Στον κλασσικό καμβά του Scrambler η Ducati προσθέτει χρώμα με σπρέι, δημιουργώντας μια πιο νεανική εκδοχή με σπορ χαρακτήρα και επιρροές από τον κόσμο των supermotard.
Τιμή: 12.900 ευρώ
+Ευκολοδήγητο, φρένα, οδική συμπεριφορά
-Απουσία traction control, τσουχτερή τιμή
Η σειρά Scrambler της Ducati έχει καθιερωθεί ως ένα ξεχωριστό vintage brand που χαρακτηρίζεται από το ιδιαίτερο στιλ, καθώς συνδέει στοιχεία του παρελθόντος με τη φινέτσα της ιταλικής εταιρίας και την τεχνολογία του σήμερα. Από τη στιγμή που η Ducati επανέφερε το ιστορικό όνομα χάρη στο πρώτο Icon (2015) έχουμε δει αρκετές εκδόσεις που βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα, καμία όμως δεν είχε σκοπό να καλύψει τις ανάγκες του νεανικού κοινού που θέλει πιο δυναμικό χαρακτήρα. Έτσι για το 2022 δίπλα στο Icon, στο πιο χωμάτινο Deserd Sled και στο Nighshift με την Cafe Racer αισθητική προστέθηκε το Urban Motard, επεκτείνοντας ακόμη περισσότερο την επιτυχημένη σειρά που μετρά ήδη περισσότερους από 100.000 κατόχους.
Εμφάνιση – Ποιότητα κατασκευής
Όπως σε κάθε Scrambler, έτσι και στο Urban Motard έχει δοθεί ιδιαίτερη έμφαση στον σχεδιασμό της κάθε λεπτομέρειας (μέχρι και στην τάπα του ρεζερβουάρ), ώστε το πάθος της ιταλικής εταιρίας να είναι έκδηλο από όποια γωνία και αν το κοιτάς. Το ζητούμενο όμως ήταν το νεανικό στυλ, οπότε τα γραφικά στο μεταλλικό ρεζερβουάρ έχουν σχεδίαση εμπνευσμένη από graffiti και συνδυάζονται με δύο χρώματα. Με το λευκό, το οποίο συναντάμε στο μεγαλύτερο μέρος του ρεζερβουάρ και στα number plates και φυσικά με το κλασσικό κόκκινο της Ducati στα ψηλά φτερά -σήμα κατατεθέν των supermotard. Τα ρετρό στοιχεία δεν θα μπορούσαν να λείπουν, με τον στρογγυλό προβολέα να τραβά τα βλέμματα στο μπροστινό μέρος, έχοντας όμως και τις απαραίτητες σύγχρονες πινελιές όπως τα DRL φώτα ημέρας.
Μεγάλο ρόλο στη supermotard αισθητική παίζουν φυσικά οι ακτινωτοί τροχοί με τα μαύρα στεφάνια, δημιουργώντας ένα όμορφο σύνολο μαζί με τα μαύρα μηχανικά μέρη, τα τελικά των εξατμίσεων και τη σέλα. Στο πίσω μέρος κυριαρχεί η μίνιμαλ εικόνα, με ένα led φανάρι πάνω από το μικροσκοπικό φτερό και με την πινακίδα χαμηλά καθώς στηρίζεται στο ψαλίδι. Στο θέμα της ποιότητας το Urban Motard δεν κάνει εκπτώσεις, με αποτέλεσμα κάθε σημείο στο οποίο επικεντρώνεσαι να δείχνει ιδιαίτερα προσεγμένο όπως άλλωστε μας έχει συνηθίσει η Ducati. Φυσικά υπάρχει μεγάλος κατάλογος με αξεσουάρ για να προσθέσεις τις δικές σου πινελιές σύμφωνα με το προσωπικό σου γούστο.
Άνεση – Εργονομία
Από την εξωτερική εμφάνιση μπορείς να καταλάβεις ότι η θέση οδήγησης δεν συγκρίνεται με καθαρόαιμο supermotard. Δεν θα ήθελες άλλωστε, μιας και το Urban Motard προορίζεται ακόμη και για καθημερινή μετακίνηση στην πόλη. Κάθεσαι λοιπόν αρκετά χαμηλά στην επίπεδη σέλα (805χιλ από το έδαφος) η οποία διαθέτει μπόλικο αφρώδες, με το φαρδύ τιμόνι σχετικά μακριά από τον κορμό και με τα χέρια ανοικτά, σε μια θέση που παραπέμπει περισσότερο σε flat track. Τα γόνατα δεν λυγίζουν ενοχλητικά όταν πατούν στα μαρσπιέ, συμβάλλοντας ώστε το εργονομικό τρίγωνο να είναι κατάλληλο για όλα τα αναστήματα. Το μικρό πλάτος της μοτοσυκλέτας βοηθά τα πόδια να πατήσουν στο έδαφος, κάτι σημαντικό για αρχάριους αναβάτες, ενώ όσον αφορά τον συνεπιβάτη αυτός θα σε ακολουθήσει σε μικρές διαδρομές έχοντας και διακριτικές χωνευτές χειρολαβές κάτω από τη σέλα, αλλά μην περιμένεις ανέσεις touring σε αυτόν τον τομέα.
Η πληροφόρηση του αναβάτη γίνεται μέσω της στρογγυλής LCD οθόνης που είναι γνωστή από προηγούμενα Scrambler, μιας και ταιριάζει ακριβώς στο ύφος της εταιρίας. Εκτός από το ταχύμετρο και το ιδιαίτερο αλλά δυσανάγνωστο στροφόμετρο που βρίσκεται στο κάτω μέρος, παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και σε αντίθεση με τα παλαιότερα Scrambler διαθέτει δείκτη ένδειξης ταχύτητας αλλά και δείκτη βενζίνης. Οι ενδείξεις αλλάζουν μέσω των ποιοτικών διακοπτών στο τιμόνι χωρίς να χρειάζεται να αφήσεις το χέρι σου από αυτό, ενώ όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα του 2022 το Urban Motard μπορεί να συνδεθεί με smartphone μέσω τoυ συστήματος DMS (Ducati Multimedia System). Τον τομέα της πρακτικότητας ενισχύει και η θύρα USB που βρίσκεται κάτω από τη σέλα.
Κινητήρας
Η Ducati συνεχίζει πάνω στη γνωστή συνταγή, αφού ο αερόψυκτος δικύλινδρος κινητήρας L 90 μοιρών με το δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων και τη χωρητικότητα των 803 κυβικών (διάμετρος 88 χιλ. – διαδρομή 66 χιλ.) είναι αυτός που έχουμε γνωρίσει από την υπόλοιπη σειρά Scrambler. Η απόδοσή του ανέρχεται στους 73 ίππους στις 8.250 σ.α.λ με 6,8 χλγμ. ροπής στις 5750 σ.α.λ. κάτι που σημαίνει ότι οι προδιαγραφές Euro 5 δεν τον επηρέασαν, ενώ η γραμμική λειτουργία που τον χαρακτηρίζει κάνει για ακόμη μια φορά τα ηλεκτρονικά βοηθήματα να απουσιάζουν. Φυσικά ένα traction control θα ήταν περισσότερο από καλοδεχούμενο σε μια μοτοσυκλέτα που πραγματοποιεί το 0-100χλμ/ώρα σε 4,2“.
Το κιβώτιο έξι ταχυτήτων συνεργάζεται με μονόδρομο συμπλέκτη για ομαλή λειτουργία στα απότομα κατεβάσματα των ταχυτήτων, ενώ τα διαστήματα συντήρησης έρχονται κάθε 12.000 χλμ ή κάθε 12 μήνες. Στα γνωστά επίπεδα κυμαίνεται και η κατανάλωση, καθώς η μέση τιμή της στη διάρκεια της δοκιμής ανήλθε στα 5,6 λτ./ 100 χλμ.
Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα
Ακόμα ένα κοινό σημείο με τα υπόλοιπα Scrambler είναι το πλαίσιο από ατσάλινο χωροδικτύωμα. Στην περίπτωση του Urban Motard η γεωμετρία είναι διαφορετική, με μικρότερο ίχνος κατά 18 χιλ. και επίσης μικρότερο μεταξόνιο (1.435 χιλ.) ώστε να είναι ακόμη πιο ευέλικτο, κάτι που δεν θα ήταν εφικτό αν η μοτοσυκλέτα ήταν βαριά. Το βάρος με πλήρη υγρά δεν ξεπερνά τα 196 κιλά.
Οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα μη ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλ. της KYB με μεγάλη διαδρομή 150 χιλ. και από ένα αμορτισέρ της ίδιας εταιρίας με παρόμοια διαδρομή και ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου, το οποίο εδράζεται στην αριστερή πλευρά του ψαλιδιού, χωρίς μοχλικό. Ένας τομέας που παραδοσιακά η Ducati δίνει μεγάλη βαρύτητα είναι αυτός των φρένων. Το Urban Motard δεν θα μπορούσε να εξαιρείται από τον κανόνα και έτσι εφοδιάζεται με monoblock τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα της Brembo (M4-32), ακτινική τρόμπα και δίσκο 330χιλ μπροστά, ενώ πίσω διαθέτει δίσκο 245 χιλ. και μονοπίστονη δαγκάνα. Το ABS προέρχεται από την Bosch και διαθέτει λειτουργία cornering ενώ οι ακτινωτοί τροχοί 17 ιντσών ακολουθούν την ασφάλτινη φιλοσοφία της μοτοσυκλέτας και τυλίγονται με τα ελαστικά Diablo Rosso ΙII της Pirelli σε διαστάσεις 120/70-17 και 180/55-17 εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
Οδηγώντας
Δεν είναι μόνο η εμφάνιση, τα γονίδια της Ducati είναι αυτά που σε γεμίζουν προσδοκίες πριν ανέβεις στη σέλα του, ανεξάρτητα τη διαδρομή που πρόκειται να ακολουθήσεις. Το Urban Motard μπορεί να είναι φιλικό και ευκολοδήγητο όπως κάθε Scrambler, μπορεί όμως να βγάλει και σπορ χαρακτήρα, ακόμη και αν κινείσαι στα στενάκια της πόλης. Η καθημερινή συμβίωση μαζί του σε καμία περίπτωση δεν γίνεται κουραστική και σε αυτό συμβάλλει τόσο η όρθια θέση οδήγησης, όσο και οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων που φιλτράρουν ικανοποιητικά τις κακοτεχνίες των δρόμων. Στην αυξημένη κίνηση το χαμηλό βάρος το βοηθά να ελίσσεται ανάμεσα στα αυτοκίνητα, μέχρι βέβαια το όριο που θέτουν το μικρό κόψιμο αλλά και το φάρδος του τιμονιού.
Κινούμενος σε πολύ χαμηλές ταχύτητες, κάτω από τις 2.500 σ.α.λ. θα νιώσεις κάποια σκορτσαρίσματα -ειδικά όταν ο κινητήρας είναι κρύος- τα οποία όμως περισσότερο δίνουν χαρακτήρα παρά ενοχλούν. Όταν ανοίξεις λίγο παραπάνω το γκάζι ο δικύλινδρος ξυπνά για τα καλά, δείχνοντας ότι το δυνατό του σημείο είναι η μεσαία περιοχή των στροφών, αλλά και η γραμμική απόδοση που αφήνει την απουσία του traction control σε δεύτερη μοίρα. Αν το επιδιώξεις οι 73 ίπποι θα “σπάσουν” την πρόσφυση του πίσω τροχού, αλλά και τότε η σωστή απόκριση στις εντολές του δεξιού γκριπ θα σου δώσει τον έλεγχο που χρειάζεσαι. Αυτό φυσικά παίζει ιδιαίτερο ρόλο στα παιχνίδια όπως οι πλαγιολισθήσεις και οι σούζες που αργά ή γρήγορα θα γίνουν κομμάτι της καθημερινότητάς σου. Βγαίνοντας από το αστικό περιβάλλον θα διατηρήσει με άνεση ταχύτητες ταξιδίου στο φάσμα των 140 χλμ/ώρα, δηλαδή κοντά στο όριο στο οποίο αισθάνεσαι άνετα σε μια μοτοσυκλέτα με ανύπαρκτη κάλυψη από τον αέρα (το κοντέρ μπορεί να αγγίξει τα 205), ενώ όταν η ευθεία τελειώσει, συναντάς τη γνώριμη συμπεριφορά του ονόματος Ducati.
Ευέλικτο, με γεωμετρία που επιτρέπει τις γρήγορες αλλαγές πορείας, αλλά παράλληλα σταθερό, μέχρι τα μαρσπιέ να ξύσουν την άσφαλτο. Το στιβαρό πλαίσιο και τα ελαστικά της Pirelli χαρίζουν εμπιστοσύνη και μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης, ενώ οι αναρτήσεις θα φανούν μαλακές μόνο όταν το παρακάνεις, χωρίς όμως να στερούν πόντους από την οδηγική ευχαρίστηση. Όταν χρειαστεί να φρενάρεις, θα σε εντυπωσιάσει η δύναμη των Brembo τα οποία υπερκαλύπτουν τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας και συνεργάζονται με ένα διακριτικό ABS, ολοκληρώνοντας με τον καλύτερο τρόπο το σύνολο. Ένα σύνολο που έλειπε από τη γκάμα των Scrambler, αφού δεν ξεχωρίζει μόνο για το στυλ του αλλά και για τα σπορ του γονίδια που φωνάζουν Ducati.
Η άποψη μας
Το Urban Motard είναι το δεύτερο ακριβότερο Scrambler με τον 800άρη κινητήρα, καθώς με τα 12.900 ευρώ που κοστίζει ξεπερνά κατά 2.500 ευρώ τη βασική έκδοση. Παρότι όμως τιμολογιακά μπαίνει στα χωράφια του Monster, απευθύνεται σε ένα διαφορετικό κοινό που έλκεται περισσότερο από τη μοναδικότητα, το vintage ύφος αλλά και τον παιχνιδιάρικο χαρακτήρα για όλες τις χρήσεις.
Τεχνικά χαρακτηριστικά:
| Κινητήρας | |
| Τύπος | 4Τ, V2 90o Α/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 803 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 88 Χ 66 |
| Συμπίεση (:1) | 11 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 73/8.250 |
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 6,8/5.750 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 13.5 |
| Κατανάλωση (Μέση λτ./100χλμ.) | 5.6 |
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο χωροδικτύωμα |
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | USD 41χιλ, Kayaba |
| Διαδρομή (χλστ.) | 150 |
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Αμορτισέρ Kayaba, Π. |
| Διαδρομή (χλστ.) | 150 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/330, 4Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/245, 1Ε, ABS |
| Τροχοί – Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70-17 |
| Ελαστικό Π | 180/55-17 |
| Διαστάσεις / Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | Δ.Α |
| Πλάτος (χλστ.) | Δ.Α |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1,436 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 805 |
| Βάρος (κιλά) | 196 (πλήρης υγρών) |
| Εξοπλισμός | |
| ABS / Ρυθμ. | Ν/O |
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ο |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | Ν |
| Yπολογιστής ταξιδιού | N |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | N |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ο |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν |
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ο/Ο |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο/Ν |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ο |
| Χειρολαβές / Σχάρα | N/Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | O/Ν |
Πηγή: mototriti.gr