ESF S-5

Σχεδιασμένο ως ένα ποιοτικό ηλεκτροκίνητο scooter τόσο για ιδιωτική, όσο και για επαγγελματική χρήση, το ESF S5 δελεάζει με μια σεβαστή αυτονομία και μια αξιοπρεπή οδηγική παρουσία, χωρίς να γίνεται απρόσιτο στο ταμείο

Τιμή: Από 3.073 ευρώ (με επιδότηση: από 2.458 ευρώ)

ESF S-5: Τι πρέπει να ξέρεις

• Δυνατότητα χρήσης 2 αφαιρούμενων μπαταριών
• Σύστημα keyless ενεργοποίησης
• Ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση
• Ηλεκτροκινητήρας Bosch 4 ίππων

+Ευκολία οδήγησης, αυτονομία, σύστημα ανάκτησης, φρένα, επίπεδο πάτωμα
-Εύρος δέσμης προβολέα, αυτόματος μερικός χιλιομετρητής

Η ESF βρίσκεται στην αγορά μας εδώ και αρκετό καιρό πλέον, προσφέροντας ηλεκτροκίνητα scooters σε μια ευρεία γκάμα, για την κάλυψη των πολυσύνθετων αναγκών τω αναβατών του σήμερα. Με την εταιρεία να αυξάνει διαρκώς τα διαθέσιμα μοντέλα της, αυτή την φορά δοκιμάσαμε το S-5, που φέρει την δυνατότητα αυτονομίας μέχρι 150 χιλιόμετρα, ανάκτηση ενέργειας και υπόσχεται μια άνετη χρηστικότητα. Πόσο καλά τα κατάφερε; Δείτε στην συνέχεια…

Έκδοση Delivery 
Το ESF S5 έχει σχεδιαστεί λαμβάνοντας σοβαρά υπόψιν όχι μόνο την ιδιωτική χρήση, αλλά και τις απαιτήσεις του τομέα του Delivery και, για αυτό τον σκοπό, η ελληνική αντιπροσωπεία το διαθέτει και σε μια ειδικά εξοπλισμένη, έκδοση. Το S5 Delivery κοστίζει 4.524 ευρώ και εξοπλίζεται με:

• • Στάνταρ δεύτερη μπαταρία (μέγιστη θεωρ. αυτονομία 150 χιλιόμετρα)
  • Μεγάλη σχάρα πίσω με κουτί delivery
  • Μονή σέλα
  • Μεγάλη ζελατίνα εμπρός

Εμφάνιση – Ποιότητα

Σχεδίαση: Φουτουρισμός σε όλο του το μεγαλείο

Σε κάθε περίπτωση σύγχρονη χαρακτηρίζεται η σχεδίαση του S5, το οποίο δεν γίνεται φλύαρο εμφανισιακά, αλλά ενσωματώνει σωστά τα μοντέρνα στοιχεία. Οι διαστάσεις του μοντέλου είναι περιορισμένες και αυτό αποδεικνύεται ατού στην αστική χρήση, αφού προσθέτουν σε ευελιξία και δυνατότητα στάθμευσης και μετακίνησης σε περιβάλλοντα απαγορευτικά για κάτι μεγαλύτερο. Τα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω διευθύνουν ένα «κονσέρτο» φουτουρισμού, με το εμπρός φως ημέρας σε τετράγωνο σχήμα να περιβάλλει τον LED προβολέα και το πίσω φωτιστικό να θυμίζει τα light bars, που είναι τόσο της μόδας στα αυτοκίνητα αυτή την στιγμή. Οι χειρολαβές του συνεπιβάτη, το ψαλίδι και τα μαρσπιέ είναι βαμμένα σε μεταλλική ματ απόχρωση, συμβάλλοντας στις φουτουριστικές νότες.

Ποιότητα κατασκευής: Αξίζει εύσημα

Άνεση – Εργονομία

Άνεση: Απροβλημάτιστο!

Τα εργονομικά χαρακτηριστικά του S5 μαρτυρούν ένα υψηλό επίπεδο σχεδίασης, μιας και η δοκιμή μας επιβεβαίωσε την άνεση που απολαμβάνει ο αναβάτης στην καθημερινή οδήγηση. Ανεβαίνοντας στην σέλα, διαπιστώνεις ότι το αφρώδες της είναι μαλακό και «υποδέχεται» τον αναβάτη στηρίζοντας τον έντονα. Κάποιοι αναβάτες θα χρειαστούν λίγο χρόνο να το συνηθίσουν, σε συνδυασμό με το έντονα αντιολισθητικό κάλυμμα της σέλας, ωστόσο η παρεχόμενη άνεση προκύπτει υψηλή, για όλα τα σενάρια αστικών διαδρομών. Παράλληλα, το τιμόνι προσφέρει μια άνετη θέση για τα χέρια με πλάτος μεγαλύτερο από αυτό που ίσως περιμένει κανείς, για ένα τέτοιο scooter. Το ύψος του τιμονιού είναι επίσης σωστά υπολογισμένο, ώστε τα χέρια του αναβάτη να μην κουράζονται στην εντός πόλης οδήγηση, ακόμη και αν είναι έντονη. Το πάτωμα του μοντέλου είναι επίπεδο και μάλιστα μεγάλων διαστάσεων, κάτι που προσφέρει φυσικά αυξημένες δυνατότητες μεταφοράς αντικειμένων, ενώ επιτρέπει στον αναβάτη να τοποθετήσει τα πόδια του όπως αυτός θέλει. Ο συνεπιβάτης έχει στην διάθεση του ένα επαρκές σε διαστάσεις τμήμα σέλας, με τις ευμεγέθεις χειρολαβές του να βρίσκονται στην σχάρα, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για τοποθέτηση top-box.

Έχει και keyless σύστημα χωρίς κλειδί!

Κινητήρας – Περιφερειακά

Μοτέρ: Αθόρυβο και ροπάτο

Για το S5 επιλέγεται για μια ακόμη φορά, η λύση του ηλεκτροκινητήρα hub center, δηλαδή του μοτέρ ως τμήμα της πίσω ζάντας. Τα πλεονεκτήματα είναι πλέον γνωστά: Πιο άμεση απόκριση και πιο αισθητή ροπή, αλλά και μικρότερες ταχύτητες περιστροφής. Tο S5 φέρει μοτέρ της Bosch, στα 3.000 Watt ισχύος, που μεταφράζονται σε 4,1 ίππους, ενώ η τελική του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 45 χλμ/ώρα (σε ευθεία), κάνοντας το S5 κατάλληλο για οδήγηση με δίπλωμα ΑM ή αλλιώς, για 50άρι. Η ECU του μοντέλου προσφέρει 3 διαφορετικές χαρτογραφήσεις ισχύος –από 1 μέχρι 3, με την τελευταία να προσφέρει την πλήρη τελική ταχύτητα και τις άλλες δύο να την περιορίζουν στα 25 και 35 χλμ/ώρα). Η αρχική ροπή εκκίνησης, ωστόσο, δεν αλλάζει σημαντικά μεταξύ των riding modes, ώστε το S5 να μην είναι «αναιμικό» στα φανάρια ή στις ανωφέρειες.

Αυτονομία: Τουλάχιστον 50 χλμ. με 1 μπαταρία, 100 χλμ. με δύο

Την τροφοδοσία του μοτέρ αναλαμβάνουν αφαιρούμενες μπαταρίες, με το S5 να μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι δύο. Η έκδοση της δοκιμής μας, εξοπλίζεται με μπαταρίες Samsung στα 26 Ah χωρητικότητας, κατά 2,6 περισσότερες από τις μπαταρίες της βασικής έκδοσης (αμφότερες λειτουργούν στα 60 Volt). Η ESF υποσχέθηκε αυτονομία 75 χιλιομέτρων με μία φόρτιση για την έκδοση δοκιμής μας και διαπιστώσαμε ότι η πραγματική τιμή δεν ήταν μακριά από την θεωρητική. Κάνοντας πολλαπλές μετρήσεις αυτονομίας, πετύχαμε έως και 70 χιλιόμετρα με τον «γρήγορο» χάρτη 3, με λίγο περισσότερη «φειδώ» στο γκάζι χωρίς τερματίσματα. Σε πιο επιθετική οδήγηση, η ελάχιστη αυτονομία με τον χάρτη 3 ανήλθε στα 55 χιλιόμετρα, ωστόσο σε κάθε περίπτωση ο αριθμός ικανοποιεί, αν σκεφτείτε ότι με τις άλλες χαρτογραφήσεις, μπορεί να αυξηθεί κι άλλο.

Ανάκτηση ενέργειας: Φορτίζει τη μπαταρία όταν φρενάρεις

Ρόλο στις μετρήσεις αυτονομίας παίζει και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση, που το S5 φέρει: Κατά την πέδηση, ο κινητήρας επιβραδύνει λειτουργώνας σαν γεννήτρια και φορτίζοντας την μπαταρία. Έτσι, με λίγη οδηγική συνήθεια, ο αναβάτης κάνει την καλύτερη δυνατή εκμετάλλευση της ενέργειας της μπαταρίας, κερδίζοντας τελικά λίγα παραπάνω χιλιόμετρα.

Το καλά καμουφλαρισμένο, κάτω από το ολόσωμο πλαστικό «κοστούμι», πλαίσιο του S5 είναι μια ατσάλινη σωληνωτή κατασκευή στα δεδομένα των περισσότερων αστικών scooters. Στις αναρτήσεις οι λύσεις είναι επίσης δοκιμασμένες, με ένα πιρούνι στο εμπρός μέρος  και δύο αμορτισέρ πίσω. Τα τελευταία, έχουν την δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης του ελατηρίου τους. To σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δίσκους εμπρός και πίσω, που συνεργάζονται με ισάριθμες δαγκάνες 2 εμβόλων.

Οδηγώντας

Καλή η διεξοδική ανάλυση, αλλά την ολοκληρωμένη ματιά σε ένα μοντέλο θα στη δώσει και η οδηγική εμπειρία: Ας δούμε πόσο καλά ανταποκρίνεται το ESF S5 σε αυτά που περιμένουμε από αυτό. Ενεργοποιώντας το μοντέλο, αρκεί να κρατήσεις πατημένο το πλήκτρο P, μέχρι να εμφανιστεί η ένδειξη Ready στην οθόνη. Στο άνοιγμα του γκαζιού, η απόκριση είναι άμεση και ο ηλεκτροκινητήρας επιταχύνει σβέλτα το μοντέλο τόσο από στάση, όσο και εν κινήσει. Όσο βρίσκεστε κάτω από τα 45 χλμ/ώρα, οι ρεπρίζ είναι μια εύκολη υπόθεση, ενώ στα ανωφέρειες ο ηλεκτροκινητήρας της Bosch δεν «μασάει» έλκοντας αποτελεσματικά το μοντέλο.

Ποιότητα κύλισης – οδική συμπεριφορά

Η άποψη μας

Το ESF S5 δείχνει τις σοβαρές προθέσεις της εταιρείας στα ηλεκτρικά scooters, καθώς η γκάμα της επεκτείνεται και απευθύνεται σε όλο και περισσότερους. Το S5 παρουσιάζει μια πολύ καλή ποιοτική εικόνα, προσφέροντας παράλληλα πολύ υψηλά επίπεδα αυτονομίας με την δυνατότητα διπλής μπαταρίας. Είναι ευκολοδήγητο, ροπάτο και γενικά εύχρηστο, ενώ στην τιμή του παραμένει στα επίπεδα της κατηγορίας σε κάθε περίπτωση.

Πηγή: mototriti.gr