H Tesla αλλά και οι Κινέζοι είναι αυτοί που διακρίθηκαν στις καθιερωμένες δοκιμές αξιολόγησης του νορβηγικού αυτοκινητικού ομίλου NAF.
Ο Νορβηγικός Αυτοκινητικός Όμιλος NAF («Norges Automobil-Forbund») δημοσίευσε τα αποτελέσματα της θερινής δοκιμής αξιολόγησης της αυτονομίας αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων που πραγματοποιεί τα τελευταία χρόνια σε πραγματικές συνθήκες κίνησης και θερμοκρασίας.
Το «El Prix», όπως ονομάζεται η διαδικασία, έδειξε τις δυνατότητες των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων που συμμετείχαν σε αυτή. Συγκεκριμένα, για το 2025, οι άνθρωποι του Ομίλου συγκέντρωσαν συνολικά 27 οχήματα, τόσο από την Ευρώπη όσο και από την Κίνα. Φυσικά, δεν έλειπε και η Tesla.
Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε στις 4 Ιουνίου (2025), από τις 7 το πρωί έως τις 11 το βράδυ, ωστόσο τα αποτελέσματά της ανακοινώθηκαν πρόσφατα. Τα οχήματα ξεκίνησαν από το Όσλο -την πρωτεύουσα της Νορβηγίας- και κατέληξαν στην πόλη Έντεν, η οποία βρίσκεται στο κέντρο της χώρας.
Η διαδρομή που ακολούθησαν περιελάβανε τόσο κίνηση σε αυτοκινητόδρομο όσο και σε επαρχιακό δίκτυο, αλλά και έντονη υψομετρική διαφορά.
Όπως ανακοινώθηκε από τον NAF, τα οχήματα πέρασαν από μέρος όπου ήταν σχεδόν 1.000 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος κυμάνθηκε μεταξύ 7-18 βαθμών Κελσίου καθόλη τη διάρκεια της δοκιμής, εύρος ιδανικό για τη χημεία των μπαταριών.
Ο στόχος των ανθρώπων του Ομίλου είναι να μετρηθεί η πραγματική μέγιστη αυτονομία των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων σε πραγματικές συνθήκες και όχι σε θεωρητικό επίπεδο, όπως αυτή που ανακοινώνεται βάσει του προτύπου «WLTP».
Η δοκιμασία προβλέπει ότι τα αυτοκίνητα ξεκινούν με την μπαταρία τους πλήρως φορτισμένη και κινούνται διαρκώς (σε κομβόι) μέχρι ο συσσωρευτής τους να αδειάσει από ενέργεια και να ακινητοποιηθεί το όχημα. Στη συνέχεια φορτώνεται σε πλατφόρμα.
Η διαδικασία ορίζεται από αυστηρό πρωτόκολλο γεγονός που έχει κάνει το «El Prix» το κορυφαίο γεγονός σε αυτόν τον τομέα και αντιμετωπίζεται ως το πιο αξιόπιστο αναφορικά με την αξιολόγηση των ηλεκτρικών οχημάτων.
Τα αποτελέσματα
Η εφετινή δοκιμασία έδειξε ότι η Tesla παραμένει τεχνολογικά πρωτοπόρα στον τομέα της αυτονομίας. Παρά τη μείωση των πωλήσεών της και των κερδών της, παρά τις επικρίσεις που ακούγονται πλέον γι’ αυτή και τον έντονο ανταγωνισμό από τους Κινέζους, είναι στην κορυφή.
Το Model Y Long Range AWD που συμμετείχε στη διαδρομή κατέγραψε την κορυφαία επίδοση στη δοκιμή, διανύοντας 652 χιλιόμετρα και ξεπερνώντας ακόμα και την τιμή των 586 χλμ. κατά «WLTP» που ανακοινώνει η εταιρεία! Δηλαδή, στην πράξη, διήνυσε κατά 11,3% μεγαλύτερη απόσταση.
Πέραν αυτού, στη διαδικασία συμμετείχε και το πισωκίνητο Model 3 Long Range το οποίο σε πραγματικές συνθήκες ξεπέρασε τη θεωρητική αυτονομία κατά 2,7%.
Εκτός των Tesla, εντύπωση προκάλεσαν και οι επιδόσεις των κινεζικών μοντέλων που παρελήφθησαν στη δοκιμή. Το Zeekr 7X διήνυσε απόσταση που ξεπέρασε κατά 9,6% την επίσημη αυτονομία του, ενώ τα BYD Tang (+7,9% περισσότερη της επίσημης εργοστασιακής) και MG S5 (+5,8% επιπλέον) κατέγραψαν επίσης σημαντικά θετικά αποτελέσματα.
Συνολικά, 15 από τα 27 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα που έλαβαν μέρος στη δοκιμή ξεπέρασαν τις εργοστασιακές τιμές κατά «WLTP».
Σε ό,τι αφορά στα μοντέλα του Ομίλου Volkswagen που συμμετείχαν σε αυτή, το VW ID.7 GTX Tourer ξεπέρασε την εργοστασιακή αυτονομία κατά 4,8% και η Porsche Macan κατά 0,9%, αντίστοιχα.
Όμως, άλλα μοντέλα του διήθησαν μικρότερη απόσταση από την ανακοινωθείσα κατά «WLTP». Το Volkswagen ID.Buzz κάλυψε κατά 0,4% μικρότερη διαδρομή, το Skoda Elroq 60 κατά 0,5% και το Audi A6 Avant e-Tron κατά 1,1%, αντίστοιχα.
Το Audi Q6 e-Tron σημείωσε την πιο μικρότερη επίδοση των μοντέλων του Ομίλου καθώς κάλυψε 563 χιλιόμετρα αντί των 582 χλμ. κατά «WLTP» (-3,3%).
Στην εφετινή διαδικασία του «El Prix», οι άνθρωποι του Νορβηγικού Αυτοκινητικού Ομίλου συμπεριέλαβαν και το Lucid Air Grand Touring. Το αμερικανικό ηλεκτροκίνητο μοντέλο τούς εντυπωσίασε τόσο θετικά όσο και αρνητικά.
Κατά πρώτον, ήταν αυτό που σημείωσε τη μεγαλύτερη πραγματική αυτονομία όλων, καθώς κάλυψε 829 χιλιόμετρα. Ωστόσο, η τιμή αυτή ήταν κατά 13,7% μικρότερη από την επίσημη που ανακοινώνει η εταιρεία (σημ: 960 χλμ. κατά WLTP»).
Τέλος, τη μεγαλύτερη απόκλιση μεταξύ θεωρητικής και πραγματικής μέγιστης αυτονομίας κατέγραψαν τόσο το Volvo EX90 (κατά -5,3%) όσο και το και (ηλεκτροκίνητο) Ford Explorer (κατά -5,1%), αντίστοιχα.
Πηγή: newsauto.gr