Η Mercedes κατέκτησε πλήρως το πρώτο GP της σεζόν με τους Ράσελ και Αντονέλι να κάνουν το 1-2 μπροστά από τις Ferrari, οι οποίες ήταν αρκετά ανταγωνιστικές. Έκτος ο Φερστάπεν.
Το πρώτο GP της χρονιάς είχε δράμα, μάχες, παιχνίδια στρατηγικής και αρκετό θέαμα. Στο τέλος, μπορεί τα φαβορί να κέρδισαν. Ωστόσο, αυτό έγινε πιο δύσκολα από ότι θα περιμέναμε έπειτα από τις κατατακτήριες.
Οι Ράσελ και Αντονέλι επικράτησαν έπειτα από αρκετά μακρά μάχη με τις Ferrari και χάρη και στην καλύτερη στρατηγική της ομάδας τους. Ο Λεκλέρ τερμάτισε στο podium, μπροστά από τον Χάμιλτον. Πέμπτος ήταν ο Νόρις ενώ ο Φερστάπεν τερμάτισε έκτος, έχοντας ξεκινήσει από την ουρά του grid. Βαθμοί για τον rookie Λίντμπλαντ στο ντεμπούτο του!
Το δράμα ξεκίνησε πριν ακόμη τα μονοθέσια πάρουν τις θέσεις τους στο grid. Ο Όσκαρ Πιάστρι βγαίνοντας από το pitlane και κατευθυνόμενος προς τα εκεί έχασε τον έλεγχο της McLaren στην έξοδο της 4 και κατέληξε στον τοίχο εγκαταλείποντας! Ήταν η χειρότερη δυνατή εξέλιξη για τον τοπικό ήρωα ο οποίος δεν θα λάμβανε μέρος στον αγώνα.
Εκκίνηση
Με το σβήσιμο των κόκκινων φώτων οι Ferrari επιβεβαίωσαν το δυναμικό τους στην διαδικασία εκκίνησης. Ο Λεκλέρ εκτοξεύτηκε από την 4η θέση στην πρωτοπορία ενώ ο Χάμιλτον ανέβηκε από την έβδομη στην πέμπτη θέση. Εκπληκτική ήταν και η εκκίνηση του rookie Λίντμπλαντ που βγήκε από την τρίτη στροφή τέταρτος, πίσω από τον Χατζάρ.
Λίγο παρακάτω, στην στροφή 11 ο Χάμιλτον θα εκτελούσε ένα εξαιρετικό διπλό προσπέρασμα στους Λίντμπλαντ και Χατζάρ ανεβαίνοντας τρίτος. Καταστροφική ήταν η εκκίνηση για τον Αντονέλι που έπεσε από δεύτερος, έβδομος.
Ακολούθησε μία μεγάλη μάχη των Λεκλέρ και Ράσελ για την πρώτη θέση. Ο Ράσελ είχε το πλεονέκτημα ρυθμού. Αλλά τα προσπεράσματα δεν είναι εύκολα με τη νέα γενιά αυτοκινήτων. Και ο Λεκλέρ αμυνόταν υπέροχα, χρησιμοποιώντας καταπληκτικά την ενέργεια της μπαταρίας. Ο Ράσελ είχε κολλήσει πίσω από την Ferrari. Εν τω μεταξύ ο Χάμιλτον είχε πλησιάσει και εκείνος την Mercedes, ενώ οι Αντονέλι και Φερστάπεν ανέβαιναν συνεχώς.
Καλύτερη στρατηγική
Στον 11ο γύρο ο Ιζάκ Χατζάρ εγκατέλειψε με την PU της Ford να παραδίδει το πνεύμα. Ο αγώνας μπήκε σε καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας. Και αυτό ακριβώς εκμεταλλεύτηκε η Mercedes φωνάζοντας τους οδηγούς της για αλλαγή ελαστικών.
Αντίθετα η Ferrari άφησε και τα δύο μονοθέσια στην πίστα. Αυτό θα αποδεικνυόταν καθοριστικό. Η Mercedes ακολούθησε καλύτερη στρατηγική και παρά το ότι έχασε προσωρινά την επαφή με την κορυφή, ανταμείφθηκε στην συνέχεια.
Ο Λεκλέρ θα έκανε την στάση του στον 26ο γύρο και στον 28ο ο Ράσελ θα περνούσε μπροστά, περνώντας τον Χάμιλτον που είχε ανέβει πρώτος μέχρι εκείνο το σημείο. Η Mercedes είχε και το καλύτερο αυτοκίνητο και την καλύτερη στρατηγική στην Μελβούρνη.
Το ιδανικό ξεκίνημα
Ο Ράσελ από την στιγμή του προσπεράσματός του στον Χάμιλτον δεν θα έχανε τον έλεγχο του αγώνα. Σύντομα θα έφτανε πίσω του και ο Αντονέλι έχοντας εκτελέσει αρκετά ωραία προσπεράσματα. Πολλά προσπεράσματα έκανε και ο Φερστάπεν έπειτα από το χθεσινό καταστροφικό για εκείνον Q1.
Στο τελευταίο σκέλος του αγώνα ο Μαξ θα προσπαθούσε να προσπεράσει τον Νόρις για την πέμπτη θέση. Ωστόσο η McLaren και ο πρωταθλητής του 2025 αποδείχτηκαν ιδιαίτερα δύσκολοι αντίπαλοι. Ο Ολλανδός θα έπρεπε να περιοριστεί στην έκτη θέση για τον πρώτο αγώνα.
Η καρό σημαία θα έπεφτε με την Mercedes να ξεκινά ιδανικά τη νέα εποχή της F1, κάνοντας το 1-2. Οι Λεκλέρ και Χάμιλτον ακολούθησαν. Πέμπτος ήταν ο Νόρις, έκτος ο Φερστάπεν με τον Μπέρμαν να παίρνει μία μεγάλη έβδομη θέση για λογαριασμό της Haas.
Στην όγδοη θέση ολοκλήρωσε τον πρώτο του αγώνα στην F1 ο Λίντμπλαντ. Ένα ιδανικό ξεκίνημα και για εκείνον. Οι Μπορτολέτο (η Audi πήρε βαθμούς στο πρώτο της GP) και Γκασλί συμπλήρωσαν την βαθμολογούμενη δεκάδα.
Πηγή: newsauto.gr