Το μοντέλο θα ανανεωθεί, αποκτώντας ένα υβριδικό σύνολο και θα επιστρέψει στην Ευρώπη στις αρχές του 2027.
Το i30 N λανσαρίστηκε το 2017 με μια επιλογή από υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες 2,0 λίτρων 250 και 275 ίππων, συνοδευόμενο αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, ώσπου ήρθε η επιλογή διπλού συμπλέκτη μαζί με ένα μικρό facelift το 2021. Την ίδια χρονιά, η Hyundai έβαλε στο στόχαστρο το πιο προσιτό άκρο της αγοράς των hot hatch φέρνοντας το μικρότερο i20 N και εξοπλίζοντας το με κινητήρα 1.600 κ.εκ. 204 ίππων. Όμως και τα δύο, αποσύρθηκαν από την Ευρωπαϊκή αγορά στις αρχές του 2024.
Τα δύο αυτά μοντέλα και κυρίως το i30N που ήρθε πρώτο, ήταν μία δήλωση από τους Κορεάτες που μέχρι τότε δεν “κοιτούσαν” προς τις πίστες και την sport πλευρά της οδήγησης. Ο ερχομός του εντυπωσιακά καλοφτιαγμένου και γρήγορου i30Ν απέδειξε σε όλο τον πλανήτη πως η Hyundai ξέρει και μπορεί να φτιάχνει γρήγορα οχήματα που τους αρέσουν οι στροφές και τα σκασίματα.
Το κυνήγι της Ε.Ε. όμως προς τους ρύπους και τα αμιγώς βενζινοκίνητα σύνολα, ανάγκασε τα i30N και i20N να μας πουν αντίο εδώ πριν περίπου τρία χρόνια, με την θέση τους να παίρνει το αμιγώς ηλεκτρικό αλλά sport Ioniq 5 N.
Το come back του i30N θα είναι υβριδικό και θα γίνει στις αρχές του 2027
Σύμφωνα με το Autocar, η ανάπτυξη ενός ανανεωμένου i30 N βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη. Η Hyundai δεν έχει μοιραστεί ακριβείς λεπτομέρειες για το σύστημα μετάδοσης κίνησης, αλλά ένας εκπρόσωπος επιβεβαίωσε τους στόχους της εταιρείας:
«Η Hyundai έχει δεσμευτεί να λανσάρει επτά νέα μοντέλα N έως το 2030, με σχέδια που περιλαμβάνουν την εξερεύνηση μιας ευρείας γκάμας συστημάτων μετάδοσης κίνησης, με κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδικά και ηλεκτρικά σύνολα. Τα μελλοντικά σχέδια προϊόντων θα ανακοινωθούν αργότερα, στο πλαίσιο της συνεχιζόμενης προσπάθειάς μας να προσφέρουμε στρατηγικές προϊόντων που ευθυγραμμίζονται με τον τρόπο ζωής των πελατών μας και τους κυβερνητικούς κανονισμούς».
Ο Joon Park, επικεφαλής του τμήματος N, διευκρίνισε ότι τα μελλοντικά μοντέλα υψηλών επιδόσεων N, δεν θα περιορίζονται στην ηλεκτρική ενέργεια. Αυτό υποδεικνύει μια υβριδική λύση για το επερχόμενο i30 N, πιθανώς μια που θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί στην επόμενη γενιά i20 N, η οποία βρίσκεται επίσημα σε εξέλιξη. Και τα δύο μοντέλα αναμένεται να καταργήσουν το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, επιλέγοντας αντ’ αυτού κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη.
Με τα Ford Focus ST και Honda Civic Type R να μην πωλούνται πλέον στην Ευρώπη, οι επιλογές hot hatch με κινητήρα εσωτερικής καύσης συρρικνώνονται. Αυτό αφήνει το VW Golf GTI και την επερχόμενη Toyota GR Corolla ως τους πλησιέστερους αντιπάλους του νέου i30 N.
Πηγή: zougla.gr