Το E-R MAX κυριαρχεί στον πόλεμο κατά της βενζίνης προτάσσοντας τα πληθωρικά του χαρακτηριστικά σε επιδόσεις, χώρους και αυτονομία. Ένα από τα πιο γρήγορα ηλεκτρικά scooter που εισάγονται στην Ευρώπη είναι εδώ.
Τιμή: 7.942 ευρώ (με επιδότηση: 6.642 ευρώ)
+Ισχύς ηλεκτροκινητήρα και επιδόσεις, χώροι, αυτονομία
-Ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, απουσία ηλεκτρονικών βοηθημάτων
Το E-R MAX κυριαρχεί στον πόλεμο κατά της βενζίνης προτάσσοντας τα πληθωρικά του χαρακτηριστικά σε επιδόσεις, χώρους και αυτονομία. Το πιο γρήγορο ηλεκτρικό scooter που εισάγεται στην Ευρώπη είναι εδώ.
Διατίθεται και με αποσπώμενες μπαταρίες
Μπορεί η συγκεκριμένη έκδοση του ER-Max που δοκιμάσαμε εμείς να εξοπλίζεται με ενσωματωμένη μπαταρία, εν τούτοις το μοντέλο γίνεται διαθέσιμο και με αποσπώμενες μπαταρίες, χωρητικότητας 90 Ah. Η τελική ταχύτητα της έκδοσης με αποσπώμενες μπαταρίες φτάνει τα 100 χλμ/ώρα, με την αυτονομία να δηλώνεται στα 150 χιλιόμετρα.
Σχεδίαση – Ποιότητα κατασκευής
Σχεδίαση που μαγνητίζει τα βλέμματα
Δεν το λες και μετρημένο. Το κορμί του E-R MAX είναι γεμάτο γωνίες και προεξοχές -μέχρι και στο μπροστινό φτερό και την προστατευτική καρίνα – σχηματίζοντας μια ρέουσα εικόνα που εκπέμπει δυναμισμό ακόμα και σταματημένο. Η GT φιλοσοφία είναι προφανής, ενώ τα σπορ χαρακτηριστικά του δεν κρύβονται. Οι τεθλασμένου σχήματος προβολείς σε συνδυασμό με τη ψηλή ζελατίνα, σχηματίζουν μια μεγάλη και επιβλητική μετωπική επιφάνεια, ενώ τα φλας έχουν ενσωματωθεί στο κάτω μέρος της ποδιάς για πιο καθαρή εικόνα. Στο πίσω μέρος, το τριγωνικό φανάρι συμβάλει τα μέγιστα στη δημιουργία της μυτερής ανασηκωμένης ουράς, ενώ ο φωτισμός είναι παντού τύπου LED. Οι πανέμορφες πολυάκτινες ζάντες με το διπλό χρωματικό συνδυασμό μαύρου και νίκελ, ολοκληρώνουν την σπορ αισθητική του μοντέλου.
Ποιότητα κατασκευής: Σε ικανοποιητικό επίπεδο
Η επιλογή των υλικών και η συναρμογή πλαστικών και μεταλλικών επιφανειών -εκτός ελαχίστων περιπτώσεων βλέπε μεντεσέ στο ντουλαπάκι- είναι απόλυτα ικανοποιητική και συμβάλει στη δημιουργία μιας γεροδεμένης κατασκευής που δείχνει αρκετά ποιοτική ώστε να αντέξει στις καθημερινές κακουχίες της πόλης.
Άνεση – Εργονομία
GT άνεση σε κάθε περίπτωση
Οι μεγάλες διαστάσεις του E-R MAX μαρτυρούν ένα άνετο scooter και αυτό επιβεβαιώνεται και στην πράξη. Η εργονομία της θέσης οδήγησης φέρνει τον αναβάτη σε όρθια ξεκούραστη στάση με τα πόδια να έχουν άπλετο χώρο για τοποθέτηση κάθετα ή σε αμβλεία γωνία χάρη στη μεγάλες κεκλιμένες πλατφόρμες. Η μεγάλη σε μέγεθος μονοκόμματη σέλα προσφέρει άνετη χρήση σε οδηγό και συνεπιβάτη, ενώ ο χώρος κάτω από αυτή μπορεί να φιλοξενήσει ένα full face κράνος αλλά και αρκετά αντικείμενα. Παράλληλα, ο αναβάτης έχει στη διάθεση του 2 ντουλαπάκια στην ποδιά για αυξημένη χρηστικότητα, τα οποία μάλιστα κλειδώνουν για μεγαλύτερη ασφάλεια, ενώ στο αριστερό εξ αυτών υπάρχει και υποδοχή φόρτισης για ηλεκτρικές συσκευές. Η απεικόνιση των πληροφοριών γίνεται μέσω δύο στρογγυλών ψηφιακών οθονών, ενώ στον εξοπλισμό προσφέρεται και μεγάλη φιμέ ζελατίνα που κόβει αρκετό από τον αέρα που φτάνει στον αναβάτη.
Κινητήρας – Περιφερειακά
Τελική ταχύτητα στα 129 χλμ/ώρα, καταιγιστικές επιδόσεις
Ο Brushless ηλεκτροκινητήρας του E-R ΜΑΧ, ο οποίος είναι τοποθετημένος στο κέντρο του πίσω τροχού, έχει ισχύ 6.000W ή αλλιώς 8,1 ίππους με τη μέγιστη τιμή του να φτάνει στιγμιαία τα 12.000W ή τους 16,3 ίππους. Τα 3 διαφορετικά modes οδήγησης ρυθμίζουν ανάλογα ισχύ και τελική ταχύτητα, η οποία στο γρήγορο πρόγραμμα φτάνει μέχρι τα 129 πραγματικά χλμ./ώρα. Οι επιδόσεις του E-R MAX είναι εντυπωσιακές, αφού χρειάζεται μόλις 12 δευτερόλεπτα για το 0-100 ενώ οι ενδιάμεσες ρεπρίζ 50-100, διαρκούν μόλις 5,6 δεύτερα. Πηγή τροφοδοσίας αποτελεί μια μπαταρία τεχνολογίας λιθίου, η οποία λειτουργεί στα 72 Volt και έχει χωρητικότητα 80 Ah. Μπορεί να μην είναι αποσπώμενη, αλλά ενσωματώνει ένα πρακτικό καλώδιο μήκους 5 μέτρων -κρύβεται επιμελώς σε δικό του χώρο κάτω από τη σέλα- το οποίο διευκολύνει αρκετά όταν το scooter δεν μπορεί να τοποθετηθεί κοντά στην πρίζα φόρτισης.
Αυτονομία μέχρι 120 χιλιόμετρα
Η αυτονομία της, στο γρήγορο πρόγραμμα, φτάνει τα 70 έως και τα 120 χιλιόμετρα ανάλογα το ρυθμό οδήγησης, με τις τιμές αυτές να αυξάνονται αν μπουν στην εξίσωση και τα πιο αργά modes, τη στιγμή που μια πλήρης φόρτιση διαρκεί περίπου 5,5 ώρες με τον ταχυφορτιστή των 20A.
Το στιβαρό ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο υποστηρίζεται από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι και ένα αλουμινένιο ψαλίδι πάνω στο οποίο εδράζουν τα διπλά αμορτισέρ της πίσω ανάρτησης, με τους τροχούς των 13 ιντσών να συμβαδίζουν με τα δεδομένα της GT κατηγορίας. Δύο δισκόφρενα με τριπίστονη δαγκάνα μπροστά και διπίστονη πίσω συνεργάζονται με σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS ώστε να προσφέρουν μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στα φρεναρίσματα, με το 80-0 να ολοκληρώνεται σε 33 μέτρα. Το συνολικό βάρος του E-R MAX, συνυπολογίζοντας την μπαταρία των 25 κιλών, ανέρχεται στα 185 κιλά.
Στο δρόμο
Βάλε τον χάρτη 3 και απογειώσου
Το E-R MAX αποτάσσεται τις αρχές του μινιμαλισμού και με μια ευρύχωρη «καμπίνα» προσφέρει την ιδανική θέση οδήγησης που μπορεί να σε συντροφεύσει στις καθημερινές σου μετακινήσεις. Από πλευράς διαστάσεων προσεγγίζει την αντίστοιχη κατηγορία των βενζινοκίνητων 300αριών, με τη GT φόρμα σχεδίασης να τοποθετεί σε ξεκούραστες γωνίες τα χέρια και τα γόνατα του αναβάτη, ενώ η πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος είναι σχετικά εύκολη παρά την ύπαρξη του κεντρικού τούνελ. Στο δεξί μέρος του τιμονιού βρίσκεται ο διακόπτης επιλογής των προγραμμάτων οδήγησης. Με τα πρώτα δύο modes -βλέπε 1,2- το E-R MAX συμπεριφέρεται κόσμια διοχετεύοντας μετρημένες δόσεις ροπής στον πίσω τροχό και μεγαλώνοντας τα επίπεδα αυτονομίας. Με το που επιλέξεις το πρόγραμμα 3 όλα αλλάζουν. Νιώθεις ότι αφαιρέθηκε ο «κόφτης», με την απόκριση του γκαζιού να είναι πλέον ακαριαία και τη ροπή να φτάνει σαν κύμα τσουνάμι στον πίσω τροχό. Ο τρόπος που επιταχύνει το E-R ΜΑΧ, ειδικά στις ενδιάμεσες ρεπρίζ που μετατρέπουν τις προσπεράσεις σε ένα απολαυστικό παιχνίδι το οποίο θέλεις να επαναλαμβάνεις συνέχεια, σηματοδοτεί την εξέλιξη των ηλεκτροκίνητων scooter. Όσο ανοίγεις το γκάζι η παροχή ισχύος είναι αδιάκοπη κρατώντας τον ίδιο ρυθμό μέχρι την τελική των 130χλμ./ώρα, που αποτελεί την καλύτερη επίδοση της αγοράς σε ηλεκτρικό scooter.
Πολύ καλά τα φρένα, σταθερότητα από τις αναρτήσεις
Όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα, μπορείς παράλληλα να εκμεταλλευτείς τη φόρα που έχεις και να αφήσεις πιο νωρίς το γκάζι όταν θες να διατηρήσεις σταθερή ταχύτητα, αφού στο κλείσιμο του γκαζιού δεν υπάρχει το φρένο του κινητήρα για να σε κόβει. Η ισχύς είναι πανταχού παρούσα όποτε τη χρειαστείς ακόμα και στις πιο δύσκολες περιστάσεις, όταν για παράδειγμα υπάρχει και δεύτερο άτομο στη σέλα ή σε απότομη ανωφέρεια με τη δυνατότητα ανάβασης να φτάνει το 35% κλίσης. Η λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα είναι πάντα αθόρυβη και χαλαρωτική και ξαφνικά «μπαίνεις» σε μια διαφορετική από τη συνηθισμένη ρουτίνα, με τους ήχους του περιβάλλοντος είναι οι μοναδικοί που φτάνουν στα αυτιά σου. Το μόνο που μπορεί να χαλάσει την οδηγική σου νιρβάνα είναι το στρίγκλισμα του πίσω τροχού σε απότομο φρενάρισμα, αφού το E-R MAX δεν φέρει ABS, παρόλα αυτά φρενάρει ασφαλέστατα και με ακρίβεια καθώς διαθέτει ένα πολύ δυνατό σύστημα πέδησης. Η ρύθμιση της ανάρτησης μαζί με το μακρύ μεταξόνιο στα 1560 χιλιοστά, κρατούν σταθερό το E-R MAX στην άσφαλτο ακόμα και όταν το κοντέρ δείχνει τριψήφια νούμερα, όμως θα εμφανίσουν το «σκληρό» τους πρόσωπό σε μεγάλες και απότομες κακοτεχνίες του οδοστρώματος. Η αμεσότητα και η δύναμη του ηλεκτροκινητήρα σε συνδυασμό με την απουσία traction control, θα δοκιμάσει την πρόσφυση του πίσω τροχού σε γλιστερές επιφάνειες ή σε συνθήκες βροχής, εξαιτίας των ελαστικών πρώτης τοποθέτησης. Η αλλαγή τους θα βελτιώσει δραματικά την κατάσταση.
Η άποψη μας
Σε μια κατηγορία, όπως αυτή των ηλεκτρικών, όπου οι επιλογές συνεχώς πληθαίνουν, το E-R MAX καταφέρνει με το καλημέρα να ξεχωρίσει υπερκαλύπτοντας τις υψηλές απαιτήσεις των αναβατών scooter τόσο σε πρακτικότητα αλλά και σε οικονομία. Από τη μια τα GT χαρακτηριστικά του προσφέρουν ξεκούραστες μετακινήσεις, εκτοξεύοντας παράλληλα τα επίπεδα ευχρηστίας χάρη στους μεγάλους χώρους που διαθέτει. Από την άλλη οι επιδόσεις είναι αντάξιες 300αριού scooter βενζίνης πετυχαίνοντας μάλιστα θετικό πρόσημο στο ισοζύγιο επιδόσεων-αυτονομίας. Η τιμή των 8.295 ευρώ -ή 7.495 ευρώ με επιδότηση- δεν είναι αμελητέα, όμως το σχεδόν μηδενικό κόστος χρήσης και οι εξαιρετικές τιμές σε αυτονομία και επιδόσεις του γρηγορότερου scooter αυτή τη στιγμή στην Ευρώπη, είναι παράγοντες που δεν μπορείς να παραβλέψεις.
E-Ride ER-MAX Τεχνικά χαρακτηριστικά
| ESF E-Ride E-R MAX | ||||
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | Ηλεκτροκινητήρας Brushless | |||
| Ισχύς | 8.1 ίπποι\6000W | |||
| Μπαταρία | Lithium 72V | |||
| Χωρητικότητα (Ah) | 80 | |||
| Αυτονομία (χιλιόμετρα) | 70-120 | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 129 | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ/Α | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Διπλά αμορτισέρ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ/Α | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/ 3E, CBS | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/, 2E, CBS | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 120/70-13 | |||
| Ελαστικό Π | 130/70-13 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | 2150 | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 785 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1560 | |||
| Ύψος σέλας (χλστ.) | Δ/Α | |||
| Βάρος (κιλά) | 185 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | Ο/Ο | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ο/Ο | |||
| Στροφόμετρο | Ο | |||
| Immobilizer | Ν | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ο | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ν/Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο/Ο | |||
| Πλάγιο σταντ | Ν | |||
| Κεντρικό σταντ | Ν | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν/Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ο | |||
| Μετρήσεις | ||||
| 0 – 50 Km/h (sec.) | 6,3 | |||
| 0 – 100 Km/h (sec.) | 12 | |||
| 50 – 100 Km/h (sec.) | 5,6 | |||
| 80 – 0 Km/h (Μέτρα) | 33 | |||
Πηγή: mototriti.gr