Η Ευρώπη ενεργοποιεί από το 2026 τη νέα νόρμα Euro 7, θέτοντας αυστηρότερα όρια ρύπων και νέες διαδικασίες δοκιμών που αλλάζουν ριζικά τον τρόπο με τον οποίο οι κατασκευαστές θα λανσάρουν τα αυτοκίνητά τους.
Με φόντο την οριστική διακοπή πώλησης νέων θερμικών αυτοκινήτων το 2035, η Ευρωπαϊκή Ένωση προχωρά στο επόμενο βήμα της σταδιακής μετάβασης. Το Euro 7, που θα ισχύσει από το 2026, αντικαθιστά την Euro 6d Full και φέρνει σημαντικότερες αλλαγές από κάθε προηγούμενη έκδοση της νόρμας.
Η μεγαλύτερη διαφοροποίηση αφορά τις δοκιμές homologation: Από εδώ και πέρα, τα συστήματα αντιρρύπανσης δεν θα αξιολογούνται αποκλειστικά σε εργαστήριο, αλλά σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης. Ομοίως, οι μετρήσεις θα γίνονται σε πόλη, αυτοκινητόδρομο και επαρχιακό οδικό δίκτυο, και σε διαφορετικές θερμοκρασίες, προσφέροντας μια πιο ακριβή εικόνα των εκπομπών.
Πέρα από τον κινητήρα: Φρένα, ελαστικά και μικροσωματίδια
Το Euro 7 δεν εστιάζει μόνο στους ρύπους από τον κινητήρα. Για πρώτη φορά, η Ευρώπη θέτει αυστηρά όρια για τα μικροσωματίδια που παράγονται από το φρενάρισμα και τη φθορά των ελαστικών, πηγές ρύπανσης που αφορούν εξίσου θερμικά, υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα.
Νέες απαιτήσεις για μπαταρίες σε EV και PHEV
Οι στόχοι επεκτείνονται και στην ανθεκτικότητα των μπαταριών. Με την Euro 7, οι ηλεκτρικές και plug-in υβριδικές μπαταρίες θα πρέπει να διατηρούν τουλάχιστον το 80% της αρχικής τους απόδοσης έως 5 χρόνια ή 100.000 χλμ. και όχι κάτω από το 72% έως 8 χρόνια ή 160.000 χλμ. Έτσι, η Ε.Ε. επιδιώκει μεγαλύτερη διαφάνεια για τον καταναλωτή και βελτίωση της αξιοπιστίας των EV.
Πηγή: newsauto.gr