Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χαιρετίζονται από πολλούς ως βασικό «εργαλείο» για τη μείωση της υπερθέρμανσης του πλανήτη, καθώς και για καθαρότερο αέρα εντός των πόλεων. Αλλά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορεί να μην είναι τόσο «πράσινα» όσο κάποιοι νομίζουν ότι είναι. Μια νέα έρευνα δείχνει ότι η σκόνη των φρένων, η οποία εκπέμπεται τόσο από τα ηλεκτρικά όσο και από τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης, είναι απίστευτα τοξική.
Αυτό μπορεί να αποτελεί έκπληξη, δεδομένου ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στην αναγεννητική πέδηση, η οποία μειώνει σημαντικά τη χρήση των παραδοσιακών φρένων τριβής. Ωστόσο, τα EV είναι επίσης σημαντικά βαρύτερα από τα αντίστοιχα οχήματα εσωτερικής καύσης, πράγμα που σημαίνει ότι όταν χρησιμοποιούν τα φρένα τους, παράγουν περισσότερη σκόνη.
Επιστήμονες από το Πανεπιστήμιο του Σαουθάμπτον στο Ηνωμένο Βασίλειο εξέτασαν την επίδραση που έχουν στην υγεία των πνευμόνων τα σωματίδια από διαφορετικούς τύπους τακακιών φρένων (με χαμηλή μεταλλική σύνθεση, ημιμεταλλικά, οργανικά χωρίς αμίαντο και μερικώς κεραμικά).
Συνήθως συνδέουμε οτιδήποτε φέρει την ετικέτα «οργανικό» ως πιο υγιεινό για εμάς, αλλά στις δοκιμές τα οργανικά τακάκια χωρίς αμίαντο προκάλεσαν τις περισσότερες φλεγμονές. Αξιολογήθηκαν ως πιο τοξικά για τους ανθρώπινους πνεύμονες ακόμη και από τις εκπομπές ντίζελ. Σύμφωνα με τους συγγραφείς της μελέτης, είναι αυτού του είδους τα τακάκια που είναι πιο συνηθισμένα επειδή είναι φθηνά, αθόρυβα και έχουν αρκετά χαμηλό ποσοστό φθοράς.
Αναπτύχθηκαν για να αντικαταστήσουν παλαιότερα τακάκια που περιέχουν αμίαντο, με μία νέα σύνθεση από ίνες χαλκού, οι οποίες βελτιώνουν τη θερμική αγωγιμότητα,. Ο αμίαντος αφαιρέθηκε από το μείγμα λόγω της σύνδεσής του με πνευμονικές παθήσεις, αλλά η σκόνη χαλκού στα σύγχρονα τακάκια βρέθηκε ότι συνδέεται επίσης με πνευμονικές παθήσεις όπως ο καρκίνος, το άσθμα και η χρόνια πνευμονική νόσος.
Οι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων Euro 7 που θα τεθούν σε ισχύ το 2026 θα αρχίσουν επίσης να περιορίζουν τις εκπομπές σκόνης στα φρένα, αν και πιθανώς αυτό θα επηρεάσει μόνο τα νέα αυτοκίνητα και όχι τα ανταλλακτικά που διατίθενται για τα υπάρχοντα.
Όπως έχουν τα πράγματα, υπάρχουν ελάχιστοι νόμοι σε όλο τον κόσμο που διέπουν τις εκπομπές οχημάτων που δεν προέρχονται από την εξάτμιση, συμπεριλαμβανομένων των ελαστικών, τα οποία είναι μια άλλη μεγάλη πηγή επικίνδυνων σωματιδίων. Όπως αναφέρθηκε, τα ηλεκτροκίνητα οχήματα χρησιμοποιούν αναγεννητική πέδηση, αλλά έχουν επίσης συμβατικά φρένα τριβής, οπότε παράγουν σκόνη φρένων, και τείνουν να είναι βαρύτερα από τα οχήματα εσωτερικής καύσης, πράγμα που σημαίνει ότι παράγουν ακόμη περισσότερη ρύπανση από τα ελαστικά.
Πηγή: zougla.gr