο πίσω ο Λεκλέρ έπαιρνε το αίμα του πίσω από τον Πιάστρι ανεβαίνοντας και πάλι τρίτος.
Οι κρίσιμες κινήσεις
Όλοι περίμεναν τον Νόρις να εξαφανιστεί στον ορίζοντα. Αλλά σίγουρα ο Φερστάπεν δεν ήταν ένας εξ αυτών. Ο Ολλανδός έκλεισε την διαφορά του από τον Νόρις και στον 4ο γύρο εκτέλεσε ένα άψογο προσπέρασμα στο Rettifilio για να περάσει ξανά πρώτος.
Δύο γύρους μετά ο Πιάστρι θα έπραττε το ίδιο επί του Λεκλέρ. Η Ferrari του Μονεγάσκου δεν είχε καλό ρυθμό και σύντομα ο Πιάστρι θα άφηνε τον Λεκλέρ πίσω του. Αντίθετα η RB21 του Φερστάπεν πετούσε και άνοιγε συνεχώς την διαφορά του από τον Νόρις!
Έπειτα από τους φρενήρεις πρώτους γύρους οι πέντε πρώτοι είχαν τις θέσεις εκκίνησής τους. Στον 20ο γύρο ο Φερστάπεν είχε διαφορά 5,5 δευτερολέπτων από τον Νόρις ο οποίος απείχε ακόμη 6 από τον Πιάστρι. Ακόμη πιο πίσω ήταν ο Λεκλέρ με τον Μονεγάσκο να κρατάει πίσω του τον Ράσελ. Έκτος ήταν ο Χάμιλτον, μπροστά από τον Αντονέλι. Ο Αλόνσο θα εγκατέλειπε στον 26ο γύρο με την εμπρός αριστερά ανάρτηση της Aston Martin να καταρρέει μετά το pit-stop.
Στρατηγική
Είχαμε φτάσει στα μέσα του αγώνα και κανένας από τους πρωτοπόρους δεν είχε σταματήσει. Όλοι προσπαθούσαν να παρατείνουν το πρώτο stint σε περίπτωση αυτοκινήτου ασφαλείας ή VSC. Στον 28ο γύρο ο Ράσελ θα έκανε την αρχή περνώντας στην σκληρή γόμα. Έναν γύρο μετά θα ακολουθούσε ο Αντονέλι.
Η φθορά της μέσης γόμας ήταν πολύ χαμηλή. Και όσο περνούσαν οι γύροι τόσο πιο πολύ έδαφος κέρδιζε το σενάριο ενός δεύτερου stint με την μαλακή γόμα. Αλλά στον 34ο γύρο η Ferrari θα έβαζε τον Λεκλέρ στην σκληρή γόμα. Πέντε γύρους μετά την ίδια γόμα θα έπαιρνε και ο Χάμιλτον.
Στον 38ο γύρο είχε σταματήσει και ο Φερστάπεν για τα hard της Pirelli. Οι McLaren είχαν περάσει στο 1-2 χωρίς να έχουν κάνει ακόμη pit-stop. Απέμεναν 10 γύροι και ο Φερστάπεν με απανωτούς ταχύτερους γύρους είχε καλύψει το ενδεχόμενο ενός SC έναντι των McLaren.
Στους γύρους 46 και 47 οι McLaren θα άλλαζαν επιτέλους ελαστικά με τον Πιάστρι να μπαίνει πρώτος. Και οι δύο οδηγοί πήραν χρησιμοποιημένη μαλακή γόμα. Αλλά το pit-stop του Νόρις ήταν πολύ κακό με το πέρασμα του εμπρός αριστερά τροχού να καθυστερεί. Και έτσι ο Πιάστρι πέρασε μπροστά από τον teammate του!
Team orders
Η κατάσταση για την McLaren ήταν ήδη άβολη. Και η βρετανική ομάδα αποφάσισε να την κάνει ακόμη χειρότερη δίνοντας οδηγία στον Πιάστρι να αφήσει τον Νόρις. Επικαλέστηκαν, μάλιστα, την Ουγγαρία του 2024 για κάποιον λόγο αν και η περίπτωση εκείνη δεν είχε καμία σχέση.
Ο Πιάστρι -κακώς κατά την άποψή μας- υπάκουσε και άφησε τον Νόρις να περάσει στην δεύτερη θέση. Λες και οι ατυχίες στα pit-stops δεν αποτελούν μέρος του παιχνιδιού.
Όλα αυτά δεν απασχόλησαν τον Φερστάπεν ο οποίος πήρε άνετα πρώτος την καρό σημαία. Οι Νόρις και Πιάστρι τερμάτισαν πίσω του ενώ οι Λεκλέρ και Ράσελ συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα.
Πηγή: newsauto.gr