Οδηγούμε το ανανεωμένο Yamaha Tracer 9 GT και στο μυαλό στριφογυρίζει η φράση «Και οι παντρεμένοι έχουν ψυχή!».
Για τους περισσότερους αναβάτες που έχουν περάσει τα χρονάκια, η οδήγηση μιας σπορ μοτοσικλέτας -με κλιπόν και μαρσπιέ σε απαγορευμένες θέσεις για τα κόκαλα του σώματος- μοιάζει πλέον κάτι σαν βασανιστήριο.
Τις λίγες φορές που συμβαίνει φυσικά οι αισθήσεις και η αδρεναλίνη ξυπνάνε αναμνήσεις, ωστόσο δεν παύεις μετά από λίγη ώρα να αισθάνεσαι άβολα και τελικά να διαπιστώνεις με θλίψη ότι πλέον δεν…
Όπως λέει σοφά ο 12χρονος ο γιος μου όμως, όλα τα προβλήματα έχουν τη λύση τους και η Yamaha ξέρει πολύ καλά πως να ξεμπερδέψει τον «κόμπο» φτιάχνοντας μια μοτοσικλέτα που θα έχει την αίσθηση και τις επιδόσεις μιας supersport σε ένα άνετο πακέτο (δημοσιογράφος: Γιάννης Πετρόχειλος).
Σας παρουσιάζουμε λοιπόν το πιο άνετο… superbike που μπορεί να αγοράσει κάποιος σήμερα και δεν είναι άλλο από το άκρως επιτυχημένο Yamaha Tracer 9 GT του 2025.
Σοβάρεψε απ’ έξω, αγρίεψε από μέσα
Το Tracer 9 GT του 2025 έχει σημαντικές αλλαγές τόσο στην εμφάνιση όσο και στον τομέα της οδηγικής εμπειρίας. Το πιο εμφανές φυσικά είναι το πρώτο, ιδιαίτερα στο εμπρός μέρος.
Η μάσκα λοιπόν είναι επανασχεδιασμένη και πλέον φιλοξενεί έξι προβολείς Matrix LED που συνδυάζονται με minimal DRL φώτα και πιο επιθετικό σχεδιασμό στο πάνω μέρος. Η ζελατίνα είναι μεγαλύτερη και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη, ενώ ανάμεσα στους προβολείς δεσπόζει το σύστημα ραντάρ που προσφέρει καινοτομίες υποβοήθησης της οδήγησης.
Αλλαγές έχουμε και στα πλευρικά πλαστικά που έχουν μεγαλώσει για να προστατεύσουν τα πόδια του αναβάτη, ενώ η σέλα έχει ποιοτική επένδυση για οδηγό και επιβάτη. Σε γενικές γραμμές το φινίρισμα και η ποιότητα κατασκευής έχουν αναβαθμιστεί και μπορεί να πει κανείς ότι πλέον το Yamaha Tracer 9 GT μπορεί να δικαιολογήσει την τιμή του.
Ανεβαίνοντας στη σέλα του, μπροστά στα μάτια σου έχεις μια μεγάλη οθόνη TFT 7 ιντσών της οποίας ο χειρισμός γίνεται από έναν πολυδιακόπτη (joystick) στην αριστερή μεριά του τιμονιού. Στην έκδοση GT της δοκιμής, έχει σύστημα συνδεσιμότητας με πλοήγηση και όλα τα οφέλη των σύγχρονων τεχνολογιών, ενώ ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρία γραφικά περιβάλλοντα.
Ο εξοπλισμός είναι κορυφαίος καθώς το νέο Tracer διαθέτει σύστημα Keyless, θερμαινόμενα grip, Cruise Control, quickshifter, USB θύρα, ηλεκτρονικές αναρτήσεις, φλας που απενεργοποιούνται αυτόματα και κάποια που σίγουρα μου διαφεύγουν. Αυτό το πακέτο δείχνει την premium πλευρά της μοτοσικλέτας.
Η θέση οδήγησης βάζει το σώμα σε όρθια στάση, κυριαρχική και σίγουρα προετοιμάζει τον αναβάτη για σπορ καταστάσεις. Είναι άνετη, όχι τόσο άνετη όσο φαντάζεσαι λόγω της σκληρής σέλας, καθώς στην οδήγηση έχει την τάση να σπρώχνει το σώμα εμπρός, αλλά την κατάσταση βελτιώνει το φαρδύ τιμόνι, η επένδυση και το σωστά μελετημένο ρεζερβουάρ. Η διάταξη του πλαισίου πάντως έχει αυξήσει την ευρυχωρία και το μακρύτερο υποπλαίσιο έχει αφήσει περισσότερο χώρο για τον συνεπιβάτη.
Αυτό που έχω να παρατηρήσω όσον αφορά την εμφάνιση και τον εξοπλισμό του νέου Tracer 9 GT είναι ότι ξεκάθαρα παραπέμπουν στην premium κατηγορία των sport touring μοτοσικλετών. Από την άλλη όμως η θέση οδήγησης είναι σαφώς πιο επιθετική και «γαργαλάει» τον αναβάτη να ξεσαλώσει και όχι να ταξιδέψει χαλαρός.
Κινητήρας για έρωτα
Ανάμεσα στο αλουμινένιο πλαίσιο του νέου Yamaha Tracer 9 GT βρίσκεται το μαγικό τρικύλινδρο μοτέρ CP3. Το σύνολο των 890 κ.εκ. αποδίδει 119 ίππους στις 10.000 σ.α.λ. και 93 Nm ροπής στις 7.000 σ.α.λ. και συνοδεύεται από μια μεγάλη ποικιλία ηλεκτρονικών συστημάτων όπως πέντε προγράμματα οδήγησης (3 βασικά και 2 προσαρμοζόμενα) ρυθμιζόμενο έλεγχο της πρόσφυσης, έλεγχο της σούζας, φρένο κινητήρα, μονάδα IMU και Cornering ABS στα φρένα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι 6τάχυτο μηχανικό (δυστυχώς δεν έχει έρθει ακόμα η έκδοση με το αυτόματο Y-AMT) με quickshifter.
Ο τρικύλινδρος της Yamaha παραμένει το βασικό συστατικό που κάνει αυτή τη μοτοσικλέτα να ξεχωρίζει. Γεμάτος παντού με ροπή, διάρκεια ψηλά που συναντάς μόνο σε supersport μοτοσικλέτες και έναν ήχο που ανασταίνει και νεκρούς. Αν πίστευες κοιτάζοντας το Tracer ότι πρόκειται για μια μοτοσικλέτα τουρισμού που θα σε ταξιδέψει χαλαρά, θα αλλάξεις άρδην γνώμη όταν για πρώτη φορά ανοίξεις το ηλεκτρονικό γκάζι.
Ουσιαστικά, αυτός ο κινητήρας δίνει την σπορ ταυτότητα της μοτοσικλέτας προσφέροντας αδρεναλίνη, διασκέδαση και επιδόσεις που θα ζήλευαν πολλά supersport μοντέλα της αγοράς. Το πιο… άνετο superbike που λέγαμε προηγουμένως οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στον CP3.
Θα ήθελα να αναφέρω σε αυτό το σημείο ότι τα ηλεκτρονικά της Yamaha απλά δεν παίζονται. Το έχω ξαναγράψει ότι είναι τα πιο σωστά προσαρμοσμένα που μπορεί να συναντήσει κανείς, καθώς κάθε αλλαγή που κάνεις αμέσως μεταφράζεται σε αλλαγή συμπεριφοράς. Είναι από τις λίγες μοτοσικλέτες που με ελάχιστες κινήσεις μέσω της ψηφιακής οθόνης, μπορείς να βρεις ακριβώς την αίσθηση που σου ταιριάζει.
Το μαγικό πάντως είναι ότι με την ίδια ευκολία μπορείς να ρολάρεις σε ρυθμούς χαλαρής βόλτας αφήνοντας τον τρικύλινδρο να γουργουρίζει ανάμεσα στα πόδια σου. Για το ταξίδι από την άλλη, θα πρέπει να κάνεις κάποιους συμβιβασμούς (θόρυβο, δονήσεις) για να γράψεις χιλιόμετρα. Από οικονομία, ο κινητήρας τα πάει αρκετά καλά αφού στη διάρκεια της δοκιμής έμεινε στο 5,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Στρίψε και άσε τους άλλους να κοιτάνε σαν χαζοί
Ίσως η μεγαλύτερη τεχνική αλλαγή στο νέο Tracer 9 GT είναι στο πλαίσιο. Το αλουμινένιο περιμετρικό έχει νέες βάσεις και επανασχεδιασμένη κεφαλή με νέες τιμονόπλακες. Αυτά σε συνδυασμό με το φαρδύτερο τιμόνι κάνουν τη μοτοσικλέτα λίγο πιο φιλική στις αντιδράσεις και πιο προοδευτική στις αλλαγές κατεύθυνσης.
Οι αναρτήσεις είναι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες και ημι-ενεργητικές της KYB με ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και αμορτισέρ πίσω με διαδρομή 131 χιλ. Διαθέτουν αυτόματη ρύθμιση της απόσβεσης (KADS) ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και το φορτίο της μοτοσικλέτας συνεργαζόμενες με την ECU και τη μονάδα IMU.
Τα φρένα αποτελούνται από δυο δίσκους 298 χιλ. εμπρός με 4πίστονες δαγκάνες και έναν δίσκο 267 χιλ. πίσω με ABS Στροφής. Οι ζάντες των 17 ιντσών είναι αλουμινένιοι με τεχνολογία SpinForged και το συνολικό βάρος της μοτοσικλέτας είναι στα 231 κιλά γεμάτη με ρεζερβουάρ 19 λίτρων.
Εκτός από τον κινητήρα, το δεύτερο στοιχείο που κάνει τους… παντρεμένους να έχουν ψυχή, είναι η συμπεριφορά της μοτοσικλέτας στο δρόμο. Το πλαίσιο είναι όλα τα λεφτά προσφέροντας μια σπάνια ποιότητα και ισορροπία. Συνεργάζεται πολύ καλά με τις αναρτήσεις της KYB, ενώ τα φρένα είναι πολύ αποτελεσματικά με περίσσια δύναμη και ικανοποιητική αίσθηση.
Η ποιότητα κύλισης είναι κορυφαία και οι αναρτήσεις καταπίνουν τις ανωμαλίες του οδοστρώματος για πλάκα. Η άνεση λοιπόν είναι εξασφαλισμένη. Τι γίνεται όμως με τη διασκέδαση; Αυτή είναι η λέξη κλειδί σε αυτή τη μοτοσικλέτα. Δημιουργήθηκε ξεκάθαρα για να διασκεδάσει τον αναβάτη και αυτό το ανακαλύπτεις μόλις βρεθεί μπροστά σου η πρώτη στροφή.
Πέφτεις στα φρένα τελευταία στιγμή και η μοτοσικλέτα δεν χαμπαριάζει τίποτα μένοντας καρφωμένη στην άσφαλτο εμπρός και πίσω. Στη σπορ ρύθμιση στις αναρτήσεις δεν υπάρχουν μετατοπίσεις βάρους και μπορείς κρατώντας τα φρένα να γύρεις προς το apex της στροφής. Οι κλίσεις είναι μεγάλες και περιορίζονται μόνο από τα μαρσπιέ που τα λειαίνεις στην άσφαλτο για πλάνα.
Μόλις δεις την έξοδο, σηκώνεις ελαφρά, ανοίγεις με ορμή το γκάζι και… εκτόξευση προς την επόμενη στροφή. Αν αυτή η περιγραφή σας φάνηκε σαν να βρίσκομαι πάνω σε κάποιο supersport δεν καταλάβατε καλά. Στη σέλα του Yamaha Tracer 9 GT βρίσκομαι και απλά απολαμβάνω ένα σύνολο βγαλμένο από τα όνειρα κάθε αναβάτη.
Το αγκάθι
Αν αγοράσεις την Tracer 9 GT για να κάνεις το γύρο του κόσμου τότε μάλλον θα ζοριστείς. Η μοτοσικλέτα φυσικά και είναι ικανή για μεγάλες αποστάσεις και ταξίδι, αλλά δεν είναι τόσο άνετη όσο θα περίμενες από μια GT μοτοσικλέτα, κυρίως λόγο της σκληρής σέλας. Εντελώς το αντίθετο ισχύει για τον συνεπιβάτη με τη σέλα να είναι άνετη, φαρδιά και με αρκετό αφρώδες.
Ακόμα ένα ενοχλητικό στοιχείο είναι οι κραδασμοί που φτάνουν στα χέρια όταν κρατήσεις σταθερή ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο. Το cruise control θα λύσει το πρόβλημα, αλλά αυτή είναι η φύση του κινητήρα. Κάτι κερδίζεις και σε κάτι άλλο πρέπει να συμβιβαστείς.
Χαμογελάστε! Ήρθε το πιο άνετο superbike
Η Yamaha συνεχίζει την παράδοση του Tracer 9 GT και για το 2025 επεμβαίνει σε πολλά σημεία για να το κάνει πιο ολοκληρωμένο και πολυχρηστικό. Το δυνατό του σημείο παραμένει η σπορ συμπεριφορά που προέρχεται από τον τρομερό κινητήρα και το πλαίσιο-διαμάντι, ωστόσο είναι πιο ποιοτικό και καλύτερα εξοπλισμένο από ποτέ.
Ψιτ! Εσείς που αναπολείτε την εποχή που γυρίζατε στις πίστες τώρα έχετε μια δεύτερη ευκαιρία. Το Yamaha Tracer 9 GT θα σας χαρίσει στιγμές αδρεναλίνης με την άνεση μιας sport touring μοτοσικλέτας. Ανυπομονώ να οδηγήσω το ίδιο μοντέλο με το αυτόματο κιβώτιο Y-AMT…
Όλα τα στοιχεία του Yamaha Tracer 9 GT εδώ.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά-Yamaha Tracer 9 GT
Κινητήρας: Τρικύλινδρος σε σειρά, CP3
Κυβισμός: 890 cc
Ισχύς: 119 PS/10.000 rpm
Ροπή: 93 Nm/7.000 rpm
Τροφοδοσία: Ψεκασμός με Ride-By-Wire
Κιβώτιο: 6τάχυτο με quickshifter
Αναρτήσεις: ΚΥΒ ημιενεργητικές και ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες
Φρένα: 2 δίσκοι 298 χιλ. με 4πίστονες δαγκάνες και ABS
Ρεζερβουάρ: 19 L
Τροχοί: 17 ιντσών εμπρός και πίσω SpinForged
Βάρος: 231 kg
Τιμή: 16.200 ευρώ
Πηγή: newsauto.gr