Ducati Supersport 950 2021: Από την πίστα στο δρόμο

Με εμφάνιση που Panigal-ίζει, εξελιγμένο πακέτο ηλεκτρονικών και αξιοποιήσιμη δύναμη από το σύνολο των αναβατών, η νέα Supersport 950 διανθίζει τη καθημερινότητα σου με μπόλικες δόσεις αδρεναλίνης, είτε βολτάρεις στο δρόμο είτε κυνηγάς χρόνους στην πίστα

Τιμή: Από 17.300 ευρώ (έκδοση S: από 19.600 ευρώ)

+οδική συμπεριφορά, ηλεκτρονικά βοηθήματα, εμφάνιση, ευχρηστία
-απουσία cruise control

Η νέα Ducati Supersport, με το 950 να τη συνοδεύει πλέον στην ονομασία της, συνεχίζει να προσφέρει ευχρηστία και σπορ χαρακτηριστικά σε ένα διασκεδαστικό πακέτο με την υπογραφή της Ducati. Για το 2021 έχει ανανεωθεί τόσο εμφανισιακά όσο και σε τεχνολογικό επίπεδο αποτελώντας μια πιο «ήπια» εκδοχή της σειράς Panigale, η οποία μπορεί να κάνει τα πάντα σε κάθε πεδίο χρήσης και σε καθημερινή βάση. Η Ducati παρουσίασε στην πίστα της Vallelunga τη νέα της μοτοσυκλέτα, με τη Supersport 950 να αποδεικνύει περίτρανα ότι τα όρια της δεν περιορίζονται μόνο σε περιβάλλον δρόμου.

-Ανανεωμένο σχεδιαστικά, είναι πιο… Panigale από ποτέ
-Απίστευτη ροπή και μπόλικη δύναμη για ανατριχιαστικές στιγμές
-Στήσιμο και φρένα έτοιμα για «πόλεμο»
-Με πακέτα εξοπλισμού για να το φέρεις στα μέτρα σου

Σχεδίαση – Ποιότητα κατασκευής

Η ανανέωση του μοντέλου συνοδεύεται από νέα πιο επιθετική σχεδίαση, η οποία είναι συνυφασμένη με την οικογενειακή ταυτότητα της οικογένειας Panigale. Έτσι, ενώ το ρεζερβουάρ και η ουρά δεν παρουσιάζουν κάποια ιδιαίτερη αλλαγή, το μπροστινό μέρος έχει επανασχεδιαστεί, με τους διπλούς LED προβολείς με τα φώτα ημέρας σε σχήμα φρυδιών στο πάνω μέρος τους, να ενσωματώνουν την γωνιώδη σχεδίαση που συναντάμε και στο Panigale V4.Αλλαγή έχουμε και στα πλαϊνά πλαστικά. Οι επανασχεδιασμένοι αεραγωγοί στα πλάγια και στο σημείο ένωσης με το μπροστινό φανάρι, είναι και αυτοί εμπνευσμένοι από το Panigale V4 και βελτιώνουν τη διαχείριση της θερμότητας απομακρύνοντας τον αέρα από το σώμα και τα πόδια του αναβάτη. Το φέρινγκ έχει επεκταθεί στο κάτω μέρος καλύπτοντας πλέον και την εξάτμιση μέχρι το σημείο του τελικού σιγαστήρα, ενώ δίνει μια πιο συμπαγή εικόνα με εξαίρεση ένα μικρό μέρος του χωροδικτυώματος που αφήνει ακάλυπτο. Τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της νέας Supersport 950 επικυρώνουν την premium καταγωγή της, ενώ η εμμονή στη λεπτομέρεια των υλικών και της βαφής συνάδουν με την γενικότερη φιλοσοφία κατασκευής της Ducati.

Άνεση – Εργονομία

Η εργονομία του Supersport 950 προσφέρει μια αρκετά σπορ θέση οδήγησης, αν και οι θέσεις χεριών και ποδιών δεν είναι τόσο επιθετικές και ακραίες όσο συναντάμε στα μοντέλα Panigale. Το αποτέλεσμα είναι η Supersport 950 να είναι πιο ξεκούραστη στην συχνή και καθημερινή χρήση. Το ύψος της σέλας παραμένει στα 810 χιλιοστά από το έδαφος, αλλά φέρει νέο γέμισμα που βελτιώνει την άνεση ειδικά σε πολύωρες διαδρομές. Η ρύθμιση των παραμέτρων είναι απλή χάρη στη νέα οθόνη TFT 4,3 ιντσών η οποία έχει τη δυνατότητα διασύνδεσης με το σύστημα πολυμέσων Ducati Multimedia System (DMS). Μέσω Bluetooth συνεργάζεται με το smartphone του αναβάτη για διαχείριση κλήσεων, μουσικής και διαφόρων άλλων πληροφοριών. Η ρυθμιζόμενη ζελατίνα και η αδιάβροχη παροχή ρεύματος USB κάτω από την σέλα, αυξάνουν τα επίπεδα πρακτικότητας, ενώ τα δύο πακέτα εξοπλισμού παρέχουν δυνατότητα περαιτέρω εξατομίκευσης. Πιο συγκεκριμένα το πακέτο Sport περιλαμβάνει: εξάτμιση Akrapovic, carbon μπροστινό φτερό, carbon προστατευτικό ρεζερβουάρ, αλουμινένια βάση πινακίδας και LED πίσω φλας. Το πακέτο Touring περιλαμβάνει: πλαϊνές βαλίτσες 25 λίτρων, ψηλότερη ζελατίνα και θερμαινόμενες χειρολαβές. Μοναδικό μειονέκτημα η απουσία cruise control, έστω και σαν εξτρά, σε μια μοτοσυκλέτα που θα χρησιμοποιηθεί αρκετές φορές για μακρινές διαδρομές.

Κινητήρας

Η απόδοση του Testastretta 11 ° των 937 κ.εκ. παραμένει στα ίδια επίπεδα με αυτά του προηγούμενου μοντέλου, δηλαδή 110 ίπποι στις 9.000 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 9,5 kg-mστις 6.500 σ.α.λ., όμως φέρει αλλαγές στο σύστημα εξάτμισης ώστε να πληροί τους κανονισμούς εκπομπών ρύπων Euro 5.Ο συμπλέκτης στο νέο Supersport 950 διαθέτει υδραυλική ενεργοποίηση με ακτινική τρόμπα αυτόματης εξαέρωσης για ακόμα μεγαλύτερη ευκολία στη συνεχή χρήση, αντικαθιστώντας τη ντίζα του απερχομένου μοντέλου. Η Ducati έχει προικίσει το νέο μοντέλο με έναν αισθητήρα IMU 6 αξόνων της Bosch, με το εξελιγμένο πακέτο ηλεκτρονικών να περιλαμβάνει Cornering ABS, Quickshifter (και στις δύο εκδόσεις), καθώς και τις αναβαθμισμένες εκδόσεις EVO για το Traction Control DTCκαι το Wheelie Control DWC το οποίο προστίθεται για πρώτη φορά. Τα τρία διαφορετικά προγράμματα οδήγησης , Sport, Touring και Urban προσφέρουν πλήρη προσαρμοστικότητα, μεταβάλλοντας την απόδοση του κινητήρα και την παρέμβαση των ηλεκτρονικών. Αύξησε την ισχύ του Ducati Supersport 950S με φίλτρο DNA, το πρώτο ελληνικό προϊόν που χρησιμοποιήθηκε σε μαζική παραγωγή μοτοσυκλέτας.

Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα

Καμία αλλαγή σε θέμα πλαισίου σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, αφού κρίθηκε απόλυτα επαρκές σε στιβαρότητα και ακαμψία. Στο νέο μοντέλο λοιπόν, συναντάμε ένα ατσάλινο σωληνωτό χωροδικτύωμα που χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως φέρον τμήμα του καθώς και μονόμπρατσο ψαλίδι αλουμινίου. Αμετάβλητη η εικόνα και στις αναρτήσεις, με την βασική έκδοση να εξοπλίζεται με ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 43 χιλιοστών της Marzocchi και αμορτισέρ της Sachs με ρυθμιζόμενη προφόρτιση και απόσβεση επαναφοράς. Η έκδοση S πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα με ανεστραμμένο πιρούνι 48 χιλιοστών και αμορτισέρ της Öhlins, τα οποία ρυθμίζονται σε όλες τις παραμέτρους τους. Το σύστημα πέδησης είναι κοινό και στις δύο εκδόσεις. Μπροστά, δύο δίσκοι 320 χιλιοστών συνεργάζονται με monoblock ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Μ4-32 της Brembo και τη νέα ακτινική τρόμπα PR18/19 με δυνατότητα αυτόματης εξαέρωσης, ενώ πίσω συναντάμε ένα δίσκο 245 χιλιοστών με δαγκάνα δύο εμβόλων της Brembo.

Στο δρόμο

Η Ducati, δεν διάλεξε τυχαία την πίστα της Vallelunga για την παρουσίαση της Supersport 950s, αφού χρησιμοποιείται για το εθνικό πρωτάθλημα της Ιταλίας που αποκαλείται CIV αλλά στο παρελθόν έχει φιλοξενήσει και αγώνες τους παγκόσμιου πρωταθλήματος SBK! Φυσικά το Μότο Τρίτη δεν θα μπορούσε να λείπει από μια τέτοια παρουσίαση. Αμέσως μετά την ανακοίνωση των Group, ξεκίνησε η δράση. Στην αρχή, πριν οδηγήσουμε την μοτοσυκλέτα, δεν περιμέναμε ότι παρά την ονομασία της θα δανειζόταν στοιχεία από την Panigale! Με το που ξεκινήσαμε, από την πρώτη στροφή καταλάβαμε αμέσως ότι όλη η μέρα θα κυλήσει καταπληκτικά! Ας κάνουμε μαζί της ένα γύρο στη πίστα της Vallelunga. Ανοιχτή αριστερή στροφή με έκτη ταχύτητα και περίπου 230 χλμ./ώρα, αμέσως μετά ακολουθεί μία δεξιά όπου κατεβάζαμε στην είσοδο σε 5η ταχύτητα χωρίς φρένα, απλά με κλείσιμο του γκαζιού, και με την αλλαγή κατεύθυνσης ανοίγαμε πάλι τέρμα το γκάζι. Ακολουθούσε η τρίτη στροφή της πίστας όπου ανεβάζαμε με τέρμα γκάζι 6η ταχύτητα και κατεβαίναμε στην πρώτη κατηφόρα της πίστας για να φρενάρουμε πολύ δυνατά για την τέταρτη στροφή. Μετά ανοίγαμε το γκάζι προσπαθώντας να διατηρήσουμε όσο περισσότερη φορά γίνεται για να μπούμε στην πέμπτη στροφή, χρησιμοποιώντας όλα τα μέτρα της πίστας ώστε να στρίψουμε με τέρμα γκάζι και να βγούμε στην μεγάλη ευθεία. Έπειτα κατέβασμα σε 2α με πάρα πολύ δυνατά φρένα και στην επόμενη κλειστή δεξιά σηκώναμε νωρίς τη μοτοσυκλέτα στην έξοδο και πάλι πολύ δυνατό φρενάρισμα πριν την επόμενη στροφή, ένα σημείο όπου σημειώθηκαν και οι περισσότερες πτώσεις της ημέρας. Με 2α μικρή εναλλαγή κατεύθυνσης και δυνατά φρένα για να βγούμε με περισσότερη ασφάλεια και όσο το δυνατόν γρηγορότερα από το εσάκι. 3η στο κιβώτιο και δυνατά φρένα με ταυτόχρονο κατέβασμα σε 2α για την είσοδο της επόμενης σφιχτής στροφής στην οποία έμενες όσο πιο δεξιά γίνεται ώστε να φρενάρεις κατεβάζοντας 1η για την επόμενη και πιο σφιχτή στροφή της πίστας. Ανέβασμα στην έξοδο σε 2α και με αρκετά φόρα κατευθυνόμασταν στην επόμενη αριστερή. Καθώς ήμασταν στο κέντρο της στροφής ανεβάζαμε 3η και χωρίς να κλείσουμε το γκάζι πετάγαμε ουσιαστικά τη μοτοσικλέτα στο κέντρο τις επόμενης δεξιάς και προτελευταίας στροφής. Βγαίνοντας για την τελευταία μικρή ευθεία ανεβάζαμε σε 4η καθώς μπαίναμε στην τελευταία δεξιά στροφή. Δυνατά φρένα και κατέβασμα σε 2α, έπειτα ανέβασμα σε 3^η στην τελευταία στροφή, η οποία έδινε την ευκαιρία να αρπάξουμε νωρίς το γκάζι να βγούμε στην τελική ευθεία.

Η 950s είναι πραγματικά διασκεδαστική, έχει απίστευτη ροπή και όση δύναμη χρειάζεται ένας νέος οδηγός ανεξαρτήτως φύλου για να ξεκινήσει, κάτι που αποδεικνύεται και από τις κρατήσεις που έχουν ήδη γίνει, από γυναικείο κοινό παγκοσμίως. Παράλληλα, η μοτοσυκλέτα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και από αγωνιζόμενους αναβάτες, όπως είμαι εγώ, διότι με το απίστευτο πλαίσιο, τα φρένα και τα ηλεκτρονικά της μπορεί να γίνει η μοτοσυκλέτα που μπορείς να κάνεις προπόνηση για να διατηρείς συνέχεια μεγάλη ταχύτητα παντού! Τα ηλεκτρονικά θυμίζουν τον μεγάλο αδερφό Panigale V4.  Το Traction control είναι ρυθμιζόμενο στις «σκάλες» που επιθυμεί ο κάθε αναβάτης αλλά στην φετινή έκδοση έχει Προστεθεί και το wheelie control το οποίο έχει κάνει την μοτοσυκλέτα 100% ασφαλή. Εντύπωση μας έκαναν τα φρένα της Brembo, αφού πραγματικά η αίσθηση και η δύναμη τους είναι μοναδική! Αεροδυναμικά η νέα Supersport 950 είναι πλήρως πετυχημένη, καθώς οι καινούργιοι αεραγωγοί που διαθέτει δουλεύουν φανταστικά, μειώνοντας την αντίσταση από τον αέρα ειδικά στα γόνατα, μια περιοχή του σώματος αρκετά εκτεθειμένη. Η εμπειρία στην πίστα ήταν μοναδική, συμπληρώσαμε πάνω από 50 γύρους, επιδιδόμενοι και σε κυνηγητό με γρήγορους Ιταλούς οδηγούς, αλλά στο τέλος οι 2 συμμετοχές από την Ελλάδα κατεβάσαμε αρκετά τον χρόνο μας πλησιάζοντας μάλιστα τον Ιταλό επίσημο δοκιμαστή της Ducati, έχοντας την ευκαιρία να οδηγήσουμε και μαζί του στο τέλος της ημέρας! Η Supersport 950 διακρίνεται για την ευκολία χρήσης ακόμα και σε επίπεδο τουρισμού και για αυτό συνοδεύεται από το ανάλογο πακέτο εξοπλισμού, ενώ επιτρέπει την είσοδο στην πίστα χάρη στη φιλικότητα που αποπνέει. Διαθέτει δύο εκδόσεις, τη βασική και την S, με μοναδική διαφορά στις αναρτήσεις και το μονόσελο (στάνταρ στην S και έξτρα στην βασική)

Η άποψη μας

Η Supersport 950 είναι μια καθημερινή μοτοσυκλέτα η οποία ταυτόχρονα διαθέτει σπορ εμφάνιση και δυνατότητες και είναι ιδανική για νέους (στην έκδοση Α2) αλλά και πιο έμπειρους αναβάτες. Με ανανεωμένη εμφάνιση που στοιχειοθετείται από την οικογενειακή ταυτότητα της Panigale, εξελιγμένο πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων και περιφερειακά που θα ζήλευαν μοτοσυκλέτες μεγαλύτερων κατηγοριών, θα ανεβάσεις ρυθμούς μέσα σε μια πίστα με την ίδια ευκολία που θα κινηθείς γρήγορα σε μια καθημερινή διαδρομή. Το Supersport 950 μπορεί να μην έχει τις επιδόσεις της Panigale, αλλά αν χρειάζεστε μια μοτοσυκλέτα για να κάνετε τα πάντα, είναι αναμφισβήτητα η καλύτερη επιλογή της γκάμας. Φιλικότητα, ομοιογένεια και ασφάλεια είναι οι βασικές αρχές μιας απολαυστικής κατασκευής που σε προσελκύει να γεμίσεις με σπορ στιγμές την καθημερινότητα σου.