Με τη νέα Diavel V4 να κερδίζει τον τίτλο της ομορφότερης, το περίπτερο της Ducati έκλεψε για μια ακόμη φορά τις εντυπώσεις.
Παρότι η Ducati δεν περίμενε τnν Eicma για να παρουσιάσει τα νέα της μοντέλα, ήταν εκεί, κλέβοντας για ακόμη μια φορά τις εντυπώσεις. Η ολοκαίνουργια Diavel V4 ψηφίστηκε ως η ομορφότερη μοτοσυκλέτα της έκθεσης συνεχίζοντας την παράδοση της Ducati, ενώ δίπλα της, ανάμεσα στην πρωταθλήτρια Desmosedici GP22 του Pecco Bagnaia θαυμάσαμε για πρώτη φορά από κοντά τα ανανεωμένα Streetfighter V4, την Multistrada V4 Rally, αλλά και την πιο αγριεμένη έκδοση SP του νέου Monster.
Diavel V4
Επιβεβαιώνοντας όλες τις φήμες που κυκλοφορούν εδώ και έναν χρόνο, η Ducati παρουσίασε την Ducati Diavel V4 πηγαίνοντας την φιλοσοφία του Power Cruiser της ένα βήμα παραπέρα.
Κινητήρας V4 Granturismo με 168 ίππους – 0-100 σε λιγότερο από 3 δλ.
Ξεκινώντας από την μεγαλύτερη αλλαγή που έγινε στο μοντέλο, ο κινητήρας V4 Granturismo παίρνει την θέση του δικύλινδρου Testastretta των 1.262 κ.εκ. Ο τετρακύλινδρος V κινητήρας φέρει το συμβατικό σύστημα βαλβίδων, όπως π.χ. στην Multistrada V4, και όχι το Desmo της Panigale και Streetfighter, προσφέροντας το αχτύπητο πλεονέκτημα των διαστημάτων μεγάλων σέρβις, στα 60.000 χιλιόμετρα. Η απόδοση του κινητήρα αγγίζει τους 168 ίππους και τα 12,8 kgm ροπής, ενώ τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου του φέρουν 4 χαρτογραφήσεις λειτουργίας (Sport, Touring, Urban και την νέα Wet για επιφάνειες μειωμένης πρόσφυσης). Ο κινητήρας φέρει το σύστημα εκτεταμένης απενεργοποίησης κυλίνδρων, που σταματά την παραγωγή ισχύος από τους 2 πίσω κυλίνδρους του V4, στο ρελαντί και στις χαμηλές ταχύτητες, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση, τον θόρυβο και την εκπομπή θερμότητας. Το σύστημα της εξάτμισης, είναι κατάλληλα μελετημένο για την μεγιστοποίηση της ηχητικής απόλαυσης του αναβάτη. Το επίπεδο επιδόσεων της Diavel V4 είναι τέτοιο που, σύμφωνα με την Ducati, η μοτοσυκλέτα κάνει το 0-100 σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα.
Η χαρακτηριστική σχεδίαση του Diavel φυσικά δεν γίνεται να αλλάξει στον πυρήνα της, αλλά η Diavel V4 είναι προφανώς διαφορετική από οποιαδήποτε άλλη, με αρκετά στοιχεία μοναδικότητας. Το τελικό της εξάτμισης, έχει 4 απολήξεις, ενώ το πίσω φανάρι αποτελείται από μία μήτρα LED ενσωματωμένη κάτω από την ουρά, για ένα μοναδικό εμφανισιακό αποτέλεσμα. Παράλληλα, το εμπρόσθιο φωτιστικό σώμα έχει νέο σχήμα και η σχεδίαση συνολικά είναι «εμπροσθόβαρη», θυμίζοντας έναν αθλητή έτοιμο να εκτοξευτεί στην εκκίνηση της κούρσας, όπως χαρακτηριστικά λέει η Ducati.
Ελαφρύτερη κατά 13 κιλά
Η Ducati Diavel V4 έχει υποστεί μία σημαντική δίαιτα, σε σχέση με τα προηγούμενο μοντέλο, καθώς έχει βάρος μειωμένο κατά 13 ολόκληρα κιλά, 5 από τα οποία χάρη στον νέο κινητήρα. Χάρη στο μειωμένο βάρος της, η Diavel μπορεί να υπόσχεται την εντυπωσιακή επιτάχυνση 0-100, όπως γράψαμε και παραπάνω, αλλά και μια αντίστοιχα εντυπωσιακή επίδοση επιβράδυνσης, που μπορεί να αγγίξει τα 11,5 m/s2 ή το 1,2 G. Η Ducati κάνει λόγο, για μια επιβράδυνση της τάξης των αγωνιστικών μοτοσυκλετών, χάρη στην ύπαρξη των δαγκανών Brembo Stylema. Στις αναρτήσεις, χρησιμοποιείται ένα πιρούνι 50 χιλιοστών εμπρός και ένα αμορτισέρ τύπου cantilever πίσω, αμφότερα πλήρως ρυθμιζόμενα.
Νέα οθόνη TFT 5 ιντσών και συνδεσιμότητα με κινητό τηλέφωνο
Η νέα Ducati Diavel V4 εξοπλίζεται με μία νέα οθόνη TFT 5 ιντσών, που προσφέρει δυνατότητα σύνδεσης με κινητό τηλέφωνο, μέσω Bluetooth και προσφέρει δυνατότητες χρήσης τηλεφώνου, αποστολής μηνυμάτων, μουσικής αλλά και πλοήγησης στροφή-με-στροφή. Ο αναβάτης έχει στην διάθεση του σύστημα Cruise Control, Launch Control και Quickshifter δύο κατευθύνσεων, ενώ τα βοηθήματα περιλαμβάνουν φυσικά και Cornering Traction Control, Cornering ABS και σύστημα περιορισμού σούζας-wheelie control.
H Ducati Diavel V4 θα γίνει διαθέσιμη από τον Ιανουάριο του 2023.
Streetfighter V4 και V4 SP2
Οι ανανεωμένες Streetfighter V4 , V4 S και V4 SP2 επωφελούνται από αλλαγές στο πλαίσιο και τα ηλεκτρονικά, για περαιτέρω αύξηση της απόδοσης τους.
Αλλαγές στα ηλεκτρονικά και στα σημεία, για τις V4 και V4 S
Οι νέες Streetfighter V4 2023 φέρουν 4 χαρτογραφήσεις απόδοσης: Full, High, Medium και Low, με τις Full και Low να είναι νέες και τις άλλες δύο, επαναρυθμισμένες. Η Full ρύθμιση απελευθερώνει πλήρως την απόδοση ροπής του κινητήρα από τα ηλεκτρονικά φίλτρα, ενώ οι High και Medium έχουν καμπύλη ροπής διαφορετική για την κάθε σχέση. Η Low μειώνει την ισχύ του κινητήρα στους 165 ίππους και ρυθμίζει ανάλογα την απόκριση του γκαζιού. Στα riding modes, νέα είναι η προσθήκη της ρύθμισης Wet, όπως και η λειτουργία απεικόνισης των ενδείξεων «Track Evo» στην οθόνη, για χρήση στην πίστα.
Ακόμα, η νέα Streetfighter V4 2023 αποκτά το λογισμικό ελέγχου φρένου κινητήρα EBC EVO 2 και νέα στρατηγική λειτουργίας στο Quickshifter (DQS) για την βελτίωση των αλλαγών ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη. Τέλος, όπως έγινε και στις Panigale, νέα είναι η στρατηγική λειτουργίας του βεντιλατέρ. Το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι ακόμα μεγαλύτερο, φτάνοντας στα 17 λίτρα, ενώ η ανανεωμένη σχεδίαση του στοχεύει να συμβάλλει στην καλύτερη στήριξη του αναβάτη στην οδήγηση.
Αλλαγές στην γεωμετρία στα χνάρια της Panigale
Το πλαίσιο των νέων Streetfighter V4 2023 έχει δεχθεί αλλαγές, για μεγαλύτερη σταθερότητα και αίσθηση του μπροστινού, διατηρώντας τις μηχανικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της απλής έκδοσης. Η έκδοση V4 S φέρει το πλήρως ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αναρτήσεων Smart 2.0 της Ohlins: Πιρούνι NIX30 και αμορτισέρ TTX36). Στην έκδοση V4 S οι ζάντες είναι επίσης σφυρήλατες, από την Marchesini.
Ducati Streetfighter V4 SP2 – Για τους ακόμα πιο «ψαγμένους»
Η έκδοση Streetfighter V4 SP2 ξεχωρίζει αρχικά στην εμφάνιση, αφού προσφέρεται στην απόχρωση «Winter Test» εμπνευσμένη από τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της Ducati στο MotoGP. Οι διαφορές της SP2 είναι σημαντικές: Μιλάμε για την ύπαρξη carbon τροχών, των δαγκανών φρένων Brembo Stylema R και ξηρό συμπλέκτη STM-EVO SBK, όλες με στόχο την τόνωση της απόδοσης της κορυφαίας hypernaked, σε περιβάλλον πίστας.
Multistrada V4 Rally
Η Multistrada V4 ακονίζει τα δόντια της με την έκδοση Rally, η οποία είναι σχεδιασμένη για ατελείωτα χιλιόμετρα, με ένα ή δύο άτομα και επίπεδο εξοπλισμού που προκαλεί παράκρουση. Σύμφωνα με την Ducati, είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής στον κόσμο που εξοπλίζεται με πρόγραμμα εκτεταμένης απενεργοποίησης κυλίνδρων του κινητήρα. Το σύστημα συμπληρώνει την δυνατότητα αυτή, που είναι ήδη διαθέσιμη από την Multistrada V4, απενεργοποιώντας τους δύο πίσω κυλίνδρους του κινητήρα όχι μόνο στο ρελαντί, αλλά και σε συγκεκριμένες συνθήκες κίνησης, ενεργοποιώντας τους άμεσα όταν χρειαστεί η επιπλέον ισχύς.
Ρεζερβουάρ 30 λίτρων και αλλαγές στις ημιενεργητικές αναρτήσεις
Η Ducati Multistrada V4 Rally φέρει μεγαλύτερο ρεζερβουάρ καυσίμου που αγγίζει τα 30 λίτρα, αυξάνοντας περαιτέρω τις αποστάσεις μεταξύ των στάσεων για ανεφοδιασμό. Οι αναρτήσεις είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες τελευταίας τεχνολογίας, αφού πέρα από την δυνατότητα ρύθμισης και αντίδρασης τους σε πραγματικό χρόνο, με την χρήση των πλήκτρων της μοτοσυκλέτας, προσφέρουν και δυνατότητα Autoleveling, που κρατά την μοτοσυκλέτα σε σταθερό υπόβαθρο συμπεριφοράς, ανάλογα με την κατάσταση φόρτωσης στην οποία βρίσκεται η μοτοσυκλέτα ανά πάσα στιγμή. Οι διαδρομές των αναρτήσεων αγγίζουν τα 200 χιλιοστά, έχουν αλλαγές στην χαρτογράφηση του συστήματος ελέγχου Skyhook DSS EVO. Παράλληλα, προσφέρουν λειτουργίες αυτόματου χαμηλώματος, για ευκολότερη πρόσβαση στην μοτοσυκλέτα, αλλά και Easy Lift για πιο εύκολο σήκωμα της τελευταίας από το σταντ!
Ραντάρ εμπρός και πίσω και νέες ρυθμίσεις Riding Modes
Η Multistrada V4 Rally επωφελείται από την χρήση ραντάρ εμπρός και πίσω, που συνεργάζονται με συστήματα Adaptive Cruise Control (ACC) και ανίχνευσης τυφλού σημείου Blind Spot Detection (BSD), ενώ στα Riding Modes περιλαμβάνεται μια μετεξέλιξη της Enduro Mode, η οποία πλέον περιορίζει την ισχύ του κινητήρα στα 114 άλογα και ρυθμίζει κατάλληλα όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα της Multistrada V4 Rally, κατά την οδήγηση εκτός δρόμου.
Σχεδιασμένο για ταξίδια με δύο άτομα
Η Ducati τονίζει ιδιαίτερα, ότι το νέο μοντέλο έχει σχεδιαστεί για ταξίδια με δύο άτομα. Ως εκ τούτου, η ζελατίνα είναι φαρδύτερη και ψηλότερη (20 και 40 χιλιοστά αντίστοιχα), η ουρά της μοτοσυκλέτας είναι πιο μακριά και οι βάσεις για τις βαλίτσες βρίσκονται πιο πίσω, για πιο άνετη φιλοξενία του συνεπιβάτη. Και τα 4 μαρσπιέ φέρουν ελαστικά παρεμβύσματα, ενώ του αναβάτη είναι και πιο φαρδιά πλέον. Παράλληλα, θα υπάρχουν επιλογές για διαφορετικά ύψη σέλας, τόσο για τον αναβάτη όσο και για τον συνεπιβάτη.
Η μοτοσυκλέτα θα γίνει διαθέσιμη σε 3 εξοπλιστικές εκδόσεις, ενώ το ντεμπούτο της αναμένεται τον Φεβρουάριο του 2023.
Scrambler
Τα Scrambler του 2023 έρχονται σε 3 εκδόσεις: Τις Icon, Full Throttle και Nightshift, με στυλιστικές ανανεώσεις που τις κάνουν πιο μοντέρνες από τα προηγούμενα μοντέλα. Ο φωτισμός είναι πλέον Full LED, ενώ ανασχεδιασμένο είναι το ρεζερβουάρ καυσίμου με τα εναλλάξιμα καπάκια. Το «X» στο εμπρός φωτιστικό σώμα παραμένει, αλλά είναι τοποθετημένο στην εξωτερική πλευρά, για πιο έντονη στυλιστική γεύση. Τα νέα Scrambler 2023 φέρουν πλέον οθόνη TFT, η οποία προσφέρει ένα εντελώς νέο interface χειρισμού στον αναβάτη, αντικαθιστώντας το προηγούμενο όργανο LCD των μοντέλων.
Ελαφρύτερα κατά 4 κιλά – Νέα ηλεκτρονικά, απόδοση 73 ίππων
Οι νέες εκδόσεις του Ducati Scrambler 2023 είναι ελαφρύτερες κατά 4 κιλά, με ανανέωση στο πλαίσιο trellis και «δίαιτα» στον κινητήρα, ο οποίος έχασε 2,5 κιλά. Ο κινητήρας ελέγχεται πλέον από σύστημα Ride By Wire, ενώ φέρει πλέον Traction Control και 2 χαρτογραφήσεις ισχύος, Road και Wet. Ακόμα, υπάρχει επιλογή αξεσουάρ Quickshifter, στάνταρ στην έκδοση Full Throttle. O δικύλινδρος Desmodue κινητήρας, αποδίδει 73 ίππους.
Τα χαρακτηριστικά των 3 εκδόσεων
Η Ducati Scrambler Icon ενστερνίζεται το πνεύμα της ιδιαίτερης σειράς της Ducati, όντας διαθέσιμο σε 3 χρωματισμούς (κίτρινο, κόκκινο, μαύρο), ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό θα υπάρχουν ακόμα 6 επιλογές, που ανεβάζουν τους χρωματικούς συνδυασμούς στους 9. Το Scrambler Icon φέρει νέα σέλα και τιμόνι. Η έκδοση Scrambler ull Throttle είναι η πιο σπορ από τις 3, φέροντας μεταξύ άλλων τελικό εξάτμισης Termignoni, σπορ κάλυμμα εξάτμισης και φλας Ducati Performance. H έκδοση Scrambler Nightshift είναι η πιο «κομψή», φέροντας σέλα σε στυλ café racer, επίπεδο τιμόνι και καθρέπτες σε στυλ café racer.
Monster SP
Όπως ανέμεναν οι πλέον παρατηρητικοί οπαδοί της μάρκας και όχι μόνο, η Ducati προέβη στην παρουσίαση του νέου Monster SP.
Με αναρτήσεις Ohlins εμπρός και πίσω και νέα φρένα
Ίσως η σημαντικότερη διαφορά στο νέο Monster SP, είναι η υιοθέτηση πιρουνιού αλλά και αμορτισέρ από την κορυφαία σουηδική Ohlins. Η ανάρτηση είναι πλήρως ρυθμιζόμενη, ενώ έχει πιο σπορ εύρος ρυθμίσεων. Παράλληλα, η νέα ανάρτηση αυξάνει το ύψος του Monster SP από το έδαφος, για αύξηση της μέγιστης δυνατής γωνίας κλίσης, ενώ πιο συγκεκριμένα το πιρούνι NIX επιφέρει μια μείωση βάρους της τάξης των 600 γραμμαρίων, σε σχέση με το απλό μοντέλο.
Το σύστημα πέδησης στο εμπρός σύστημα έχει επίσης αναβαθμιστεί, με δύο δαγκάνες Brembo Stylema και νέους δίσκους φρένων εμπρός στα 320 χιλιοστά. Οι δίσκοι είναι κατά 500 γρ. ελαφρύτερη από αυτούς του βασικού μοντέλου, μειώνοντας έτσι και την ροπή αδράνειας του τροχού και αυξάνοντας την ευελιξία.
Eξάτμιση Termignoni στο βασικό εξοπλισμό και νέος χάρτης ισχύος
Το νέο Ducati Monster SP εξοπλίζεται από το εργοστάσιο, με σύστημα σιγαστήρων της Termignoni, οι οποίες φέρουν carbon απολήξεις και γρίλια προστασίας αγωνιστικού τύπου. Στα ηλεκτρονικά, την εμφάνιση του κάνει ένα νέο Riding Mode «Wet», για μεγαλύτερη αίσθηση ασφάλειας του αναβάτη σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης, ενώ οι χαρτογραφήσεις και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα γενικότερα έχουν επαναπρογραμματιστεί, για να εναρμονιστεί η λειτουργία του κινητήρα, με τις αλλαγές στο στήσιμο που επιφέρει η νέα ανάρτηση. Η Monster SP φέρει επίσης αμορτισέρ τιμονιού, αλλά και τα κορυφαία ελαστικά Diablo Rosso IV της Pirelli.
Χωρίς αλλαγές στον κινητήρα – Συνολικά 2 κιλά ελαφρύτερο
Με τις αλλαγές στα επιμέρους τμήματα της, η Monster SP ζυγίζει 2 κιλά λιγότερα, από τις εκδόσεις Monster και Monster+, ενώ η Ducati δεν ανακοινώνει αλλαγές στον κινητήρα και τα επίπεδα απόδοσης του (ισχύς 111 ίππων και ροπή της τάξης των 9,5 kgm). Στα ηλεκτρονικά συστήματα, το μοντέλο επιδεικνύει Cornering ABS, ρυθμιζόμενα traction και wheelie control, ενώ εξοπλίζεται και με σύστημα εκκίνησης Launch Control για αστραπιαίες εκκινήσεις.
Χρώματα εμπνευσμένα από το MotoGP
Ο χρωματικός συνδυασμός του Monster SP έλκεται απευθείας από τις αγωνιστικές Ducati Desmosedici των MotoGP, με το κόκκινο και το μαύρο να κυριαρχούν, ενώ η σέλα είναι επίσης βαμμένη σε κόκκινο χρώμα και τα γραφικά στην ουρά και στο τεπόζιτο, εμπνευσμένα από την Panigale V4. Κόκκινο είναι επίσης το πίσω καπάκι «μονόσελο», συμπληρώνοντας το Look. Η μοτοσυκλέτα θα διατεθεί και σε έκδοση για δίπλωμα A2, με μειωμένη την ισχύ της στους 47 ίππους, ενώ στις αντιπροσωπείες θα φτάσει τον Ιανουάριο του 2023.
Πηγή: mototriti.gr