Η Zeekr άρχισε πρόσφατα να αντιπροσωπεύεται και στην Ελλάδα, με το αμιγώς ηλεκτρικό Zeekr X να είναι το πιο προσιτό μοντέλο της. Ας το γνωρίσουμε.
Η Zeekr έχει μια ενδιαφέρουσα ιστορία σε ό,τι αφορά στην ίδρυσή της. Ως μια νεοεισερχόμενη αυτοκινητοβιομηχανία, τόσο στη χώρα μας όσο και στην Ευρώπη γενικότερα, θα πρέπει να δούμε κάποια στοιχεία που την αφορούν (δημοσιογράφος: Κωνσταντίνος Ζωγλοπίτης).
Αν μη τι άλλο χρειάζεται να το κάνουμε για να μπορέσουμε να δούμε τα συστατικά στοιχεία της -ως εταιρεία- για να μπορέσουμε να καταλάβουμε όσο το δυνατόν καλύτερα τη φιλοσοφία και τον εμπορικό στόχο της.
Καταρχάς, έχουμε να κάνουμε με μια καινούργια αυτοκινητοβιομηχανία. Ο ιστορικός χρόνος της ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2021, όταν τα στελέχη του Ομίλου Geely αποφάσισαν να δημιουργήσουν και να εντάξουν σε αυτόν ακόμη μία εταιρεία.
Για να κάνουν τη Zeekr να διαφοροποιείται από τις υπόλοιπες και να βρει τον δικό της «ζωτικό χώρο» εμπορικά, την προσδιόρισαν ως έναν καινοτόμο τεχνολογικό οργανισμό ο οποίος θα είχε ως στόχο να επεκτείνει τη δραστηριότητά του στην κινητικότητα εν γένει, χρησιμοποιώντας σύγχρονη τεχνολογία και έχοντας έδρα στη Σουηδία.
Γιατί στη σκανδιναβική χώρα; Επειδή ο Όμιλος Geely κατέχει και τη Volvo Cars και ήταν λογικό να επωφεληθεί τόσο από την τεχνολογία και τεχνογνωσία της, καθώς και από τις εγκαταστάσεις της.
Γιατί τεχνολογικός οργανισμός; Επειδή στο επιχειρηματικό πλάνο που ορίστηκε για τη Zeekr προβλέπεται η έντονη ενασχόληση των ανθρώπων της με την κινητικότητα. Έτσι, συνεργάστηκαν με τη Waymo για την εξέλιξη και δημιουργία των οχημάτων αυτόνομης οδήγησης της τελευταίας.
Γιατί η ονομασία Zeekr; Το γεγονός ότι η εταιρεία είναι νεοσύστατη και εμφορείται από σύγχρονες αντιλήψεις, αντικατοπτρίζεται και στην ονομασία της καθαυτή. Σύμφωνα με τα στελέχη της υπάρχουν δύο εξηγήσεις για το πώς ορίστηκε και αποφασίστηκε η συγκεκριμένη ονοματοδοσία.
Σύμφωνα με την πρώτη, είναι τα αρχικά των λέξεων «Zero» (σημ: τη μηδενική εκπομπή ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα), «Evolving the Electric Era» (σημ: την ενασχόλησή της με την ηλεκτροκίνηση) και «Krypton» (σημ: το ευγενές αέριο κρυπτό το οποίο χρησιμοποιείται στον φωτισμό και στην τεχνολογία λέιζερ).
Η δεύτερη εξήγηση αφορά στο γεγονός ότι η το αρκτικόλεξο Zeekr είναι ομόηχο με τη λέξη που μετέρχονται οι Κινέζοι για να χαρακτηρίζουν όσους είναι φανατικοί με την ψηφιακή τεχνολογία και η καθημερινότητά τους περιστρέφεται αποκλειστικά σε αυτή.
Είναι αντίστοιχη της αργκό που χρησιμοποιούμε εμείς στα μαθητικά χρόνια μας (και όχι μόνο…) λέγοντας κάποιον «φύτουλα» ή «τεχνοφρίκ» (sic).
Το ZeekrX
Βεβαίως, η Zeekr είναι αυτοκινητοβιομηχανία και ήδη έχει αρχίσει να δημιουργεί την γκάμα των μοντέλων της. Το X είναι το πιο προσιτό εξ αυτών, ένα αμιγώς ηλεκτρικό crossover/SUV μοντέλο το οποίο παρουσιάστηκε τον Απρίλιο του 2023.
Βασίζεται στην πλατφόρμα «SEA» («Sustainable Experience Architecture») την οποία έχει δημιουργήσει ο Όμιλος Geely και χρησιμοποιείται σε πολλές από τις εταιρείες του. Για παράδειγμα το Lynk & Co 001 ή το Volvo EX30.
Η Zeekr είναι μια εταιρεία παραγωγής πολυτελών οχημάτων η οποία έχει σκοπό να είναι ακόμη πιο ποιοτική σε σχέση με τα δύο προαναφερθείσες, τουλάχιστον αυτή είναι η πρόθεση των στελεχών της.
Στον αισθητικό τομέα, το νέο X έχει στο αμάξωμά του στοιχεία τα οποία παραπέμπουν σε αντίστοιχα της Lynk & Co, άλλωστε αυτό είναι αναμενόμενο ως έναν βαθμό.
Η αισθητική τού αμαξώματός του είναι ένα μίγμα της κινεζικής σχεδιαστικής προσέγγισης και της ευρωπαϊκής αισθητικής.
Αυτό που ξεχωρίζει είναι το γεγονός ότι σε αυτό δεν υπάρχει η φωτεινή μπάρα στο καπό του, μια επιλογή που υιοθέτησαν κατά κόρον οι Κινέζοι στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα τους (και αντέγραψαν οι Ευρωπαίοι).
Υπό αυτή την έννοια, το X διακρίνεται και είναι άμεσα αναγνωρίσιμο και από μακριά. Τα εμπρός φώτα του είναι χαρακτηριστικά, το καπό του έχει διαμορφωθεί έντονα και η μάσκα του είναι κλειστή, με τους όποιους αεραγωγούς να υπάρχουν στη βάση του προφυλακτήρα.
Στο πλάι, ξεχωρίζει από την τεθλασμένη γραμμή που διατρέχει το αμάξωμα, ξεκινώντας από το πίσω πλαϊνό κρύσταλλο και καταλήγοντας στο εμπρός μέρος. Επίσης, από την έντονα κεκλιμένη διαμόρφωση της οροφής στην κατάληξή της.
Ακόμη ένα στοιχείο που αποτελεί ιδιοτυπία τού X είναι η μικρή έγχρωμη οθόνη η οποία είναι ενσωματωμένη στη μεσαία κολώνα τού αμαξώματος.
Σε αυτή εμφανίζεται ένα ψηφιακό χαρωπό πρόσωπο, σαν emoji, το οποίο καλωσορίζει τον οδηγό όταν αυτός πλησιάσει το όχημα ή τον αποχαιρετά όταν απομακρύνεται από αυτό.
Επίσης, κατά τη διάρκεια φόρτισης της μπαταρίας του οχήματος, σε αυτή εμφανίζονται πληροφορίες για τη διαδικασία, π.χ. ποσοστό φόρτισης ή εναπομείνων χρόνος, ώστε ο οδηγός να τις γνωρίζει άμεσα.
Στο πίσω μέρος του αμαξώματος, η διαμόρφωση των εκεί φώτων, ο ευμεγέθης φωτιζόμενος λογότυπος της Zeekr και το τραπεζοειδές και σχετικά μικρό σε ύψος πίσω κρύσταλλο είναι τα χαρακτηριστικά στοιχεία του.
Η γενικότερη εικόνα του είναι σύγχρονη και το νέο μοντέλο της εταιρείας έχει έντονα σχεδιαστικά στοιχεία τα οποία το κάνουν να έχει τη δική του προσωπικότητα.
Στο εσωτερικό του, η διαμόρφωσή του είναι τυπική ενός σύγχρονου αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Δηλαδή, με λιτές γραμμές και τη μέγιστη δυνατή ευρυχωρία.
Η στεφάνη του τιμονιού είναι σχετικά παχιά, έχει σχεδόν επίπεδο τμήμα τόσο στο επάνω μέρος της όσο και στο κάτω -παραπέμποντας σε οβάλ- και δύο ακτίνες (σε μορφή διαμέτρου).
Η έγχρωμη οθόνη του πίνακα οργάνων είναι 8,8 ιντσών και ενσωματωμένη στην κολώνα του τιμονιού. Έτσι, ο οδηγός μπορεί να βλέπει πάντα ευκρινώς τις ενδείξεις σε αυτή όπως και αν το ρυθμίσει, τόσο σε ύψος όσο και σε απόσταση από το σώμα του.
Η έγχρωμη οθόνη αφής στο κέντρο είναι 14,6 ιντσών και μέσω αυτής ο οδηγός μπορεί να χειρίζεται τα επιμέρους συστήματα του αυτοκινήτου, όπως και να έχει τις πληροφορίες που χρειάζεται κάθε φορά. Φυσικά, αυτό μπορεί να γίνει και μέσω φωνητικών εντολών.
Το σύστημα ενημερωδιασκέδασης έχει τη δυνατότητα διασύνδεσης Android Auto και Apple CarPlay. Εκτός αυτών υπάρχει διαθέσιμο και σύστημα Head-up Display 24,3 ιντσών με ενδείξεις επαυξημένης πραγματικότητας.
Η κονσόλα είναι «αιωρούμενη» και έχει ενσωματωμένα την επιφάνεια ασύρματης φόρτισης κινητού και μια σχετικά βαθιά θήκη για μικροαντικείμενα. Κάτω από αυτή υπάρχει ένας ανοιχτός χώρος -επίσης για μικροαντικείμενα- και εμπρός από αυτόν ποτηροθήκες.
Τα εμπρός καθίσματα είναι σχετικά μαλακά σε αίσθηση, στηρίζουν ικανοποιητικά το σώμα και ο οδηγός ρυθμίζει εύκολα τη θέση του όπως επιθυμεί. Η ορατότητα είναι καλή προς τα εμπρός και πλάι και περιορισμένη προς τα πίσω.
Πάντως, οι κάμερες τού δίνουν εικόνα περιμετρικά του οχήματος (360 μοίρες), βοηθώντας τον τόσο στην κίνηση εντός πόλης όσο και κατά τη στάθμευση του οχήματος.
Το πίσω κάθισμα έχει σχετικά χαμηλά τοποθετημένο το έδρανο και η πλάτη του είναι επικλινής. Με αυτόν τον τρόπο οι εκεί επιβαίνοντες έχουν ικανοποιητικό ωφέλιμο ύφος, παρά το γεγονός ότι η οροφή έχει έντονη κλίση εκεί.
Επίσης και το ωφέλιμο μήκος για τα πόδια τους είναι καλό. Να σημειώσουμε ότι το πίσω έδρανο είναι σχετικά πιο σκληρό σε αίσθηση από ό,τι ισχύει στις εμπρός θέσεις, ωστόσο δεν κουράζει.
Το γεγονός ότι το Zeekr X έχει μεγάλη πανοραμική οροφή (σημ: 1,21 τετραγωνικά μέτρα) συμβάλλει στην αυξημένη φωτεινότητα στο εσωτερικό. Αυτή δεν έχει συρόμενο κάλυμμα αλλά το κρύσταλλό της σκιάζει αυτόματα.
Η ποιότητα των υλικών είναι πολύ καλή. Η επένδυση από τεχνητό δέρμα συνδυάζεται με σκληρό πλαστικό και όλα είναι ευχάριστα στην αφή.
Μία διαφορετική «νότα» είναι το υψηλής απόδοσης ηχοσύστημα της Yamaha το οποίο έχει 13 ηχεία. Επίσης, το X έχει τη δυνατότητα να εκπέμπει στον εξωτερικό χώρο που βρίσκεται το όχημα τον ήχο από τον επιλεγμένο σταθμό ή την ανάλογη πηγή.
Αυτό γίνεται μέσω του αντίστοιχου συστήματος που ενεργοποιείται από διακόπτες πίσω από το τιμόνι και η διαδικασία ολοκληρώνεται μέσω της κεντρικής οθόνης αφής.
Τέλος, ο χώρος αποσκευών είναι σχετικά μικρός για τα δεδομένα του οχήματος καθώς είναι 362 λίτρα. Πάντως, όταν διπλώσουν οι πλάτες του πίσω καθίσματος φτάνει τα 1.182 λίτρα.
Να σημειώσουμε ότι στο εμπρός μέρος του οχήματος υπάρχει μικρός αποθηκευτικός χώρος περίπου 21 λίτρων («frunk»).
Μπαταρία, ηλεκτροκινητήρας
Ο συσσωρευτής του οχήματος είναι τύπου νικελίου μαγγανίου κοβαλτίου (NMC), κατασκευάζεται από την CATL και έχει ονομαστική ενεργειακή χωρητικότητα 69 kWh. Στην έκδοση Long Range του Zeekr X έχει μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία 446 χλμ. (κατά «WLTP»).
Η πλατφόρμα του μοντέλου είναι αρχιτεκτονικής 400 Volt. Αυτό σημαίνει ότι το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο μπορεί να φορτίσει σε εναλλασσόμενο ρεύμα ισχύος έως 22 kW και σε ταχυφορτιστή DC έως 150 kW.
Σύμφωνα με τη Zeekr, στην πρώτη περίπτωση η μπαταρία μπορεί να φορτίσει από το 0%-100% σε τέσσερις ώρες. Στη δεύτερη, χρειάζεται 29 λεπτά της ώρας για το 20%-80% της συνολικής ενεργειακής χωρητικότητας της.
Το X, στη δικίνητη εκδοχή του έχει έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη ο οποίος κινεί τους πίσω τροχούς.
Η μέγιστη απόδοσή του φτάνει τους 272 ίππους και η μέγιστη ροπή του τα 354 Nm, τιμές που είναι ικανοποιητικές για τον χαρακτήρα του οχήματος και για την πολυτελή και ισορροπημένη εικόνα που θέλει να εκπέμπει, παράλληλα.
Πώς είναι στον δρόμο;
Με δεδομένο ότι έχει κοινή βάση με αντίστοιχα μοντέλα άλλων εταιρειών του Ομίλου Geely είναι λογικό κάποιος να αναμένει και να υποθέτει ότι το Zeekr X έχει παρόμοια οδική συμπεριφορά και ανάλογο χαρακτήρα στον δρόμο.
Αυτό ισχύει και είναι αναπόφευκτο ως ένα σημείο. Ωστόσο, το νέο μοντέλο έχει εμφανείς διαφορές οι οποίες σχετίζονται με το γενικότερο στήσιμο της ανάρτησης.
Η τελευταία αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός, με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδο και από διάταξη πολλαπλών (τεσσάρων) συνδέσμων πίσω.
Η ρύθμισή της είναι σχετικά μαλακή και αυτό το καταλαβαίνεις από τα πρώτα μέτρα, ιδίως εάν σε αυτά το αυτοκίνητο περάσει πάνω από κάποια κακοτεχνία του καταστρώματος.
Τα ελατήρια απορροφούν τις ταλαντώσεις και περιορίζουν με σχετικά προοδευτικό τρόπο και τα αμορτισέρ την κατακόρυφη κίνηση, με αποτέλεσμα να μην ενοχλούνται οι επιβάτες.
Αυτό ισχύει τόσο όταν η ταχύτητα κίνησης είναι μικρή, π.χ. εντός πόλης, όσο και όταν αυξάνεται.
Φυσικά, αυτό σημαίνει ότι το X θα γείρει λίγο περισσότερο στη στροφή αλλά χωρίς να δημιουργείται οποιοδήποτε θέμα για τον οδηγό ή να επηρεάζεται η τροχιά του εντός αυτής.
Η αίσθηση του τιμονιού είναι μέτρια, ωστόσο η αλλαγή κατεύθυνσης άμεση για ένα τέτοιο όχημα. Γενικά, το νέο μοντέλο της Zeekr είναι ήσυχο στο εσωτερικό του και δεμένο σε ό,τι αφορά στη λειτουργία της ανάρτησης και της δομική κατασκευή του.
Αυτό δεν ισχύει μόνο εντός δρόμου αλλά και όταν χρειαστεί να κινηθεί σε χωματόδρομο. Σε αυτή την περίπτωση η ανάρτηση παραμένει πολύ καλή σε απορροφητικότητα, ενώ το ωφέλιμο ύψος του οχήματος από το έδαφος φτάνει σχεδόν τα 190 χλστμ. κάτι που συμβάλλει θετικά.
Τέλος, αναφορικά με την κατανάλωση ενέργειας, το Zeekr X εμφανίζει δύο στοιχεία, χωρίς να είναι «διπρόσωπο». Εντός πόλης μετρήσαμε 13,7 kWh/100 χλμ. ενώ όταν θελήσαμε να κινηθούμε με πιο σβέλτο ρυθμό, η αντίστοιχη τιμή έφτασε τις 21,4 kWh.
Αντί επιλόγου, θα ξεκινήσουμε με μια ερώτηση και μια παραδοχή: «Πόσο πολυτελέστερο και πόσο διαφορετικό είναι το νέο Zeekr X;».
Ο Όμιλος Geely έχει στις τάξεις του και άλλες εταιρείες που κατασκευάζουν πολυτελή οχήματα, όπως η Volvo, η Polestar, η Smart ή η Lynk & Co. Κατά συνέπεια, πώς μπορεί να διαφέρει το εν λόγω μοντέλο;
Η απάντηση είναι ότι πράγματι το Zeekr X ξεχωρίζει από τα αντίστοιχα οχήματα των εν λόγω αυτοκινητοβιομηχανιών.
Αυτές έχουν ήδη την ιστορία τους (μικρότερη ή μεγαλύτερη), έχουν τον χώρο τους στην αγορά, τη συγκεκριμένη αντίληψη των αγοραστών και μια δεδομένη εκτίμηση από αυτούς.
Για να καταφέρουν στη Zeekr να ξεφύγουν από μια στερεότυπη προσέγγιση προς αυτή και τα μοντέλα της έπρεπε να βάλουν τα δυνατά τους, να δουν τι μπορούν να βελτιώσουν ώστε να δημιουργήσουν νέα οχήματα που θα έχουν υψηλότερο μέσο όρο σε κάθε τομέα, συγκριτικά.
Αυτό είναι το X, ένα προϊόν της συγκεκριμένης φιλοσοφίας προσέγγισης στην εξέλιξη και παραγωγή του: Ακόμη πιο κομψή σχεδίαση, ακόμη πιο προηγμένη τεχνολογία, ακόμη πιο προηγμένα συστήματα σε ένα «πακέτο» που θα είναι προσιτό ουσιαστικά.
Το βασικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημά του είναι ότι στα χρήματα θα δώσει κάποιος να το αποκτήσει δεν θα βρει εύκολα το ίδιο επίπεδο εξοπλισμού, ποιότητας, ευχρηστίας στη καθημερινή μετακίνηση και αυτή την αίσθηση ότι εντός του θα χαλαρώνει.
Υπό αυτό το πρίσμα, διακρίνεται. Ωστόσο δεν είναι μόνο αυτά, είναι και η εξασφάλιση που έχει από τη Zeekr.
Τα τέσσερα χρόνια εργοστασιακής εγγύησης βαφής, τα οκτώ χρόνια εγγύησης για την μπαταρία, τα 10 χρόνια οδικής βοήθειας, τα επίσης 10 χρόνια (5+5 χρόνια) εγγύησης σέρβις και τα 12 χρόνια εγγύησης κατά της διάβρωσης είναι δεδομένα που κάνουν το νέο Zeekr X ακόμη πιο ανταγωνιστικό και συμφέρον για τον μελλοντικό ιδιοκτήτη του.
Τεχνικά χαρακτηριστικά-Zeekr X Long Range RWD 272 PS
Κινητήρας: Ηλεκτροκινητήρας, σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη
Μέγιστη ισχύς: 272 PS
Μέγιστη ροπή: 343 Nm
Χωρητικότητα μπαταρίας: 69 kWh (Ονομαστική), 64 kWh (Πραγματική)
Μετάδοση: Στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο μίας σχέσης
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 5,6 sec
Τελική ταχύτητα: 190 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή-δοκιμής:16,3 kWh/100 km-17,5 kWh/100 km
Αυτονομία εργοστασιακή: 446 km
Εκπομπές CO2: 0
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.432/1.836/1.566 mm
Μεταξόνιο: 2.750 mm
Βάρος: 1.780 kg
Χώρος αποσκευών: 362-1.182 lt
Τιμή: Από 42.990 ευρώ (Long Range), από 39.990 ευρώ (με κρατική επιδότηση «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ»).
Πηγή: newsauto.gr