Τα στελέχη του Euro NCAP ανακοίνωσαν βασικές αλλαγές στα πρωτόκολλα αξιολόγησης των νέων οχημάτων για το 2026, με στόχο την αντιμετώπιση των σύγχρονων κινδύνων οδήγησης.
Έπειτα από 15 χρόνια ο Euro NCAP επικαιροποιεί ουσιαστικά τα στάνταρ που εφαρμόζει στις δοκιμές πρόσκρουσης για τα καινούργια μοντέλα αλλά και τις γενικότερες διαδικασίες που ακολουθεί.
Όπως ανακοινώθηκε για το 2026 θα κάνει σημαντικές αλλαγές στον τρόπο αξιολόγησης της ασφάλειας των νέων αυτοκινήτων, ώστε σε αυτές να αντικατοπτρίζονται πιστότερα οι σύγχρονες συνθήκες οδήγησης και οι κίνδυνοι που αντιμετωπίζουν σήμερα οι οδηγοί, οι επιβάτες και οι λοιποί χρήστες του δρόμου.
Η αναβάθμιση των σχετικών πρωτοκόλλων που θα τηρεί είναι η μεγαλύτερη από το 2009, δηλαδή από τότε που εισήχθη το συνολικό σύστημα βαθμολόγησης που εφαρμόζει έως τώρα.
Όπως ανακοινώθηκε από εκπρόσωπο του Euro NCAP, οι καινούργιοι κανονισμοί θα τεθούν σε ισχύ από το 2026. Περιλαμβάνουν πλήρη αναμόρφωση των κριτηρίων δοκιμών του και της διαδικασίας βαθμολόγησης των καινούργιων μοντέλων, μαζί με μια νέα μεθοδολογία βασισμένη σε τέσσερα βασικά στάδια ασφάλειας.
Αυτά θα είναι η ασφαλής οδήγηση, η δυνατότητα αποφυγής σύγκρουσης, η προστασία επιβατών και λοιπών χρηστών τού δρόμου σε περίπτωση σύγκρουσης και η παρεχόμενη ασφάλεια μετά τη σύγκρουση.
Η νέα προσέγγιση βασίζεται στις αρχές τού «Haddon Matrix», του εργαλείου που χρησιμοποιείται για την ανάλυση ατυχημάτων με στόχο την πρόληψη μελλοντικών τραυματισμών σε αντίστοιχα περιστατικά.
Βάσει αυτού θα αξιολογούνται από τον Euro NCAP τεχνολογίες ασφάλειας ανά στάδιο δοκιμών και θα αποτιμάται η απόδοση των συστημάτων που λειτουργούν σε πολλαπλές φάσεις.
Αυτή η ριζική αναβάθμιση των πρωτοκόλλων του Οργανισμού αναμένεται να προσφέρει μεγαλύτερη δομή διαδικασιών του, σαφήνεια και ευελιξία, καθώς οι τεχνολογίες που εφαρμόζονται στα σύγχρονα αυτοκίνητα γίνονται διαρκώς πιο περίπλοκες και διασυνδεδεμένες.
Ως εκ τούτου, ανακοινώθηκε ότι τα πρωτόκολλα των δοκιμών αξιολόγησης που θα εφαρμόζει εφεξής θα επικαιροποιούνται κάθε τρία χρόνια ώστε να είναι σύννομα με τις απαιτήσεις κάθε φορά.
Ο ρόλος της κριτικής των χρηστών
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του Euro NCAP αρκετές από τις αλλαγές που ενσωματώθηκαν στον νέο κανονισμό του έγιναν έπειτα από σχόλια οδηγών των καινούργιων αυτοκινήτων.
Έτσι, πλέον, τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, τα οποία συχνά επικρίνονται για προειδοποιήσεις που καταντούν ενοχλητικές ή παρεμβαίνουν έντονα, θα αξιολογούνται όχι μόνο για την ικανότητά τους πρόληψης σύγκρουσης στην πίστα δοκιμών του Οργανισμού, αλλά και σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης στον δρόμο. Στόχος είναι η βελτίωση της αποδοχής αυτών των συστημάτων από τους αγοραστές καινούργιων αυτοκινήτων.
Όπως έγινε γνωστό, πλέον τα καινούργια μοντέλα θα αξιολογούνται σε νέα, διευρυμένα σενάρια δοκιμών με στόχο την ενίσχυση της αποτελεσματικότητας των συστημάτων αποφυγής σύγκρουσης, κυρίως σε καταστάσεις που αντικατοπτρίζουν καλύτερα το πραγματικό περιβάλλον οδήγησης.
Οι αξιολογήσεις προστασίας σε περίπτωση σύγκρουσης θα καλύπτουν ευρύτερο φάσμα σωματότυπων, από παιδιά έως ενήλικους επιβάτες μετρίου και ψηλότερου αναστήματος, με δοκιμές πλήρους κλίμακας και προηγμένες εικονικές προσομοιώσεις, για μεγαλύτερη ακρίβεια και εξαγωγή ακριβέστερων συμπερασμάτων.
Οι νέες απαιτήσεις προβλέπουν ότι μετά από μια σύγκρουση οι ηλεκτρικά ενεργοποιούμενες εξωτερικές χειρολαβές θα πρέπει να παραμένουν λειτουργικές για να διευκολύνεται η διάσωση των επιβατών.
Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα πρέπει να εξασφαλίζουν σωστή απομόνωση της μπαταρίας υψηλής τάσης, μεταξύ άλλων μέτρων που στοχεύουν στην υποστήριξη των διασωστών.
Ο Μίχιελ φαν Ράτινγκεν, ο Γενικός Γραμματέας του Euro NCAP, δήλωσε σχετικά: «Κάθε τρία χρόνια, θα επανεξετάζουμε τα κριτήρια αξιολόγησης με τον σαφή στόχο της μείωσης των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών που σχετίζονται με τα οχήματα.
»Τα πρωτόκολλα του 2026 ενισχύουν περαιτέρω την αυστηρότητα και τη συνάφεια των δοκιμών μας, επιβραβεύοντας τα οχήματα που αποδίδουν καλά σε όλα τα στάδια ασφάλειας πριν, κατά τη διάρκεια και μετά από μια σύγκρουση.
»Οι επικαιροποιήσεις αυτές διασφαλίζουν ότι οι δοκιμές, η ανάλυση και οι αξιολογήσεις τού Euro NCAP παραμένουν ο πιο αξιόπιστος οδηγός για τους καταναλωτές που θέλουν μια ανεξάρτητη εκτίμηση της ασφάλειας των νέων αυτοκινήτων».
Τι προβλέπουν τα νέα πρωτόκολλα του 2026
Από την επόμενη χρονιά οι αξιολογήσεις του Euro NCAP θα καθορίζονται από τέσσερα Στάδια Ασφάλειας. Το καθένα από αυτά θα έχει μέγιστη βαθμολογία 100 μονάδων οι οποίες θα εκφράζονται σε ποσοστό επί τοις εκατό.
Τα ελάχιστα όρια θα συνεχίσουν να ισχύουν και θα καθορίζουν τη συνολική βαθμολογία ασφαλείας του κάθε νέου μοντέλου.
Όπως ανακοινώθηκε, τα τέσσερα Στάδια Ασφάλειας που θα ισχύουν εφεξής είναι:
• Ασφαλής οδήγηση: Αφορά στις τεχνολογίες και λειτουργίες συστημάτων που υποστηρίζουν την ασφαλέστερη οδήγηση.
Ο Οργανισμός θα δώσει μεγαλύτερη έμφαση στα συστήματα παρακολούθησης του οδηγού που φροντίζουν να διατηρούν την προσοχή του στον δρόμο και την εγρήγορσή του, επιβραβεύοντας τεχνολογίες που παρακολουθούν σε πραγματικό χρόνο τις αντιδράσεις του.
• Αποφυγή σύγκρουσης: Αφορά σε συστήματα πρόληψης ή περιορισμού των περιστατικών σύγκρουσης μέσω προειδοποιήσεων ή αυτόνομης παρέμβασης.
Τα νέα πρωτόκολλα εισαγάγουν πιο αυστηρή αξιολόγηση των συστημάτων αποτροπής σύγκρουσης, όπως το αυτόματο φρενάρισμα και το σύστημα διατήρησης του οχήματος στην επιλεγόμενη λωρίδα κυκλοφορίας.
Τα εφαρμοζόμενα σενάρια θα επεκταθούν ώστε να αντικατοπτρίζουν πραγματικές συνθήκες ατυχημάτων, συμπεριλαμβανομένων συνθηκών με μοτοσυκλέτες, ποδηλάτες και πεζούς εντός πόλης.
• Προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης: Θα αξιολογείται η απόδοση και η αντοχή του πλαισίου του οχήματος, των ζωνών ασφαλείας, των αερόσακων και των προσκέφαλων των καθισμάτων για την προστασία επιβατών, πεζών και ποδηλατών.
Οι δοκιμές μετωπικής σύγκρουσης θα λαμβάνουν υπόψη μεγαλύτερο εύρος σωματότυπων, με χρήση προσομοιώσεων. Οι δοκιμές πλευρικής πρόσκρουσης θα περιλαμβάνουν πρόσκρουση σε σταθερό εμπόδιο, σε στύλο και εκτίναξη του οχήματος με το πλάι («far-side»). Επίσης, θα ενισχυθεί η αξιολόγηση κινδύνου τραυματισμού των πεζών.
• Ασφάλεια μετά τη σύγκρουση: Το επικαιροποιημένο πρωτόκολλο γι’ αυτόν το τομέα θα αφορά στη λεγόμενη «χρυσή ώρα» επέμβασης των διασωστών.
Τα νέα δεδομένα προβλέπουν αξιολόγηση των ηλεκτρικών εξωτερικών χειρολαβών που πρέπει να εξακολουθούν να λειτουργούν μετά τη σύγκρουση, την πλήρη απομόνωση της μπαταρίας υψηλής τάσης και το σύστημα αυτόματης ειδοποίησης έκτακτης ανάγκης με πληροφορία για τον αριθμό επιβατών.
Πηγή: newsauto.gr