Η Toyota φαίνεται να έχει προχωρήσει με την εξέλιξη του νέου MR2, και ίσως και της Celica. Τώρα ένα διθέσιο κεντρομήχανο πρωτότυπο με φουσκωμένα φτερά και μεγάλη αεροτομή εμφανίστηκε να δοκιμάζεται σε πίστα στην Ιαπωνία.
Η Toyota εργάζεται πυρετωδώς για την εξέλιξη των νέων MR2 και Celica. Όπως είναι γνωστό μέχρι τώρα, δοκιμάζει το κεντρομήχανο και τετρακίνητο μηχανικό σύνολο σε ένα ειδικά διαμορφωμένο GR Yaris. Και λέμε μέχρι τώρα, γιατί επιτέλους εμφανίστηκε ένα περίεργο πρωτότυπο που είναι αρκετά πιο κοντά στο διθέσιο σουλούπι του MR2.
Το αυτοκίνητο δοκιμάζεται σε πίστα, και φαίνεται ξεκάθαρα πως είναι μοντέλο προπαραγωγής, με τα εξαρτήματα του αμαξώματος να είναι προσωρινά.
Τα εμπρός και πίσω φανάρια είναι δανεισμένα από το Yaris, ενώ τα φτερά, που προεξέχουν και είναι φορτωμένα με αεραγωγούς, έχουν ορατές βίδες ή πριτσίνια. Κάτω από αυτά φωλιάζουν οι aftermarket ζάντες της εμβληματικής RAYS Engineering, που όπως φαίνεται είναι οι Volk Racing TE37, οι οποίες έχουν γράψει τη δική τους ιστορία στην ιαπωνική αυτοκινητική κουλτούρα. Στο πίσω μέρος δεσπόζει μια μεγάλη φτερούγα με swan neck βάσεις, που δεν γνωρίζουμε αν θα τοποθετηθεί στο μοντέλο παραγωγής, ή έστω σε κάποια κορυφαία έκδοσή του.
Οι αναλογίες ταιριάζουν απόλυτα με αυτές ενός κεντρομήχανου διθέσιου αυτοκινήτου. Την ύπαρξη μοτέρ πίσω από τον οδηγό μαρτυρούν επίσης τα ανοίγματα στα πίσω παράθυρα. Αυτά τροφοδοτούν με αέρα τον νέο turbo τετρακύλινδρο κινητήρα 2 λίτρων που έχει κωδικό G20E.
Η Toyota έχει δηλώσει πως ο εν λόγω κινητήρας έχει εξελιχθεί ούτως ώστε να είναι πιο ανθεκτικός και ταυτόχρονα λιγότερο ογκώδης από τον τετρακύλινδρο turbo 2,4 λίτρων. Σκοπεύει να αποδίδει 300 ίππους και 400 Nm ροπής στις ήπιες εκδόσεις, και 400 ίππους με 550 Nm ροπής στις πιο «καυτές». Από το παιχνίδι δεν λείπουν και οι αγωνιστικές εφαρμογές του κινητήρα, όπου εκεί η ιπποδύναμη μπορεί να φτάνει τους 600 ίππους.
Περνώντας στη μετάδοση, αυτή κατά πάσα πιθανότητα θα περιλαμβάνει τετρακίνηση με κεντρικό άξονα και Torsen διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης τόσο εμπρός, όσο και πίσω. Το κιβώτιο ταχυτήτων θα βρίσκεται στο πίσω μέρος, και αναμένεται να είναι αυτόματο 8 σχέσεων. Παρόλο που γίνεται λόγος και για χρήση χειροκίνητου κιβωτίου, δεν έχει επιβεβαιωθεί κάτι επίσημα.
走行動画 pic.twitter.com/5LxZVE7FCC
— ∬なのぽよ∬🧪🗿 💬🔁💙 𝙉𝙚𝙭𝙩→？ (@You_SuiKoyoAZ) July 22, 2026
Δεν ξέρουμε αν οι θεάσεις των δοκιμαστικών μοντέλων είναι τυχαίες, ή αν η Toyota επιτρέπει σκόπιμα να δούμε τα εν λόγω οχήματα, προκειμένου να ρίχνει διακριτικά λίγο λάδι στη φωτιά και να μας κρατά σε αγωνία. Ωστόσο, κρίνοντας από την πρόοδο της εξέλιξης, μπορούμε να πούμε με σχετική βεβαιότητα πως η επιστροφή των θρυλικών ονομάτων MR2 και Celica είναι προ των πυλών.
Πηγή: newsauto.gr