Έξι αερόσακοι είναι πλέον στάνταρ σε όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα στην Ευρώπη, ενώ τα πιο premium μοντέλα προσφέρουν και οκτώ. Σύντομα θα μπορούσε να προστεθεί ένας επιπλέον αερόσακος για τα πόδια, καθώς η ZF Lifetec έχει αναπτύξει τον ενεργό αερόσακο φτέρνας.
Ο αερόσακος γονάτων είναι γνωστός και ήδη σε ευρεία χρήση. Συμπληρώνει το μετωπικό σύστημα συγκράτησης που αποτελείται από τη ζώνη ασφαλείας και τον μετωπικό αερόσακο και μπορεί να βελτιώσει περαιτέρω την προστασία των επιβατών. Για να επιτευχθεί αυτό, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι τα πόδια παραμένουν στη σωστή θέση κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης.
Εάν, στο μέλλον, επιτραπεί η μετακίνηση των καθισμάτων προς τα πίσω κατά τη διάρκεια του ταξιδιού (λόγω της αυτόνομης οδήγησης), οι επιφάνειες ξεκούρασης για τα πόδια μπορεί να βρίσκονται πολύ μακριά. Σε περίπτωση ατυχήματος, η ανεξέλεγκτη κίνηση των ποδιών μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο τραυματισμών στα κάτω άκρα. Αν και πολλοί από αυτούς τους τραυματισμούς δεν είναι απειλητικοί για τη ζωή, μπορεί να οδηγήσουν σε μακροχρόνιες βλάβες.
Γι’ αυτό το λόγο η ZF Lifetec έχει αναπτύξει τον ενεργό αερόσακο φτέρνας, ο οποίος μπορεί να συμβάλει στην εξασφάλιση ενός σταθερού σημείου πρόσκρουσης της φτέρνας ακόμη και αν το κάθισμα είναι γερμένο προς τα πίσω.
Η αυτόνομη οδήγηση καθιστά απαραίτητο τον αερόσακο φτέρνας
«Αν λείπει το σημείο επαφής με τη φτέρνα, τα γόνατα δύσκολα μπορούν να βυθιστούν αποτελεσματικά στον αερόσακο και ο αερόσακος γονάτων δεν επιτυγχάνει την πλήρη επίδρασή του», εξηγεί ο Harald Lutz, επικεφαλής ανάπτυξης της ZF Lifetec. Οι αρθρώσεις των γονάτων δεν μπορούν πλέον να στηριχθούν στην προβλεπόμενη θέση, με αποτέλεσμα την ανεξέλεγκτη κίνηση των ποδιών. Αν και ο κίνδυνος θανατηφόρου τραυματισμού είναι χαμηλός σε αυτή την περίπτωση, χωρίς τον ενεργό αερόσακο φτέρνας υπάρχει μεγάλη πιθανότητα σοβαρών τραυματισμών στα πόδια και τα πέλματα. «Ο ενεργός αερόσακος φτέρνας συμβάλλει στην εξασφάλιση επαρκούς σημείου πρόσκρουσης της φτέρνας ακόμη και αν το κάθισμα είναι τραβηγμένο προς τα πίσω», προσθέτει ο Lutz.
Ο ενεργός αερόσακος φτέρνας δημιουργεί μια ομοιόμορφη επιφάνεια επαφής για τη φτέρνα σε περίπτωση ατυχήματος. Αυτό μειώνει περαιτέρω τον κίνδυνο τραυματισμού που προκαλείται από τη στροφή των ποδιών όταν χτυπούν σε ακμές όπως το πεντάλ του φρένου.
Διαθέσιμος από το 2028
Ο ενεργός αερόσακος φτέρνας μπορεί να ενσωματωθεί απευθείας στο χώρο των ποδιών χωρίς να καταλαμβάνει επιπλέον χώρο. Σε περίπτωση σύγκρουσης, φουσκώνει κάτω από τη μοκέτα του δαπέδου του οχήματος, παρέχοντας την απαραίτητη σταθερότητα στη φτέρνα. Θα είναι διαθέσιμος από το 2028 για τους κατασκευαστές.
Πηγή: zougla.gr