Με ικανό ηλεκτροκινητήρα, ικανοποιητική αυτονομία, ευελιξία αστραπής και μια δελεαστική τιμή, το ESF S3 αποσκοπεί στο να σε κάνει να δεις τις αστικές μετακινήσεις με άλλο μάτι και να… αραιώσεις τις επαφές σου με την βενζίνη
ESF S3 – Τιμές και εκδόσεις
Βασική έκδοση: 2.210 ευρώ (Με μπαταρία Samsung: 2.718 ευρώ)
Με δύο μπαταρίες: 2.990 ευρώ (Με 2 μπαταρίες Samsung: 3.829 ευρώ)
Το μοντέλο υπόκειται και στην επιδότηση «ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ» 30% έως 1.200 ευρώ
Με μια ματιά
- Ηλεκτροκινητήρας 2,7 ίππων και τελική ταχύτητα 45 χλμ/ώρα
- Αυτονομία στα 60-70 χιλιόμετρα με μία μπαταρία
- Φέρει μέχρι και 2 μπαταρίες ταυτόχρονα
- «Γεμίζεις» με 30 λεπτά του ευρώ
H ESF είναι μία από τις πρώτες εταιρείες ηλεκτροκίνητων scooter, που ήρθε στην χώρα μας και μάλιστα, με ευρεία γκάμα επιλογών. Αυτή την φορά, στη δοκιμαστική μας «τσιμπίδα» μπαίνει το S3, ένα scooter που τοποθετείται στην «μέση» της γκάμας, όσον αφορά την ισχύ του μοτέρ και έρχεται σε εκδόσεις με μία ή δύο μπαταρίες, ανάλογα με τις ανάγκες σας. Ας το γνωρίσουμε.
Εμφάνιση-ποιότητα
Στην πρώτη επαφή με το S3, αυτό που σου κάνει εντύπωση είναι το πολύ μικρό μέγεθος του, κάτι που έχει άμεσο αντίκτυπο και στην ευελιξία του. Παράλληλα, το αισθητό βάρος του κυριολεκτικά το κατατάσσει στην κατηγορία… φτερού, με αποτέλεσμα οι επιτόπιες μανούβρες να είναι παιχνιδάκι. Σχεδιαστικά, το ESF S3 ακολουθεί μια «ήπια» γραμμή, που χαρακτηρίζεται από την εμφανισιακή ισορροπία. Στο εμπρός μέρος, το οβάλ LED φωτιστικό σώμα «παίζει» φουτουριστικές νότες, ενώ το εμπρόσθιο φτερό «καμπάνα» δίνει την δική του πινελιά. Οι καθαρές γραμμές και οι μεγάλες επιφάνειες ντύνουν το μοντέλο μέχρι το πίσω μέρος του, ενώ οι μικροί τροχοί σε μαύρο χρώμα ταιριάζουν με τις μικρές διαστάσεις του. Έτσι, το S3 κάνει όμορφη οπτική εντύπωση, καθώς δεν διακρίνονται «κενά» μεταξύ των ελάχιστων μηχανικών μερών του συμβάλλοντας σε μια ποιοτικότερη εικόνα. Στο εσωτερικό μέρος της ποδιάς, χρησιμοποιείται σκληρό μαύρο πλαστικό, ενώ χρωματική αντίθεση στο scooter της δοκιμής μας, κάνουν η σέλα σε ανοικτό καφέ χρώμα και οι «αλουμινί» πίσω χειρολαβές. Το φινίρισμα του μοντέλου είναι λιτό, αλλά αυτό δεν ενοχλεί καθώς μιλάμε για ένα scooter που θα υποστεί έντονη καθημερινή χρήση. Στο κομμάτι της ποιότητας κατασκευής, το ESF S3 ικανοποιεί όσον αφορά το επίπεδο της κατηγορίας του χωρίς να δίνει δικαίωμα για παράπονα, με άρτια συναρμολόγηση και καλά κομμάτια πλαστικών.
Άνεση-εργονομία
Στην θέση οδήγησης, θα εκτιμήσεις το σωστό πλάτος του τιμονιού, το οποίο εξασφαλίζει όχι απλά ξεκούραστη θέση για τα χέρια, αλλά και υψηλό επίπεδο ελέγχου. Το ύψος της σέλας, ωστόσο, είναι αρκετά χαμηλό σε σχέση με το πάτωμα, με αποτέλεσμα τα γόνατα να βρίσκονται ψηλότερα και πιο κλειστά από το ιδανικό. Σε συνδυασμό με την μικρών διαστάσεων σέλα, το S3 θα χρησιμοποιηθεί ευκολότερα από έναν αναβάτη –ή και δύο, αν ο συνεπιβάτης δεν είναι πολύ μεγαλόσωμος. Πάντως, το σχετικά μαλακό αφρώδες της σέλας αντισταθμίζει τα πράγματα προσφέροντας μια καλή στήριξη για τον αναβάτη. Στα ατού κατατάσσεται και το αρκετά μεγάλο επίπεδο πάτωμα. Στην εσωτερική κεντρική ποδιά, υπάρχει γάντζος για περαιτέρω στήριξη οποιουδήποτε αντικειμένου. Στο αριστερό κομμάτι της ποδιάς, θα βρείτε μια θήκη για μικροαντικείμενα, με μια θύρα παροχής ρεύματος USB ακριβώς από πάνω, για κινητό τηλέφωνο ή άλλη ηλεκτρονική συσκευή.
Κάτω από την σέλα βρίσκεται ο χώρος των μπαταριών: Το S3 μπορεί να φέρει ταυτόχρονα μέχρι και 2, ενώ η αλλαγή μεταξύ τους είναι πανεύκολη. Ο χώρος που απομένει, μπορεί να φιλοξενήσει και μερικά αντικείμενα ακόμα, ενώ αν χρησιμοποιείτε μια μπαταρία, τότε η χωρητικότητα αυξάνεται σημαντικά – αν και, λόγω σχήματος, δεν θα χωρέσει κάποιο κράνος. Στο «κόκπιτ», τα χειριστήρια και οι διακόπτες καλύπτουν τις απαραίτητες λειτουργίες, ενώ στην δεξιά χειρολαβή υπάρχει και διακόπτης φώτων. Εκεί φιλοξενείται και ο περιστροφικός διακόπτης, με τον οποίο επιλέγεις την «χαρτογράφηση» του μοτέρ, από το 1 μέχρι το 3.
Κινητήρας-περιφερειακά
Το S3 εξοπλίζεται με έναν hub-center ηλεκτροκινητήρα της Bosch, που αποδίδει 2.000 Watt ή 2,7 ίππους. Τα κλασικά πλεονεκτήματα ενός hub-center μοτέρ, δηλαδή η ήσυχη λειτουργία και η ισχυρή ροπή στο γκάζι, δίνουν το παρόν και εδώ. Το S3 μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα μέχρι 45 χλμ/ώρα, άρα κατατάσσεται σε δίκυκλο ανάλογο με «50άρι» και έτσι, μπορεί να το οδηγήσει κάτοχος ΑΜ ή και διπλώματος Β-αυτοκινήτου, βάσει της νέας νομοθεσίας. Το scooter φέρει 3 επιλογές ισχύος, που ρυθμίζουν την ισχύ του μοτέρ αλλά και την τελική ταχύτητα, με την επιλογή 3 να απελευθερώνει πλήρως το μοτέρ μέχρι τα 45 χλμ/ώρα.
To S3 διατίθεται σε 4 εκδόσεις, ανάλογα με τις μπαταρίες που φέρει. Εμείς, είχαμε στην διάθεση μας την έκδοση με την μονή μπαταρία των 23,4 Ah. Μετρώντας αυτονομία, καταφέρναμε σταθερά να ξεπερνάμε τα 60 χιλιόμετρα και μάλιστα, στην επιλογή ισχύος 3. Έτσι, αυτονομία της τάξης των 60-70 χλμ ανά φόρτιση, με μία μπαταρία, είναι εφικτή, ενώ διπλασιάζεται πανεύκολα με δεύτερη μπαταρία. Αν χρησιμοποιείτε τις λιγότερο ενεργειακά απαιτητικές ρυθμίσεις 1 και 2, τότε η αυτονομία θα ανέβει ακόμα περισσότερο.
Οι μπαταρίες επαναφορτίζονται είτε με αφαίρεση τους, είτε πάνω στο scooter, αν συνδέσετε απευθείας τον φορτιστή στην υποδοχή, που βρίσκεται κάτω από την σέλα, στην ποδιά. Μια επαναφόρτιση από άδεια μπαταρία, χρειάζεται περίπου 5 ώρες. Μάλιστα, υπολογίζοντας το κόστος φόρτισης με βάση τις ισχύουσες τιμές ρεύματος, τα 60 χιλιόμετρα θα σας «κοστίσουν» μόλις 0,30 ευρώ. Η διαφορά τιμής χρήσης σε σχέση με την βενζίνη, ακόμα και με την μικρότερη κατανάλωση που έχουμε μετρήσει ποτέ (1,8 λτ./100 χλμ.) είναι μεγάλη: Το δίκυκλο βενζίνης χρειάζεται 2,40 ευρώ σε καύσιμο, για την ίδια απόσταση, με τις τωρινές τιμές. Δηλαδή, 8 φορές παραπάνω…
Το S3 χρησιμοποιεί τροχούς των 10 ιντσών, ενώ φέρει αναρτήσεις τηλεσκοπικού πιρουνιού εμπρός και δύο αμορτισέρ πίσω, τα οποία ρυθμίζονται και στην προφόρτιση ελατηρίου.
Στο δρόμο
Με ένα ηλεκτρικό scooter σαν το S3, η καθημερινή μετακίνηση μπορεί να γίνει απροσδόκητα ευχάριστη, όταν μπείτε στο «πνεύμα» της. Στο άνοιγμα του γκαζιού ο ηλεκτροκινητήρας εκκινεί ζωηρά, ενώ αν ζητήσετε την πλήρη ισχύ του, θα ανταποκριθεί ανάλογα, ανεξάρτητα με το power mode που θα έχετε επιλέξει. Αν και η απόκριση του γκαζιού έχει περιθώρια βελτίωσης στα σημεία, όπως π.χ. σε μικρά διαδοχικά κλεισίματα και ανοίγματα, η λειτουργία του μοτέρ είναι γενικά απροβλημάτιστη. Η μετακίνηση σε «αστικές» ταχύτητες είναι απρόσκοπτη, ενώ με το μικρό του μέγεθος και την υψηλή ευελιξία του, το S3 ξεφεύγει από την κυκλοφοριακή… παράνοια, εν ριπή οφθαλμού. Αξίζει να σημειώσουμε ότι η ισχύς των 2,7 ίππων δεν αποτελεί τροχοπέδη όταν το S3 θα κληθεί να ανέβει πιο έντονες ανηφόρες, τις οποίες απλά θα αντιμετωπίσει μειώνοντας ταχύτητα, ενώ το scooter απέδειξε στην πράξη ότι δεν δυσκολεύεται ούτε σε δικάβαλο. Με ένα «τσίμπημα» στις μανέτες των φρένων ενεργοποιείται η ανάκτηση ενέργειας, επιβραδύνοντας το scooter και επιστρέφοντας ρεύμα στην μπαταρία. Όταν έρθει η ανάγκη για πιο έντονο φρενάρισμα, οι δύο δίσκοι προσφέρουν ασφαλή επιβράδυνση, με υψηλή ισχύ και ικανοποιητική αίσθηση στην μανέτα.
Η λειτουργία των αναρτήσεων του S3 είναι κάπως νευρική, με αποτέλεσμα ο αναβάτης να αισθάνεται τις κακοτεχνίες του δρόμου περισσότερο από το ιδανικό –εμείς, βρήκαμε ότι η συμπεριφορά βελτιώθηκε ρυθμίζοντας την προφόρτιση των πίσω ελατηρίων, στο πιο «μαλακό» επίπεδο. Με εξαίρεση το συγκεκριμένο παράπονο, η ποιότητα κύλισης γενικότερα κρίνεται ως καλή, ενώ η αίσθηση πρόσφυσης και η ακρίβεια των χειρισμών εξασφαλίζονται στο ακέραιο, υπογραμμίζοντας την αποτελεσματικότητα του S3 ως scooter πόλης.
Η άποψη μας
Η σωστή επιλογή ενός scooter καθημερινής μετακίνησης, μπορεί να κάνει την διαφορά, και στην τσέπη και στην διάθεση. Το ESF S3 έχει όλα τα χαρακτηριστικά ενός scooter σχεδιασμένου να «φιλτράρει» την αστική κόλαση με αποτελεσματικότητα και χωρίς να «καίει» πολύτιμα ευρώ, ενώ η αρχική τιμή του στο επίπεδο των 2.200 ευρώ είναι σε κάθε περίπτωση προσιτή. Όσο η βενζίνη «πετάει» στις τιμές, η ηλεκτροκίνηση μπορεί να κερδίσει έδαφος και το S3 θέτει σοβαρή υποψηφιότητα, για το πρώτο σας ηλεκτρικό scooter.
ESF S3 – Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | Bosch hub-center, με ανάκτηση ενέργειας | |||
| Ισχύς (ίπποι) | 2,7 | |||
| Ροπή (kg-m στον τροχό) | Δ/Α | |||
| Μπαταρία | Λιθίου, αφαιρούμενη, 60 V | |||
| Χωρητικότητα (Ah) | 24,3 | |||
| Αυτονομία μέση (χλμ) | 70 | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 45 | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ/Α | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Δύο αμορτισέρ, ΠΕ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ/Α | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/1Ε | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/2Ε | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 3.00-10 | |||
| Ελαστικό Π | 3.00-10 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | 1.920 | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 635 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1.240 | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | Δ/Α | |||
| Βάρος (κιλά) | Δ/Α | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | Ο/Ο | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ο/Ο | |||
| Στροφόμετρο | Ο | |||
| Immobilizer | Ο | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ο | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν | |||
| Ένδειξη στάθμης μπαταρίας | Ν | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ο | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | N | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | O/O | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο/Ο | |||
| Πλάγιο σταντ | Ν | |||
| Κεντρικό σταντ | Ν | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν/Ν | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ν | |||
Πηγή: mototriti.gr